Vishay выпустила новый тип электронного возбудителя IHDF класса — IHDF-1008BC-3A, с номинальным электрическим током до 150 A, применяемый в контексте машинного отсека. Применяя технологию магнитного ядра из сплава железа с превосходной индуктивностью и стабильностью насыщения, низким энергопотреблением и превосходными тепловыми свойствами. В современных автомобильных электронных системах индуктор AD2S1210BSTZ играет ключевую роль, особенно в сокращении электромагнитных возмущений, повышении мощности и достижении эффективной энергии.

В последние годы спрос на электронику также рос по мере роста электронных систем и электромобилизации автомобилей. В частности, в применении автомобильного класса более строгие требования к производительности индукторов. Для удовлетворения этой потребности Vishay представила новый тип электронного индуктора IHDF класса IHDF с ободочной стороны — IHDF-1008BC-3A. Этот индуктор, с его выдающимися характеристиками и превосходными параметрами, привлёк большое внимание в автомобильную промышленность.

IHDF-1300AE-1A индуктор обладает номинальным током до 72A и удивительным током насыщения в 230A, что свидетельствует о его мощной способности к обработке тока. Сво внедрен передов технолог, с ферритов сердечник дела намоточн круг за «постоя ток (DCR) низк 1.1 м Ωm, эффективн сократ энергетическ потер, тем сам общ эффективн повыс.

IHDF-1008BC-3A использует технологию магнитного ядра из сплава железа, с превосходной индуктивностью и стабильностью насыщения. Индукционный прибор имеет низкий расход энергии и превосходную теплоотдача в диапазоне с -40 до 180 с. Сопротивление постоянного тока в его обмотке (DCR) ниже 0,25 мw, максимизирует потери, улучшает номинальную мощность тока и повышает эффективность.

По сравнению с решением, основанной на ферритах, IHDF-1008BC-3A увеличивает номинальный ток и ток насыщения на 30% соответственно в температурных условиях выше 125C. Индукционный прибор обладает мягкими свойствами насыщения, поэтому индуктивное значение после достижения тока насыщения является ожидаемым резким снижением ощутимого значения, а не сенсорного значения, и индуктивное значение не подвергается влиянию температуры во время работы.

Кроме того, рабочее напряжение IHDF-1008BC-3A составляет 350 в, что относится к преобразователям DC/DC в больших токах, инвертаторах, электростанциям и шуму выключателей, а также к источникам питания. Включая промышленные солнечные системы, электромобильные зарядные станции и оборонные системы.

Стандартом IHDF-1008BC-3A является полосатая опора из олова, которую можно использовать для установки через отверстие. Устройство использует ядро ER2519 из железа и имеет размер 25 мм x, 20 мм x и 23 мм. Vishay может настраивать индуктивное восприятие различных производительности и методов установки в соответствии с требованиями. Опция состоит из алюминиевой меди, упаковки и сжатия поверхности. Для уменьшения риска роста кристаллов индуктор использует термальную обшивку олова. Прибор соответствует зелёным стандартам RoHS и Vishay, без галогена.

В заключение:

Автомобиль класса ihshay, разработанный в IHDF, имеет низкий расход энергии, превосходные тепловые характеристики, высокая стабильность и т.д., идеально подходит для использования в автомобильных электронных системах. Он использует технологию железного порохового сплава магнитного ядра с хорошими температурными характеристиками и стабилизацией индуктивных величин, способной удовлетворить строгие требования применения на автомобильном уровне. По мере роста электроники и электромобилизации, запуск индуктора обеспечит более эффективные и надежные решения для автомобильной промышленности.

140DVO85300C