Предисловий: «наблюдение за ядер» () — серия глубоких статей, опубликованных редакцией electical fementier, направленная на то, чтобы как можно скорее заставить читателя понять архитектуру электронных отраслей промышленности, проанализировать как можно более интуитивно, проанализировать как можно быстрее различные части электронного сектора, проанализировать как можно больше и как можно быстрее, а также быстро понять положение дел в промышленности в различных сегментах. В последнем выпуском мы проанализировали концепцию «зарядных пней», статус-кво на рынке, состав «зарядных пней» и т.д. В этом выпусе мы будем анализировать рыночную структуру зарядных пней, модулей подзарядки, распределение предприятий цепочки, технические программы различных производителей и т.д. Динамические зарядные столбы, как правило, образуются параллельно через несколько блоков зарядки, особенно с большой мощностью, в то время как одна из них становится все более мощной, что требует большего для зарядных модулей. Рабочая схема зарядного модуля состоит из схем переднего класса PFC и задних ступеней DC/DC, в которых основные производители используют схемы VIENNA на предыдущих программах PFC, а большинство из них используют полностью мостовые схемы LLC в задних программах DC, в которых только британские источники, emerson и emerson выбирают более высокую эффективность в обмен на более глубокое выходное напряжение, Использовалась полностью мостовая схема с ZVS. В настоящее время промышленные маршруты являются в основном едиными по техническому маршруту электросхемы, поэтому при прогрессивном и быстро заработанных мощностях модуль подзарядки должен повысить уровни мощности одного модуля и плотность мощности, обеспечивая более широкий выходной напряжение, более высокую эффективность преобразования и лучшую тепловую производительность. В настоящее время существует несколько спецификаций, таких как 15kW, 20kW, 30kW, 40kW, а также некоторые производители, такие как weekw, которые запустили первый в промышленности 60kW модуль для зарядки свай в 2022 году. Конечно, уровень мощности в одном модуле также не будет повышаться без ограничений, а с другой стороны многомодули гарантируют увеличение избыточных систем, снижая воздействие отказа одного модуля на систему в целом. Еще одним преимуществом наличия дополнительных модулей зарядки системы является то, что их легко распределить по мощности, повысить эффективность системы и сократить потери ресурсов. Согласно информации, полученной от uber зелёной энергии, вертикальная зарядная колонна, в соответствии с требованиями, обычно состоит из чётных блоков зарядки, общее количество которых обычно меньше 12. Например, заряд 480kW использует 12 блоков 40kW для зарядки, в то время как заряд 180kW позволяет использовать 6 30kW для зарядки или 12 15kW для зарядки. Для мощного зарядного модуля также требуется более высокий уровень мощности, чтобы снизить использование модуля, что облегчает снижение системных затрат. При быстром увеличении напряжения высокого напряжения зарядные стержни выше 400 КВТ в настоящее время достигают 1000V выходного напряжения, а диапазон выходного напряжения модуля зарядки также поднимается с 500 вт и 750V до 1200V в настоящее время. При применении до киловольт выходного напряжения зарядный модуль на сваях также требует большей эффективности преобразования, чтобы снизить потери энергии и операционные издержки. Меры включают в себя технологию мягкого переключателя с использованием полупроводников третьего поколения, таких как карбид кремния, нитрид Галлия, силовые приборы и т.д. Повышение мощности заряда пня также означает, что охлаждение модуля зарядки также более важно. В прошлом модули ветряной и холодной энергии были не в состоянии удовлетворить некоторые из мощных быстро заряженных приложений, а в настоящее время некоторые из них используют жидкий холод, который эффективно охлаждается через внешние батареи и в некоторой степени повышает эффективность работы системы. Согласно неполной статистике рыночной продукции, модуль подзарядки хуа 96,5% является одним из самых высоких уровней в отрасли, однако общий уровень промышленности составляет более 95%; Наиболее высокая плотность продукции, производимой в universal hyundai, составляет 59,45 W/in3, что выше, чем в китае, 57,21 W/in3 и 46,67 W/in3 в британских авиационных источниках; Наиболее широким диапазоном вывода напряжения является от 50V до 1,000 вт для общего доступа к технологическим и британским источникам, а также другие продукты, в основном от 100V до 1000V и 150V до 1000V. При изменении цен на модуль зарядки, согласно данным, опубликованным на uber green energy, цены на продукцию могут вызывать аномальные колебания в связи с большим количеством факторов воздействия, а также явления, при которых товары низкого уровня мощности стоят дороже, чем товары высокого уровня мощности. Во-первых, существуют различия между внутренними и зарубежными рынками, где, согласно данным, опубликованной uber green, цены на продукцию на зарубежных рынках зачастую на 50% выше, чем на единичные цены на внутреннем рынке. Цена модуля подзарядки зависит от таких факторов, как уровень мощности, стоимость производства, стратегия ценовой оценки, стандарты аутсорсинга, интенсивность конкуренции, тип клиента, размер сделки. Однако в связи с тем, что в 2021 году цены на 15KW выше, чем в 20KW, более чем на 30KW, компания в настоящее время находится в состоянии упадка на рынке, в то время как компания продолжает снижать производство, в результате чего в 2022 году было продано менее 400 единиц продукции, в основном для поддержания и замены существующих продуктов, Чувствительность к ценам также была относительно низкой, поэтому компания использовала другую стратегию ценования. В то время как в 2021 — 2022 годах цены на другие товары в разной степени выросли, за исключением продукции 15KW, частично из-за изменений в ценах на продукцию, вызванных ростом цен на чипы в то время. Блоки подзарядки — это элементы, которые имеют более высокую стоимость, чем те, которые находятся в зарядной колонке, поэтому мы начнем с блоков подзарядки, расположенных вверх по течению. На внутреннем рынке, согласно общедоступным данным, в 2022 году внутренний рынок модулей подзарядки составлял около 3,3 миллиарда юаней. В соответствии с прогнозом китайской коалиции по увеличению размера внутреннего рынка зарядных пней, а также тенденцией к перезарядной пни на большой мощности, рынок внутренних блоков подзарядки в 2023 году будет составлять около 9 миллиардов юаней, а к 2025 году ожидается, что он достигнет примерно 20 миллиардов юаней. Согласно игрокам в индустрии зарядных модулей, в основном разделены на две категории: Один производитель, представляющий собой входящий звонок, компанию «hangхиро» и «hua», производящий модули для зарядки своих собственных изделий; Другая категория производится только в виде модулей зарядки, представленных британскими источниками, uber green, которые сами не заряжают складские изделия. После многих лет соперничества за перетасовывание колод, индустрия модулей подзарядки в настоящее время формирует очень сильное состояние. Незарегистрированные британские источники разбогатели, получив более 30% рынка в 2022 году; В то время как юар грин-энсин, тэн-тэн, винг юнайтед, ва-йинг, хиро и другие занимают второе место.

DSTC175-57310001-KN