В последние дни компания kaboei technologies (suu state) лимитировалась (сокращенно: keboei control), которая добровольно отозвала заявки на выпуск акций на котронском рынке. После того, как IPO было одобрено в июне прошлого года, управление кайбои не ответило на вопросы вышестоящих инстанции более года. Первоначально планировалось выпустить не более 47,990 миллионов акций, а также собрать 1,3 миллиарда долларов на проекты по созданию электроприводной системы в коммерческих автомобилях и центрах разработки и разработки. Теневая проверка показала, что управление кайбои завершило финансирование ангельского колеса и колеса а, приобрело инвестиции в многосторонние учреждения, такие как инвестиции хвахвана, сухая плавильная холдинг, ханчжоу мега-хан, реставрация и т.д. Холдинговая акционерная компания, контролируемая кайбои, а также фактический контроль над г-ном хао, напрямую владеет 85 миллионами акций компании и косвенно владеет 18 265 000 акций через kai в сучжоу, а также через сучжоу-кай, косвенно принадлежащая компании, которая составляет 71,73 % от общего объема акций компании. Шахт электричеств двигательн систем дол рынк превыша 50%, BeiQi для крупн клиент фукуд ка BoYi обвин в сосредоточ на передов технолог транспортн средств нов энергетическ коммерческ разрабатыва приложен в област автомобил, в основн занима нов энергетическ коммерческ ключев запчаст для рэббит. Разработк, производств и продаж автомобил, основн продукт включ нов энергетическ систем электричеств двигательн систем и транспортн средств связ транспортн средств. Ка BoYi обвин в дальновидн четк представлен транспортн мо коммерческ и нов источник энерг развит углекисл газ тенденц, созда платформ, серийн родословн нов энергетическ систем электричеств привод транспортн средств продукт, котор но широк применя чист электричеств, гибридн, топливн элемент и т.д богат нов энергетическ технолог маршрут, вплыва в различн сектор сформирова дифференцирова вниз по течен конкурентн преимуществ. В течение отчетного периода, контролируемый кайбои доход от бизнеса составлял 311 миллионов, 294 миллиона и 522 миллионов долларов соответственно, а годовой прирост доходов от сборов в лагере составил 29,59 %; Чистая прибыль составляет 0,77 МЛРД, 0,21 МЛРД и 0,61 МЛН соответственно. Показатели деятельности в последние годы были более изменчивыми, а в 2021 году и доходы от бизнеса, и чистая прибыль упали, а в 2022 году показатели по контролю за кайбоси вернулись к росту, в Том же году доход лагеря вырос на 77,55% по сравнению с тем же периодом, что и чистая прибыль в 190.48%. Основной бизнес-доход кайбои состоит в основном из новых энергетических транспортных систем с электроприводом, систем связи между транспортными средствами, компонентов и других. В Том числе сбор средств поступает из новой системы электроприводов энергетических транспортных средств, доходы от которых в 2020, 2021 и 2022 годах составили 203, 219 миллионов и 479 миллионов долларов соответственно, а доля доходов от основного бизнеса в 65,51%, 7485% и 91,98% соответственно. Кайбос в основном включает в себя электрические системы eDMT Plus, электрические системы eDMT X, мостики eAMT, гибридные системы eDMT Plus, гибридные системы eDMT X и eAMT. Отчетн период, ке BoYi обвин в eDMT линейк лин постоя, транспортн пут грузовик и несемейн люд в перегрузк в гор, перегрузк вниз и друг различн сложн режим ждат прикладн област все. Согласно данным gii, доля рынка в секторе электроприводов шахт в секторе кайбои в 2022 году превысила 50%; На первом месте по уровню собственнической собственности на внутреннем рынке в области стотонных систем электроприводов новых энергетических шахт. Что касается бизнеса системы автомобильного подключения, то управление «кайбои» является «краном» в области сегментом системы внутренних транспортных средств, и согласно данным GGII, контроль за кайбои в течение отчетного периода занимает более 90% внутреннего рынка. В новой энергетической области управление кайбои установило сотрудничество с известными производителями автомобилей, такими как north-паровозный фуджита, накатоми-купе, группа по вывозу, космическая транспортная система, glee и другие; В новых энергетических грузовиках и недорожных транспортных средствах кайбои быстро реализует нормализованные продажи таких клиентов, как группа сю, группа «амен», группа «амен», «гомо», «гомо», «воу», «воу», «глобо», «ива» и другие. В течение отчетного периода одним из крупнейших клиентов, с которыми имел дело кейбои, был норт-фукуда, продажи которого в 2020 -2022 годах составили 219 миллионов, 116 миллионов и 84 миллиона долларов соответственно, доля доходов от основного бизнеса составила 70,47%, 39,45% и 35,22%, а концентрация клиентов с каждым годом значительно сократилась. Сравнительно высокий уровень затрат на исследования и разработки, а также основные зарубежние конкуренты в 16 основных технологических отраслях, таких как разработка систем электромеханической связи, кайбои, управляющие основными технологическими системами, такие как weemens, TM4, цеивер, Германия, группа тибра; Основными конкурентами внутри страны являются: fester, green drive, titax, express, bull electric, bro-boo, oceanic, huatton и другие. По сравнению с известными международными предприятиями в промышленности, кайбои контролирует свои операции относительно небольшими размерами, и существуют некоторые пробелы в силе финансирования, производственной мощности, объёме продаж, известности бренда, уровне управления и т.д. Однако в техническом применении контроль над кайбосом имеет сравнительное преимущество. В течение отчетного периода расходы на исследования и разработки в кайбои составили 54,7909, 58339 и 69845 тысяч соответственно, а расходы на исследования и разработки в течение трех лет составили 182 миллиона долларов, что составляет 17,63%, 19,87% и 13,24% соответственно соответственно. В 2020 и 2021 годах расходы на исследования и разработки, контролируемые кайбои, были выше, чем доля доходов от бизнеса в среднем по сравнению с доходами публичных компаний в той же отрасли. В области новых систем электроприводов транспортных средств и систем связи с транспортными средствами кайбоу обладает шестнадцатью основными технологиями в области проектирования систем электромеханической связи, непрерывания электропередач, многоэнергетических гибридных систем, активных мазных технологий и т.д. Благодаря новым энергетическим динамикам и инновациям в области трансмиссирующих технологий кайбоу смог преодолеть ограничения на поставку мощных двигателей более чем на 100 мегатонных и более тяжелых транспортных средств с высокой тяговой коробкой передач, что позволило создать автономное применение высокомощных технических маршрутов для тяжелых транспортных средств. Управление кайбои было внутренним производителем, который первым ввел технический маршрут нового энергетического пассажирского вагона «высокоскоростной электромобиль + лежачего бака» и осуществил количественное применение, успешно реализировав систему замедленного двигателя высокопроизводительных пассажирских автомобилей. В области транспортных связей кайбос является одним из немногих мировых поставщиков транспортных систем, которые имеют доступ к разработке шарнирных институтов, разработке гидравлических систем, разработке систем ветровой блокировки и соотношении электрических жидких средств.

DS200KLDBG1ABC