На днях, TieLiu акц инвестир в платформ заяв, что «компан нов энергетическ машин двигател ос в не для eVTOL (электрическ летательн аппарат с вертикальн взлет и посадк) электромотор, компан облада бол сильн автомобильн запчаст производств и переработк способн, обработк технологическ прикладн област очен, мы буд согласн стран стратегическ планирован и индустр развит потребн, активн исследова нов приложен к домен, своевремен разработа продукт планировк. » Из этого нетрудно понять, что, в отличие от новых энергетических автомобилей, eVTOL имеет более высокие требования к электрическим двигателям. Продолжительность жизни и надежность электродвигателя являются ключевыми технологиями развития евтола, поскольку они являются совершенно новой формой продукции. Промышленники считают, что евтол может спровоцировать новую авиационную революцию. Электрические машины имеют решающее значение для долгосрочного стабильного полёта eVTOL, и более высокая доля затрат на его производство. Согласно данным, ранее выпущенным на основе большого лития, в 2022 году на долю «трёх электрических» систем в новых электромобилях с двигателем + привод + электромобиль с электроприводом + электромобиль с электроприводом в 2022 году приходилось 50% от стоимости бида, в Том числе 38% от энергоносителей и 6,5% от электромобилей. Тем не менее, в евтоле стоимость электродвигателя быстро возросла, поскольку он является первым в стране производителем электромобилей, который ранее заявил, что vtol привод будет стоить примерно 30% в цепочке производства eVTOL. Данные лиллиума показывают, что доля затрат на электроэкceccerocerocerocerosk увеличится до 40%, если включить электроэнергию в всю двигательную систему целиком. Возьмем, к примеру, eVTOL с распределенной планировкой двигателя, двигатель которого распределяется по крылу или фюзеляжу с несколькими винтами или вентиляторами, которые образуют двигательные системы для обеспечения тяги самолёта. Эта электромобиль требует, чтобы двигатель был большим и легким по весу, а электромоторы, используемые eVTOL, в сотрудничестве с toby и Joby и Lilium, имели мощность 236kW и весили всего 28kg. Кроме того, поскольку евтол установил, что главным образом электродинамика преобладает в электродинамике, как внутри страны, так и за рубежом, электродвигатель, скорее всего, ускорит развитие в этой области. В дополнение к более высоким требованиям к мощности и крутящему моменту, используемому eVTOL, необходимо учитывать безопасность, экологическую устойчивость и долгосрочную стабильность. Промышленные данные показывают, что eVTOL требует очень высокого уровня надежности, и что уровень ошибки в пилотируемых условиях должен быть ограничена в 10 -9 степени по сравнению с ценами на обычные авиационные двигатели более чем на 10 миллионов долларов США, а цены на электромобили являются сравнительно дешевыми, так что для обеспечения продолжительности использования eVTOL электрические машины будут заменены чаще. При нынешнем техническом положении замена электродвигателя может стать немалой ценой в использовании евтола. Предположим, что евтол использует 20 лет жизни, чтобы заменить двигатель на 4 года, и в среднем 600 000 долларов за одну машину после загрузки, то в течение жизненного цикла eVTOL потребителю может потребоваться 2,4 миллиона электромобилей. Таким образом, суммируя это, электромобиль, используемый eVTOL, должен достичь уровня авиации, а авиационный двигатель должен иметь четыре основных характеристики: · высокий уровень безопасности и, по крайней мере, 50% производственных излишеств, необходимых для создания избыточных конструкций; · высокая адаптация окружающей среды, будь то высокая криогенная, влажная и низкая температура, электродвигатель должен быть в состоянии стабилизировать работу; · высокая мощность и крутящий момент, с помощью которых электродвигатель может значительно улучшить опыт использования евтол; · высокая плотность мощности, электродвигатель, используемый евтолом, не только более мощный, но и легкий. Кроме того, существует длительная жизнь, которая, если она будет достигнута, значительно снизит стоимость использования евтола. Активная планировка eVTOL производителями авиационного класса, как правило, предполагает, что электромобили должны быть оснащены только двумя двигательными системами, хотя на евтоле их должно быть по крайней мере восемь. Таким образом, у евтола есть огромное пространство для рынка. Согласно прогнозу, согласно приложению и белой книге рынка для пассажиров eVTOL, к 2030 году внутренний спрос на eVTOL составит 16316 единиц, при условии, что одномашинный электромеханический электромеханический мониторин будет составлять 800 000 долларов, что соответствует приблизительно 131 млрд. юаней, установленных перед электромобилем внутри страны. В таком случае, если считать современные технологии электродвигателя, то задняя загрузочная площадка составляет около 32,2 миллиарда юаней. В настоящее время отечественные поставщики электромобилей eVTOL имеют в основном электроэнергию горизонтального лун, электроэнергию тяньцзинь-сун, интелеквизицию наньчансури, электромагнетизм в пекине, магнетизм в провинции цзянсу и вэй, магнетизм в провинции шаньдун, двигатель в индибоно и т.д. Данные показывают, что горизонтальный электроэкскаватор лидирует в размещении электромобилей с высокой мощностью внутри страны, занимает первое место внутри страны и второе место в мировых электромобилях высокого давления, доля которых на мировых рынках составляет около 11%. В настоящее время существует сотрудничество между предприятием, таким как wellong electric и коммерческими авиалиниями, giwlivoir flying и другими предприятиях, таким образом, он занимает лидирующую позицию в области электротехники на авиационном уровне. Продукция чон сон сон включает в себя такие типы, как вечная магнитная синхронизация, асинхронность обмена, бескисть в постоянном потоке, кисть в постоянном потоке. Компан предыдущ заяв, что на уровн пилотируем электрическ авиац, тяньцзин сосн сосредоточ на эффективн работ тяжел разработк электричеств двигательн установк, запуст прот полет мотивац потребн сдела на заказ авиацион мотор и разработк контроллер, бол в чист электричеств изгна винт вертикальн взлет и посадк, хан пожела вентилятор разн конфигурац летательн аппарат ест глубок исследован и продукц приложен. В настоящее время, в основном, это связывание с основным заводом, чтобы создать соответствующую продукцию с точки зрения повышения опыта пользователей. Например, AIR сотрудничает с крупным производителем коммерческих, промышленных, бытовых электростанций и контроллеров, нидко, в разработке электромобилей, применяемых к двухместный eVTOL «AIR one» компании air. Согласно данным нового исследовательского центра гражданской авиации и американской ассоциации вертикальных полетов (VFS), в настоящее время существует более 700 проектов по разработке и разработке ефтол по всему миру, в которых, судя по компоновению, подъемная сила имеет 124 комплекта с крылатым комплексом, 195 с многокрылым комплексом, 235 векторных моделей, таких как векторный двигатель, наклоняющийся и наклоняющийся контур. Эти научно-исследовательские проекты имеют огромный спрос на авиационные двигатели, которые формируют огромное рыночное пространство.

ACS580-01-246A