Батарея в электротехнике, которую мы обычно используем в нашей жизни, в основном состоит из ионных батарей лития. Но ионы лития также имеют некоторые недостатки, такие как более высокая стоимость и проблемы безопасности, в отличие от них, у ионов натрия много запасов, низкая стоимость, высокая безопасность и их легко транспортировать. И эта новая батарея тихо излучает новую энергию на рынке энергоносителей. Преимущества ионных батарей натрия в настоящее время быстро развиваются, с более высоким уровнем энергии, мощности, эффективности зарядки и экспортного напряжения, а также с более долгой продолжительной жизнью и меньшим саморазрядом, которые являются идеальной технологией хранения энергии, которая также становится основной технологией в электронике и новых энергетических автомобилях. Однако, поскольку ионные ресурсы лития являются более редкими, есть данные, которые показывают, что мировые ресурсы лития распределяются крайне неравномерно, и 70% из них находятся в южной америке, где на долю китая приходится лишь 6% мировых ресурсов лития. Несмотря на то, что цены на литиевые рудники снижаются в последние годы, нехватка ресурсов остается на виду у всей промышленности. Поиск технологии аккумулирования энергии, которая не является редкими ресурсами и не менее затратной, становится направлением развития современной промышленности, в то время как ионные батареи натрия становятся одним из ее направлений. В отличие от литиевых батарей, натриевые батареи имеют меньшие затраты на материалы, поскольку натрий является богатым элементом земной коры, что также означает, что их легче получить по сравнению с литием, а ионные батарейки натрия обычно стоят на 30%-40% дешевле, чем литиевые. Кроме того, химические элементы натрия более стабильны и имеют более высокое сопротивление, что дает им определенное преимущество в плане безопасности, в то время как натриевые батареи могут полностью разряжаться до 0V и снова транспортировать, снижая риск безопасности в процессе транспортировки. В то же самое время к 2023 году натриевые аккумуляторы перешли в двухколёсный электромобиль, в Том числе в atti, new day, taibell и других брендах, которые выпускали аккумуляторы натрия друг за другом, и начали продавать их на рынке. Если бы двухколесный автомобиль, использующий натриевые батареи, был бы более безопасным, по крайней мере, в двух колёсах. В то время как обычные свинцовые батареи, хотя и безопасны и стабильны, живут меньше, примерно 2-3 года, в то время как литиевые батареи живут от 5 до 6 лет, а натриевые батареи могут прожить более 10 лет. Причина заключается в Том, что ионы натрия имеют более большой радиус и более медленное распространение электродов в электродных материалах, что, вместо этого, уменьшает повреждения от усталости электродов, которые позволяют ионным аккумуляторам натрия сохранять более продолжительную жизнь в цикле. Эта долговременная функция также позволяет ионным аккумуляторам натрия иметь потенциальное преимущество в системах хранения энергии, которые должны быть стабильны в течение длительного времени. Прорыв в хранении натриевых батарей был одним из ключевых направлений в разработке новой технологии производства ионных батарей натрия, выпущенной национальным комитетом по реформе развития и национальным энергетическим агентствам в 2022 году. Инсайдераторы также утверждают, что в 2023 году, когда они будут известны как год количественного производства натриевых батарей, натриевые аккумуляторы в будущем будут использоваться в нескольких сегментах, таких как два или три колеса электромобилей, бытовые запасы, промышленные и коммерческие ресурсы, новые энергетические автомобили, и что натриевые аккумуляторы станут мощным дополнениями к литию. В последнее время впервые в мире производитель натриевых батарей был официально доставлен в качестве первого в мире производителя натриевых аккумуляторов, который, согласно данным, использовал ионный цилиндр натрия, поставляемый китайским натрием натрия, и содержал сотовые батареи, разработанные в цзян-Ай-иттрием, с безопасными свойствами, которые никогда не воспламеняются. В то время как в 2023 году первое поколение ионных батарей натрия эры йондера стартовали на землю, телекоммуникация этого типа была заряжена в течение 15 минут при постоянной температуре и могла бы содержать более 80% электроэнергии, не только менее затратной, но и автономно управляемой цепочкой. В то время как на внутренних нефтяных месторождениях в центральном порту реализуется совместная сеть электростанций, которые состоят из одного аккумуляторного отсека и одного бутафорного блока с несколькими функциями, такими как очищающая долина, аварийная защита и т. д., которые будут использоваться в течение 12 лет. В результате эксперимента экспериментальная электростанция заряжалась более 180 раз, системная эффективность преобразования составила 85,5 % и функционировала плавно. По институциональным подсчетам к 2030 году ожидается, что спрос на мировые запасы энергии достигнет примерно 1,5 тераватт-час (TWh), что позволит создать обширное пространство для ионных батарей натрия. Благодаря быстрому развитию ионных аккумуляторов натрия, узлы начали развиваться в нескольких сегментарных областях, таких как электромобиль, бытовые запасы, промышленные и коммерческие ресурсы, новые энергетические автомобили и стали полезными дополнениями к литиевым ионным батареям. Из-за низкой стоимости, продолжительности жизни и высоких характеристик безопасности он также будет все более широко применяться в будущем.