Category: Корпоративные новости 

Постоянный двигатель широко используется в нашей повседневной жизни, от малого до дневного, бытового и промышленного оборудования, с большим количеством электростанций постоянного тока. Общая классификация электромобилей постоянного тока состоит из двух основных категорий: электромобилей с обмоткой и электростанциями постоянного магнитного поля, которые мы хорошо знаем как с кистью, так и без кисти. Наиболее большая разница между двумя типами электромобилей с кисточкой и без кисточки заключается в кисти, в Том, что у них есть постоянный магнето, который использует постоянный магнит в качестве статора, катушки, вращающиеся вокруг ротора, передающие энергию посредством механического действия углеродной кисти и машины с коммутатором, что является причиной, по которой она была призвана к электромобильному с кистью, И нет такого механического компонента, как коммутатор и статор без щетки. Электромобиль с щеткой — это катушки, которые продолжают двигаться в Том же направлении в связи с состоянием соединения между щеткой и коммутатором, возникновением тока и магнитного поля, а также полярными связями между неподвижным магнитом и внешней стороной катушки. Бесщёточный прямоточный двигатель изменяет магнитное поле с помощью тока, поступающего в различные катушки и выходящего, таким образом вращая вращающиеся роторы внешних магнитов. Есть кисточные машины, которые сильно отличаются от тех тенденций, в которых сегодня наблюдается развитие электромобилей с высокой энергетической эффективностью. Одна из них заключается в Том, что высокопроизводительные силовые приборы являются более практичными и экономичными в качестве переключателей для электромобилей, заменяя преимущества, которые имеют кисточный двигатель, без кисточек, без изношенного кисти, и более сильные в электрических шумах и механических шумах, энергетической эффективности, надежности и продолжительности жизни. Тем не менее, наличие электромобиля щетки остается надежным выбором для низкозатратного применения, который может быть осуществлен с помощью соответствующих контроллеров, переключателей. К тому же, электронное управление практически не требуется, так что вся электромеханическая система управления будет довольно дешевой. Кроме того, можно сэкономить пространство, необходимое для кабеля и разъёма, а также снизить стоимость кабеля и разъёма, что будет иметь высокую цену в применении, которое не требует энергоэффективности. Двигатель постоянного тока неразрывно связан с двигателями и двигателем, особенно с изменениями рынка в последние годы, которые требовали большего от электродвигателя. Во-первых, в случае высоких требований к надежности, необходимы все виды защитных функций, а также ограничение внутреннего тока для того, чтобы контролировать электрический ток в электрическом двигателе в момент его включения, принудительной остановки или блокировки, которые усиливаются с точки зрения надежности. Для разработки высокопроизводительных систем электронного управления с помощью скоростного управления и фазового управления, а также эффективных алгоритмов управления с использованием высокочастотных методов управления позиционированием, которые требуют реализаторы, необходимы для разработки высокопроизводительных систем электромобилей. Это требует эффективных алгоритмов управления двигателем, которые дизайнеры могут легко использовать. Кроме того, многие производители в настоящее время непосредственно модернизируют алгоритм и повторно применяют его в драйверах IC, что более удобно для дизайнеров, которые в настоящее время более предпочтительно для облегчения разработки драйверов. Стабильность также требует поддержки со стороны технологий, которые значительно влияют на уменьшение шума и вибраций в волновой форме, и стимулирующие технологии, которые приспособляются к различным электромеханическим магнитным путям, могут значительно снизить стабильность электродвигателя, когда он работает. Кроме того, это непрерывное стремление к более низкой эффективности использования энергии. Вполне типичным способом управления полумостиком в постоянном потоке является то, что он генерирует сигналы переменного тока через силовые трубы, что приводит к дальнейшему приводу электродвигателя большим током. В отличие от целого моста, полумостовая цепь с полумостовым приводом дешевле, а цепь с полумостиком более легко формируется, и полумостовая цепь легко деформирует волновые формы между колебательными преобразованиями, создавая помехи. Цельная мостовая схема более дорогостоящая и более сложная, и она не так легко создает понос. В настоящее время популярный PWM-привод, который уже является широко примененным в электромобиле постоянного тока, является одной из причин того, что он может сократить потребление энергии, питающей его, и его применение становится все более широким. В настоящее время многие программы электродвигателя PWM достигли высоких уровней в увеличении доли пустоты, частотном покрытии подъемов и снижении энергопотребления. Потери на переключатели при работе с PWM-драйверами увеличиваются с увеличением частоты PWM, что требует взвешивания частоты и эффективности при увеличении частоты для уменьшения волн тока при увеличении частоты. Синусоидальные волны, стимулирующие PWM драйверы без кистей, также являются блестящими программами, хотя и более сложными. Узлы изменяются в зависимости от функционального спроса на конечный рынок, требования постоянного тока к производительности, энергетической эффективности постепенно повышаются. Независимо от того, имеет ли применение электромобиль с кистью или без кисти, необходимо выбрать правильную технологию двигателя в соответствии с потребностями сцены для достижения более надежного, более плавного и эффективного функционирования электродвигателя.

Применение карбида кремния в электромобилях становится все более распространенным, в то время как автокомпании сами закладывают свои собственные кремниевые модули и становятся выбранными многими автомобильными компаниями. В последнее время модель C из карбида кремния была выведена из состава ядра, что также означает, что производство углеродистого кремния, разработанного совместно с ядром, вот-вот произойдет. На платформе 800V, в соответствии с протоколом 30 января этого года было объявлено о Том, что ядро будет подписано в качестве замены для модуля карбонида кремния, который, согласно договору, будет применяться на примере приборного к нему flagship ET9. ET9 использует платформу высокого напряжения с полным дозоном 900V и является первой в мире платформой с более чем 400V. В настоящее время платформа высокого напряжения 800V становится маркировкой высококачественных электромобилей среднего класса, и различные автотранспортные компании также начинают склоняться к самообогащению силовых модулей карбида кремния. С точки зрения цепочки поставок, автокомпании в первую очередь хотят связать производственные мощности, способы глубокого связывания, включая инвестиции, создание совместных компаний и т.д. Например, за такими инвестициями, как сяо пэн, отпарение и т.д. Идеалы и санэнн-полупроводники формируют совместную компанию «sco semiconductor», которая разработает и создаст модули мощности карбида кремния; Чангаан deep blue и cda полупроводники были объединены для создания полупроводников из анды, которые также ориентированы на продукцию модулей карбида кремния. Однако самоисследование остается основной задачей, и интеграция ядра является одним из крупнейших производителей карбид кремния и силовых модулей в стране, чье имя, возможно, является немного новым для всех, но его предшественник, централизованный ядро, верит в то, что многие люди что-то слышали. Интеграция ядра была переименована в интеграцию ядра в середине ноября прошлого года, в качестве производителя, который в основном поставлял аналоговые чипы и услуги по замене модулей. В марте этого года интеграция ядра и идеального автомобиля заключали стратегическое соглашение о всеобъемлющем стратегическом сотрудничестве в области карбида кремния. В то время как идеальные автомобили также недавно выпустили первый чисто электромобиль MEGA с платформой высокого давления в 800 вт. В то время как другая мощная машина, г-н сяо пэн, ранее сотрудничавшая с «энсин консолидиум». Ранее на сяо пэн G6 были разработаны модули карбида кремния, которые были оснащены интегрированной системой ядра, в то время как сяо пэн планирует импортировать их в отечественный углерод кремния MOSFET в моделях следующего поколения. С другой стороны, другой завод по производству производственных полупроводников, интегрирующий полупроводники, также является основным объектом инвестиций в различные транспортные компании, в которых инвестиционные компании, находящиеся под контролем компании, входят в список своих акционеров. Таким образом, в эпоху 800V, промышленные модули самообогащения карбида кремния были индустриальной тенденцией, и это также открыло новые возможности для заводов на замену модуля. Модуль мощности карбида кремния, предназначающийся для промышленных промышленных модулей, в основном потому, что в силовых модулях до сих пор остается достаточно места для инноваций. Производительность модуля мощности в значительной степени зависит от инкапсуляционных и экзотермических конструкций, традиционных модулей мощности, в Том числе модулей мощности карбида кремния и блоков IGBT, многие из которых имеют плоские инкапсуляции и используют идеи предыдущих кремниевых полупроводников мощности. Плоская изоляция — это когда несколько чипов мощности, таких как карбид кремния MOSFET и карбонид кремния SBD соединяются на металлической поверхности одной и той же изоляционной пластины, которая является ядром рассеяния модуля, одновременно действуя как электрическая изоляция модуля. Но по той же спецификации чип из карбида кремния MOSFET имеет гораздо меньшую площадь, чем кремниевая кигбт, что также привело к значительным уменьшениям площади рассеяния и резкому увеличению теплового сопротивления модуля. Из-за того, что обычные модули мощности неэффективны и что структурные повреждения, вызванные недостаточной теплотой, составляют большую часть, рассеянность является важной частью модуля мощности, а также центром тяжести для модуля автомагистрали. Наряду с тем, что транспортные платформы различных автозаводов могут иметь особые потребности в производительности модуля мощности, размере, объёме, планировании и т.д. Узлы: автозаводы садятся в свои собственные карбоновые кремниевые модули очень быстро, биади, первая машина в стране, которая использовала модуль мощности карбида кремния на электромобилях, была полностью покрыта и частично использована в MOSFET. Как известно electronic electronic energy, биадийский карбид кремния, а также заводы на замене модуля включают в себя интеграцию ядра и полупроводник вышки ядра. Сяо пэн уже загрузил модуль из карбида кремния в серийную модель. В 2024 году мы увидим больше углеродных кремниевых модулей, разработанных автозаводом, и даже карбонид кремния MOSFET, производимых в стране, применяемых на серийных моделях.

Применение карбида кремния в электромобилях становится все более распространенным, в то время как автокомпании сами закладывают свои собственные кремниевые модули и становятся выбранными многими автомобильными компаниями. В последнее время модель C из карбида кремния была выведена из состава ядра, что также означает, что производство углеродистого кремния, разработанного совместно с ядром, вот-вот произойдет. На платформе 800V, в соответствии с протоколом 30 января этого года было объявлено о Том, что ядро будет подписано в качестве замены для модуля карбонида кремния, который, согласно договору, будет применяться на примере приборного к нему flagship ET9. ET9 использует платформу высокого напряжения с полным дозоном 900V и является первой в мире платформой с более чем 400V. В настоящее время платформа высокого напряжения 800V становится маркировкой высококачественных электромобилей среднего класса, и различные автотранспортные компании также начинают склоняться к самообогащению силовых модулей карбида кремния. С точки зрения цепочки поставок, автокомпании в первую очередь хотят связать производственные мощности, способы глубокого связывания, включая инвестиции, создание совместных компаний и т.д. Например, за такими инвестициями, как сяо пэн, отпарение и т.д. Идеалы и санэнн-полупроводники формируют совместную компанию «sco semiconductor», которая разработает и создаст модули мощности карбида кремния; Чангаан deep blue и cda полупроводники были объединены для создания полупроводников из анды, которые также ориентированы на продукцию модулей карбида кремния. Однако самоисследование остается основной задачей, и интеграция ядра является одним из крупнейших производителей карбид кремния и силовых модулей в стране, чье имя, возможно, является немного новым для всех, но его предшественник, централизованный ядро, верит в то, что многие люди что-то слышали. Интеграция ядра была переименована в интеграцию ядра в середине ноября прошлого года, в качестве производителя, который в основном поставлял аналоговые чипы и услуги по замене модулей. В марте этого года интеграция ядра и идеального автомобиля заключали стратегическое соглашение о всеобъемлющем стратегическом сотрудничестве в области карбида кремния. В то время как идеальные автомобили также недавно выпустили первый чисто электромобиль MEGA с платформой высокого давления в 800 вт. В то время как другая мощная машина, г-н сяо пэн, ранее сотрудничавшая с «энсин консолидиум». Ранее на сяо пэн G6 были разработаны модули карбида кремния, которые были оснащены интегрированной системой ядра, в то время как сяо пэн планирует импортировать их в отечественный углерод кремния MOSFET в моделях следующего поколения. С другой стороны, другой завод по производству производственных полупроводников, интегрирующий полупроводники, также является основным объектом инвестиций в различные транспортные компании, в которых инвестиционные компании, находящиеся под контролем компании, входят в список своих акционеров. Таким образом, в эпоху 800V, промышленные модули самообогащения карбида кремния были индустриальной тенденцией, и это также открыло новые возможности для заводов на замену модуля. Модуль мощности карбида кремния, предназначающийся для промышленных промышленных модулей, в основном потому, что в силовых модулях до сих пор остается достаточно места для инноваций. Производительность модуля мощности в значительной степени зависит от инкапсуляционных и экзотермических конструкций, традиционных модулей мощности, в Том числе модулей мощности карбида кремния и блоков IGBT, многие из которых имеют плоские инкапсуляции и используют идеи предыдущих кремниевых полупроводников мощности. Плоская изоляция — это когда несколько чипов мощности, таких как карбид кремния MOSFET и карбонид кремния SBD соединяются на металлической поверхности одной и той же изоляционной пластины, которая является ядром рассеяния модуля, одновременно действуя как электрическая изоляция модуля. Но по той же спецификации чип из карбида кремния MOSFET имеет гораздо меньшую площадь, чем кремниевая кигбт, что также привело к значительным уменьшениям площади рассеяния и резкому увеличению теплового сопротивления модуля. Из-за того, что обычные модули мощности неэффективны и что структурные повреждения, вызванные недостаточной теплотой, составляют большую часть, рассеянность является важной частью модуля мощности, а также центром тяжести для модуля автомагистрали. Наряду с тем, что транспортные платформы различных автозаводов могут иметь особые потребности в производительности модуля мощности, размере, объёме, планировании и т.д. Узлы: автозаводы садятся в свои собственные карбоновые кремниевые модули очень быстро, биади, первая машина в стране, которая использовала модуль мощности карбида кремния на электромобилях, была полностью покрыта и частично использована в MOSFET. Как известно electronic electronic energy, биадийский карбид кремния, а также заводы на замене модуля включают в себя интеграцию ядра и полупроводник вышки ядра. Сяо пэн уже загрузил модуль из карбида кремния в серийную модель. В 2024 году мы увидим больше углеродных кремниевых модулей, разработанных автозаводом, и даже карбонид кремния MOSFET, производимых в стране, применяемых на серийных моделях.

Прикладные приложения на периферии ии требуют большей поддержки со стороны вычислительной и вычислительной силы, а также ограниченного ии в области медицины, транспорта, интеллектуальной розничной торговли, интеллектуальных заводов, интеллектуальных городов и т.д. Недавн, AMD объяв расширя AMD Versal ™ адаптивн на систем (SoC) продукт комбинац, нов втор поколен Versal AI эдж коллекц и втор поколен Versal прайм адаптивн сок, сво предварительн обработк, AI рассужден и переработк интегральн в одн устройств, Возможность обеспечить ускорение от конца до конца для встраиваемых систем с двигателем AI. Три фазы встроенной системы с двигателем AI находятся в встроенной системе, где предварительная обработка, вывод ии и последующая обработка являются тремя важными фазами встроенной системы с двигателем AI. В части предварительного процессора, в основном, различные типы датчиков включают миллиметровый радар, лазерный радар, камеру и т.д. Программируемая логика может быть очень гибкой, поддерживая различные сенсорные интерфейсы в реальном времени в реальном времени, обеспечивая минимальную продолжительность времени, стабильную оперативную работу и модернизированную после развертывания на месте. Векторный процессор, как правило, используется в процессе дедукции, и на рынке имеется много типов. На фазе переработки обычно используется высокопроизводительный встроенный процессор. Кроме того, можно сделать предварительный анализ с помощью программируемой логики в продуктах первого поколения Versal AI Edge, с векторной обработке или с двигателем искусственного интеллекта. Но процесс обработки должен быть добавлен к внешнему процессору. В любом случае, ни Один из процессоров до сих пор не смог оптимизировать эти три стадии. Адаптация AMD и внедрённый директор по маркетингу продукции Versal (AECG) Manuel Uhm анализирует, и применение нескольких чипов может привести к нескольким ограничениям для всей встроенной системы. Например, более высокая мощность, сложность электроснабжения, более высокая площадь плат и размер терминальной системы, а также более высокие требования к оперативной памяти, задержки времени, вызванные межчипной коммуникацией, больше пробелов в системе безопасности и точек сбоев, а также количество рабочих мест, разработанных платными картами. На этот раз, одна микросхема с одним чипом, встроенная в AMD, представляет две серии продуктов, второе поколение линейки Versal AI AI Edge, ориентированных на встроенные системы ai; И второе поколение линейки Versal Prime, ориентированной на классические встроенные системы. В более раннем поколении, с использованием нового поколения ии, производимого в три раза больше на ватопс, новый высокопроизводительный интегрированный процессор привел к вычислению номиналов до 10 меток. Ведущая адаптивная вычислительная машина мира с помощью программируемой логики AMD. Второе поколение Versal адаптируется к SoC— одно поколение Versal является разумным для второго поколения, а другое — адаптивным для SoC с одним чипом. В частности, на стадии предварительной обработки, программируемая логика AMD позволяет интегрировать сенсоры и регулировать данные. Кроме того, в дополнение к новому жесткому обращению с изображениями и видео нет необходимости в программируемой логике обработки. Следующее поколение моделей AI, AIE-ML v2, может достичь до 3 раз на ватопс, с эффективными аргументами ии. Быстрое развертывание в среде разработки Vitis AI, основанной на AMD, позволяет разработчикам использовать ранее известные им open source инструменты, такие как PyTorch, tenсорflow и другие, оптимизировать и рассуждать в Vitis. С дополнительной поддержкой двигателя AI можно было бы поддерживать больше типов данных, поддерживать различные типы точности и пропускной способности, такие как поддержка индекса общих данных, которые не уменьшают точность при увеличении пропускной способности. Steph Gauthie, старший менеджер линейки Versal AI Edge министерства по адаптации и внедрённости AMD, и Dense TOPS в двух поколениях устройств серии Versal AI Edge, с максимальной вычислительной мощностью 370 TFLOPS. При расчете на редкость производительность может удвоиться, одновременно достигая 370 TFLOPS. В INT8 самые высокие уровни достижимы в 184 топс. Кроме того, с помощью AIE-ML v2 можно также обработать некоторые сигналы данных, такие как FIR, FFT и т.д. Производительность процессора значительно повысилась, достигнув десятикратного расчета. Интеграция ядра 2-8 Cortex A78AE с 2,2 ГГЦ на максимальной частоте ядра и DMIPS на 200.3K. 10 процессоров Arm Cortex-R52 в реальном времени. Максимальная частота до 1,05 ГГЦ на ядро и до 28,5 K вычислительной силы DMIPS. С учетом требований маргинализации к информационной безопасности и функциональной безопасности, можно также поддерживать спецификации класса ASIL D, SIL 3, которые могут применяться в автопилотировании и промышленности. Стеф гаути, например, в высокотехнологичных вспомогательных системах автопилотирования L2 и L3, в качестве контроллеров полей с одним чипом увеличилась в четыре раза по сравнению с предыдущим поколением ии Edge в сравнении с аналогичными источниками энергии. Кроме того, камеры в мудром городе уменьшают количество просмотров на дорогах на 65% по сравнению с предыдущим поколением AI Edge. Поток видео, применяемый к специализированным звуковым видео и радио, может обеспечить в два раза больше мощности для обработки видео, чем Zyng MPSoC, сокращая площадь плат на 35% на дорогу. Одним словом, второе поколение линейки Versal ориентировано на центральный вычислитель моделей AI и классических встроенных систем. В случае с автомобильной визуальной системой, например, с помощью 3D-обработки данных, основанных на камерах, мы можем видеть, как их перенаправляют в двигатели AI, используя 3D-модели, такие как BEVFormer для обработки визуальной модели, а затем к планированию или ощущению модели поведения в прикладных процессорах. В настоящее время 2 — е поколение линейки Versal AI Edge применяется к визуальной системе EyeSight производителя subaru, которая может поддерживать поддержку тормозов перед столкновением, отклонений от предварительного предупреждения, адаптивного крейсерского управления и полосы. Второе поколение линейки Versal AI Edge может поддерживать передовые типы данных, обеспечить низкую продолжительность обработки, высокую пропущенную способность и высокую точность обработки, а также поддержку функциональной безопасности ISO26262. Используя гибкость программируемой логики, система EyeSight следующего поколения субару может изменять сенсорные параметры камеры в реальном времени, таким образом помогая субару укрепить безопасность транспортных средств и бороться за достижение целей безопасности, которые не будут иметь фатальных дорожных аварий в 2030 году. Известно, что клиенты могут использовать первое поколение оценщиков и дизайнерских инструментов для разработки дизайна прямо сейчас. В первой половине 2025 года будут выпущены образцы чипов второго поколения линейки Versal AI Edge и второго поколения линейки Versal Prime, которые будут представлены в середине 2025 года и будут доступны для оценки комплектов и системных модулей, которые будут доступны в конце 2025 года. Узлы: в автомобильной области эволюция архитектуры электроники автомобиля подчеркивает важность центральной вычислительной платформы. Многие компании в настоящее время также производят чипы с центральным вычислительным чипом, однако, в отличие от них, во втором поколении линейки Versal AI Edge, являющегося чипом, охватывающим три этапа предварительной обработки, дедукции ии и последующей обработки, которая также является одной из немногих компаний по всему миру, имеющей возможность предварительной обработки программируемой логики, Таким образом, возможность интегрировать программируемые логические преимущества в Один чип. Manuel Uhm заявил, что разработка платформы Versal второго поколения AMD, адаптированной к SoC, предусматривает быстрое изменение спроса в течение следующих пяти лет, большую гибкость и масштабируемость, обеспечивая широкую производительность и математическую поддержку, с тем чтобы противостоять изменяющимся рыночным применениям.

OCAHG 492838402

В связи с новым раундом видео от AI venson, требования серверов к производительности GPU снова достигли своего пика. Однако, пока серверы усиливают аппаратную производительность, потребительские терминалы постоянно изучают, как снизить спрос на оборудование, особенно на обработка изображений. В течение первых нескольких лет, с более широкими экранами, все больше и больше производителей разрабатывали соответствующую технологию адаптации кадров. В то время как 4K-контент и экран вышли из-под контроля, популярность настольной игры 4K, а также рентабельность разрешений над мобильной игрой 720P стала еще одним большим технологическим маршрутом для визуальной обработки. Технология гиперсегментации рабочего стола находится на рабочем столе, и GPU, как правило, является основной силой в технологии AI superspecial technology, и с технологией итерации, основные гиперподпрограммы больше не являются неэффективными алгоритмами плагинов и не нуждаются в предварительной подготовке к применению, а могут быть переданы в существующие разработки игр по желанию. Nvidia DLSS technology, которая всегда была известна как «вожатая» в современной технологии гиперподсчёта, смогла использовать свою собственную технологию тенсор в реальном времени посредством глубокого обучения и даже внедрения более сложных алгоритмов для повышения качества гиперсегмента. Возьмем версию DLSS 3.0, GPU, разработанную компанией nvidia для RTX40, вводит алгоритм генерирования кадров в потоке света для достижения удвоенного роста кадров. В версии 3.5 nvidia добавила новые технологии реконструирования света, что еще больше улучшает производительность и улучшает качество изображения. Это произошло благодаря алгоритму уменьшения шума, который был введен в nvidia в больших объемах данных о тренировках, этот новый технологический реконструирование света в пять раз больше, чем в версии 3.0, так что значительно выше в поколении по производительности и эффективности после гиперсекций. После того, как амд, не являющаяся сторонницей успеха DLSS, также запускает технологию FSR superspecial, которая в настоящее время перестраивается из первого издания в оптимизированную версию алгоритма гиперподпространственного гиперпространства в постпространственно-временной гиперсегментации, и до сих пор также поддерживает более поздние технологии разработки кадров. В отличие от DLSS, которая стала зависимой от специализированных аппаратных единиц, FSR AMD более открыта и даже поддерживает GPU, не являющуюся AMD. Кроме того, XeSS, принадлежащая к intel, также использует огромные учебные данные, как и DLSS 3.5, но, как и технология FSR AMD, поддерживает продукцию GPU, за исключением intel Arc. Вместе с тем, XeSS также делится на два варианта, Один из которых состоит из набора инструкций XMX, основанных на наборе инструкций DP4a, который немного меньше, чем первый, по сравнению с предыдущим. Столкнувшись с таким большим количеством технологий Ай-ультра-сегмента, существует также определенное количество железных барьеров между друг другом, и для разработчиков обеспечение аппаратной поддержки часто затрудняется и увеличивает объем работы. Чтобы решить эту проблему, microsoft решила перейти непосредственно к движению. На GDC в этом году microsoft выпустила новый DirectSR API, который интегрировал гиперсегмент технологий в игру, сотрудничаясь с GPU company. Всего за Один набор общих входных и экспортных входов разработчики могут успешно осуществлять поддержку различных гиперподметодов, включая DLSS, AMD FSR и invidia. Microsoft заявила, что новое приложение API будет реализовано непосредственно через обновление Agility SDK, так что нет необходимости в обновлении поддержки системы, за исключением системы после Windows 10, которая интегрирована в машину, которая соответствует независимым отображениям процессора. Примечательно, что майкрософт не просто хочет предоставить поддержку нескольким гиперблокам непосредственно из настроек внутри игры, но и намеревается открыть автоматические гиперочки непосредственно для пользователей. Microsoft добавила «автоматическую SR» опцию в последнюю версию Windwos 11 24H2, и после обнаружения поддерживаемых игр система автоматически включила технологию гиперразрешения. Кроме того, существует большая вероятность того, что технология перераспределения ии, которую система носит на себе, будет эксклюзивной технологией для следующего поколения компьютеров AI, а не для того, чтобы звонить производителям GPU. С помощью независимого NPU на следующем поколении компьютеров AI, следующее поколение Windows будет иметь возможность в полной мере использовать вычислительную силу ии для достижения дополнительных очков в игре и в будущем видео. Несмотря на то, что часть гиперсегментарной технологии рабочего стола была доступна с открытым исходным кодом, как, например, FSR 2.0 AMD, временной диапазон гиперсекционирует свои требования к оборудованию и изменения в рендер-линии, что делает невозможным распространение в мобильном конце. Для этого производители смартфонов SoC также проявили себя в различных направлениях, и были введены соответствующие технологии пересекционирования на смартфонах. Qualcomm в прошл год в апрел запуст нов Xiao Дракон след порох технолог, с помощ сво Adreno GPU по воздушн пространств супер-очк алгоритм, с одн но на смартфон и XR устройств в период с соедин источник изображен 1080p с до 4к! Кроме того, в мобильных усилиях AI supersolar применяются технологии, используемые в MiraVision video. Объединенный колли использует GPU и APU для динамической оптимизации качества картины и энергопотребления. Технология AI-SR может быть достигнута в 1,5 раза выше в 5 — м и 6 — м поколениях коапу, сохраняя при этом 50% энергозатрат. В дополнение к GPU/NPU, созданным на мобильном телефоне SoC, некоторые производители также начали подумывать о Том, чтобы внедрить независимые визуальные процессоры для достижения дополнительных очков AI. Например, в случае с gaace3, выпущенной в этом году, визуальный процессор X7 Gen2 на основе полупроводников, реализует гиперочки в играх AI, основанные на эффективных нейронных алгоритмах. Программа также включает в себя программы распределенной вычислительной архитектуры, позволяющие GPU просто отображать ключевые кадры и изображения с низким разрешением, используя визуальный процессор X7 Gen2 для обработки высокого разрешения, тем самым уменьшая бремя рендера для GPU. Стоит отметить, что для решения проблем, связанных с многопотоковыми задачами /NPU в традиционном SoC-прикладном процессоре, в GPU/NPU было принято решение о Том, что точка за точкой полупроводник решил от контента рендера до консоли обработать канал визуальной обработки. Таким образом, они выбрали технологический путь для интеграции в игру, который позволит развить движок SDK, обеспечивая разработчикам этот SDK, производители могут достичь более качественных сверхкомпонентных эффектов после интеграции этого SDK. Кроме компьютеров и смартфонов, которые имеют более высокую вычислительную мощность, многие производители начали экспериментировать с чипами отображений, которые выполняют функции интегрированного ии на экране, например, чипы M6780 с ультравысоким содержанием вычислительного чипа на ультрафиолетовой выставке. Сама по себе M6780 использовала программу процессора Cortex-A76*2+ +A55*2, а также GPU для Mali Natt, которая также интегрирована в NPU с максимальной суммарной суммой в 6,4 топс. M6780 поддерживает технологию обработки изображений, улучшающую качество изображения и компенсируемую движением MEMC, помимо поддержки технологии супер-разрешения AI-SR. Кроме того, на автомобилях имеются соответствующие гиперподпрограммы, такие как сотрудничество Imagination с Visidon в 2022 году, в котором отобранные исходные данные с низким разрешением были отобраны с использованием IMG Series4 нейротронного ускорителя и Tensor Tiling технологии, позволяющие получить доступ к источникам с высоким разрешением, Тем самым уменьшая пропускную способность передачи видео. В машине это имеет решающее значение не только для загрузки автомобиля, но и для данных изображений ADAS, полученных камерой, которые могут полностью снизить нагрузку на память SoC. В дополнение к снижению пропускной способности серверного конца для устройств с боковой стороны, снижение пропускной способности сети также стало проблемой для серверов и средств массовой информации/прямых платформ. Изменения в видеобизнес-модели и растущий спрос пользователей на высокое четкое содержание видео усиливаются, в то время как плоскостные тайваньцы хотят предоставить своим пользователям качественные изображения, в то же время они хотят еще больше снизить трафик. В то время как облачная платформа также хочет привлечь больше клиентов, особенно для ускоренных серверов, созданных специально для видеоплатформ, посредством более выгодной программы серверов. В отличие от других алгоритмов Ай-superspecial, гипералгоритм серверов не ставит качество изображения на первое место, но имеет приоритет в отношении стоимости и фактической пропускной способности. В этой связи некоторые живые платформы часто выбирают гиперподалгоритмы с маленькими параметрами, которые позволяют реализовать 30 кадров с низкой задержкой изображения на одной карте. Например, в случае с сервером, поддерживающим 1080p видео/фото, он сокращает количество Ай-надбавок на 60% по сравнению с традиционной программой GPU, которая приводит к снижению максимальной производительности до 2,58 раза. AWS также представила альтернативные решения, которые можно было бы использовать, опираясь на высокопропущенный процессор Inferentia, основанный на предварительно обученных моделях superspecial разрешения на основе предварительно разработанных алгоритмов, которые позволяют экстраполировать разрешение 480p от 1080p до 1080p или даже 4K, Но чем выше разрешение, тем выше вероятность того, что стоимость обработки оригинального видео будет расти в геометрической прогрессии. Написанные в конце концов на различных технологиях, имеющихся в настоящее время на рынке, как практическая, так и техническая зрелостью уже высоко. Для пользователя рабочего стола можно еще больше снизить требования к графической производительности приложения к видеокартам; В движущихся концах гиперсекция улучшает зрительную плавность, снижая общее энергопотребление оборудования и увеличивая продолжительность плавания; В то время как традиционные цифровые телевизоры и транспортные средства показывают, что гиперсегментарная технология высвобождает ограниченную пропускную способность с боковой стороны, усиливая опыт пользователей; На серверной стороне гиперсекционный алгоритм экономит платформы на расходах.

9 апреля на конференции по выпуску новых запасов в эпоху нимде была выпущена новая система хранения энергии — «династия нимде» — «династия тинхэн». Согласно информации, первая в мире система с запасами энергии, которая в течение пяти лет не уменьшалась и производилась в больших масштабах, представляет собой стандартную 20 — футовую контейнерную систему с ускорением для нормированного применения и качественного развития новых запасов. После стабильного и регулярного развития новых энергетических автомобилей производители внутренних энергетических батарей начали расширять новые трассы, а запасы стали общим выбором. Конечно, отечественные производители силовых батарей, на самом деле, уже давно объединились в области накопления энергии, за исключением того, что все в этой области теперь более «вращаются». Согласно информации, предоставленной на конференции, система накопления в течение пяти лет с нулевыми сокращениями, 6,25 мегаватт-час и многомерной безопасностью является одним из компонентов системы накопления энергии, создающей новый промышленный ориентир для индустрии складских ресурсов. В затухан, NingDe врем хранилищ подразделен техническ директор Xu Jinmei заяв, что эт сводн NingDe врем 3 год нулев затухан техническ «больш шаг» посл, достигл пропускн способн пят лет Нол затухан — важн вех в долгоживущ лит, для посвят себ нов электрическ систем ожидан хранилищ, мощност не затухан и такж очен важн. Ослабление аккумулируемых аккумуляторов всегда было ключевым вопросом в развитии промышленности, которое может быть затронуто многими факторами, такими как количество зарядов, глубина зарядки, экологические условия и т.д. Что касается количества зарядов, то теоретически чаще используется, и система с большим количеством зарядов ослабевает быстрее; Что касается глубины зарядки, то чем больше энергии остается после каждого использования, тем более значительным будет ослабление системы; В условиях окружающей среды, как правило, высокая температура ускоряет ослабление батареи в системе хранения. Как правило, скорость затухания батареи в системе хранения энергии составляет около 1%-3% в год. Однако эта ситуация не может охватить все сценарии, и согласно данным исследований и тестов, большая часть батарей с запасными энергоносителями в большинстве случаев уменьшается в пределах 20 -30% после 6000 зарядов, а внутреннее сопротивление возрастает на 20 -30%. В этот момент производительность системы хранения энергии значительно снижается. На самом деле, большинство научных институтов и предприятий в настоящее время работают над проблемой ослабления запасов после 6000 зарядов и направлением основного удара по сектору промышленности, поэтому мы должны отметить, что количество зарядки будет одной из главных причин ослабления системы хранения. Конечно, для того чтобы дать потребителю более четкое представление о Том, является ли индустрия накопления или выбор времени для измерения, ранее являвшейся отраслью с нулевой рецессией в течение трех лет. Это стандарт, который был установлен два или три года назад в промышленности, когда многие аккумуляторы и системы хранения энергии заявляли о Том, что промышленность лидирует, как, например, в случае с трехлетними «нулями» — аккумуляторами, являющимися продукцией с «нулевыми» запасами энергии, являющейся продукцией с «нулевыми» запасами энергии, являющейся продукцией с «нулевыми» запасами энергии хайтаня, которая является продукцией с «нулевыми» запасами энергии, рассчитанной на трёхлетний «нуль» — трёхлетней «нулевой» суммой энергии, с периодом 12000 циклов и 95% энергоэффективности. Тем не менее, независимо от того, будет ли это 3 — летний нулевой спад или 5 — летний нулевой спад, в конечном счете это будет возврат к вопросу о количестве использования, таким образом, будет определено среднее количество раз, которое будет использоваться в Один день, например, в среднем Один-два раза в день, или несколько. Основными причиной падения емкости ионной батареи лития являются развитие мембран SEI, распад электролитов, саморазрядка, потеря активных материалов электродов и коррозия. В основном, в связи с материалом, имеющим отношение к аккумуляторным материалу, шким ким Мэй отметил, что в период, когда в течение пяти лет не сокращались и не уменьшались цели, в течение которых в течение пяти лет проводились различные инновации в области материалов и материалов. Тесты лаборатории systems в эпоху ниндера показали, что продолжительность жизни цикла может достигать 15000 раз. Благодаря этим инновациям, а также свойствам нулевых сокращений в течение пяти лет, система накоплений эпохи нинда может решить одну из самых сложных проблем в сфере хранения энергии — продолжительность жизни и неправильная продолжительность жизни в отраслях промышленности. Ван чэн шан, член китайской инженерной академии, директор факультета электроавтоматизации и информационной инженерии при университете тяньцзиня, заявил, что в настоящее время наши запасы энергии работают в среднем менее трех лет, в то время как средняя продолжительность жизни составляет 10 лет. Средняя продолжительность жизни на самом деле составляет менее 8 лет, в то время как средняя продолжительность жизни составляет 15 лет. Фактическая циклическая продолжительность жизни аккумуляторных систем и экспериментальный экспериментальный цикл батареи менее 0,5 по сравнению с 0,85. Кроме того, есть еще Один важный уровень, который имеет значение в выпуске системы накопления в эпоху ниндра «теневая энергия», который позволил бы стоимости химических запасов еще больше превысить запасы воды. По данным GGII, когда продолжительность жизни аккумуляторных батарей увеличится до 10000 раз, стоимость запасов энергии снизится ниже 1000 долларов/КВХ, что будет меньше, чем 0,16 доллара, за вычетом потери и амортизации зарядных батарей. В дополнение к увеличению нулевого затухания, в пределах стандартного 20 — футового контейнера система с теневой энергией достигала 6,25 мегаватт-час высокой энергии, плотность единицы энергии увеличилась на 30%, а площадь станции сократилась на 20%. В то же время, система теневых запасов также содержит продукцию, специализирующуюся на хранении энергии с нулевой продолжительностью жизни и нулевыми разрядами ядра L, которая реализует сверхвысокую энергетическую плотность фосфорной батареи лития (430Wh/L). Аналитики, которые конкурируют за запас энергоносителей, отмечают, что в настоящее время промышленность в основном состоит из систем хранения, осмеливающихся рекламировать их с помощью «пяти лет нулевого ослабления» (5 лет). Как стало известно, в начале 2011 года началась гонка по распределению энергии, в которой в настоящее время доминируют три основных преимущества в области накоплений: высокая эффективность цикла, всеобъемлющая безопасность и полное решение процессов. В то же время, компания уже имеет множество случаев, связанных с производственными мощностью, электросетями и пользовательскими накопителями. Например, в случае со стороны электросети, 100MWh-электростанция на уровне сетка, представляющая собой случай в эпоху нингдуна, занимает 16,3 акров земли, имеет 30 мw / 108,8 МВХ в масштабе 30 мw / 108,8 МВХ, имеет доступ к энергосистеме провинции в размере 110кв и уже в апреле 2020 года предварительно одобрена. В целях повышения конкурентоспособности в области запаса энергии, на днях была основана новая компания шеньчжэня по цепочке поставок энергии, обеспечивающая эскорт для обеспечения поставок сырья в систему сборочных ресурсов. На самом деле, в настоящее время основные производители энергетических электростанций страны уже имеют план в области хранения энергии. Мы смотрим на еще одного гиганта батареи, биади. Согласно прогнозам биади на 2023 год, количество заряженных аккумуляторов на биади в 2023 году или 40 ГВХ. Известно, что запасы биади начались в 2008 году, когда биади основал научно-исследовательский институт электроэнергетики и начал складировать энергию. В 2009 году в биади была запущена первая в мире электростанция с 1MW/4MWh. В то же время биади стал глобализован, и согласно данным рыночного агентства EUPD Research доля биади на рынке ценных бумаг германии составляет более 20%. В 2022 году биади занял четвёртое место в списке мировых рынков запаса энергии, после источников солнечного света, Fluence и tesla. Согласно неполной статистике, Сейчас NingDe врем, ZhongChuang, миллиард мен лит компан «фреш эйр», стран хочет zaldy, — PuLanJun, ванд, ул энергетик, гелуе хинкл мотивац, концепц мотивац, мор оузук хранилищ, чу нов энергетическ, панг фа энергетик, прячеш оруж фронт лит электричеств, LanJun нов энергетик, самц Tao акц, сил нов, трин хранилищ, в наньд питан, двойн хэйд, кун ву питан про, дальн Восток батарейк, хэк нов энерг аккумулятор и уж С выходом на рынок энергоносителей было выпущено 300a и более вместимость электроэнергетических ядер. В настоящее время запасы энергии — это быстро растущий рынок. Согласно данным исследовательского учреждения SNE Research, в 2023 году глобальные аккумулируемые батареи достигли 185GWh, что составляет примерно 53% по сравнению с 121GWh в 2022 году. Быстро растущие рынки запаса обещают стать вторым полюсом роста для производителей энергоносителей. Конечно, запасы энергии также могут стать рынком для сравнения внутренних рулонов. Рыночные данные показывают, что основные цены на энергоресурсы упали с 0,9 /Wh в начале 2023 года до 0,4 доллара /Wh и, как ожидается, будут оставаться на низком уровне в течение длительного времени, когда производителям понадобятся более блестящие технологии для поддержания значительной прибыли в области хранения энергии, в то время как производители по ценам на Один Том, как ожидается, постепенно выведут из игры рынки. Диагональная диагональ выросла с трехлетнего периода нулевого затухания до пяти лет нулевого затухания, а также с показателями 6,25 мегаватт-час и 430Wh/L, которые отражают конкурентоспособность эпохи нимде в отношении систем хранения энергии. Запасы энергии, как и новые энергетические автомобили, также являются триллионной гонкой, которая станет вторым двигателем роста производительности в эпоху ниндера. Тем не менее, с точки зрения статистики производителей и цен на материалы, трасса с запасами энергии является сравнительной, что на самом деле является более благоприятным для эры ниндера, поскольку внутренние рынки, в конечном счете, выжили только благодаря высокотехнологичным производителям.

Недавно мой друг рассказал мне, что после погони за варьете «снежный ком» внезапно заинтересовался телевизором, который так долго оставался нетронутым. Из-за снежной глыбы в гостиной лучший друг играл в большие экраны с хуа для серии «умный экран» V5, делясь тем, что он чувствовал себя особенно хорошо на телевидении своей мечты. Когда я слышу это, я не могу не думать о Том, чего мы, все меньше и меньше включаем телевизор, можем ожидать от телевидения? Какого рода мотивация требуется, чтобы снова включить телевизор, снова начать активно выбирать телевидение, снова любить телевидение? Вскоре после этого, тепловой поиск начал разбирать мои сомнения. Согласно отчету, опубликованному в 2024 году институтом перспективных промышленных исследований, 86,16% пользователей нуждаются в разумном телевидении в надежде на то, что интеллектуальное телевидение будет иметь огромное количество экологически гибких и разнообразных сценариев общения. Основываясь на данных, около 90 % пользователей хотели бы, чтобы телевидение функционировало как мобильный телефон, чтобы попасть на тепловой поиск. Сделать телевидение таким же удобным, как телефон, удобным для взаимодействия и обогащения приложением, уже начинает объединяться для всеобщего консенсуса. И следующий вопрос заключается в Том, как этот консенсус окажется на рынке, как построить телевизионную индустрию с годами ожидаемой возможности для синего моря? Hua расширило и претворяло в жизнь концепцию «большого занавесного телефона», которая была представлена на экран мудрости в прошлом году. Официально настало время «большого занавеса», позволив «большому занавесу» выйти на рынок, состоящий из тысяч долларов, и основанного на значительном экологическом расширении границ. «Телефон большого занавеса» — это ответ хуа на ожидаемый топ — 90 % пользователей. Если говорить о Том, что в прошлом году «мегафон» был якорной точкой, которую хуа бросил на экран мудрости в интерактивном голубом море. После запуска и расширения приложения, эта точка опоры превратилась в гавань. Это гавань взаимодействий телевидения, бухта нового синего моря телевизионной индустрии. В соответствии с соответствующими данными, в 2023 году мировой объем телевещания снизился на 1,6% по сравнению с 2022 годом, что привело к еще одному рекорду за последние десять лет. Как спасти себя от продолжающегося падения и разгадать загадку, которую потребители не хотят открывать, не хотят играть, не хотят меняться, стала одним из главных приоритетов в мировой телевизионной индустрии. И где именно возникают проблемы с телевизором? Фактически, ответ на этот вопрос был предельно ясен: в традиционном смысле слова «домашнее телевидение», функциональные сцены ограничивались только тем, что они смотрели. Это приводит к тому, что, исключая преимущества в размерах, телевидение легко заменить на мобильные телефоны, планшеты, компьютеры и т.д. В свою очередь, телевидение не может удовлетворить потребности пользователей в мультивариантных сценах, как APP-режим в телефоне. Вместе с комплексной логикой взаимодействия телевидения, нехватка удобного опыта общения постепенно лишает потребителей интереса. Именно поэтому почти 90 % пользователей хотят иметь возможность пользоваться телевизором, как телефоном. Следующий вопрос заключается в Том, можно ли технически сделать возможным «чистить телефон так же, как и телевизор»? Хорошо, что ответ «да». В сентябре прошлого года hua выпустила свою первую в мире технологию абсолютного ориентирования на интерактивные технологии, позиционируемую как «большой экран мудрости» V5. Он интегрируется с помощью технологии определения положения через IMU+UWB и реализует интерактивные операции, такие как скольжение, клипирование, сцепление, петля, отбор и прыжок с помощью дистанционного управления на большом экране. Основываясь на этом, пользователи могут полностью копировать взаимодействующую логику мобильных телефонов, реализуя на большом экране такие приёмы, как короткие видео, кисточка информации, чтение, игра и легкая работа, которые действительно сочетают преимущества взаимодействия между малым экраном и ощутимым преимуществом большого экрана. За счет сотрудничества в области инноваций, Китай получил награду «10 лучших изобретателей» в серии «интеллектуальный экран V5», а также премию «iF 2024» и премию «аве аплагин», которая была высоко оценена телевизионной промышленностью. «Почисти телевизор»-это как точка опоры. Помочь всей телевизионной индустрии найти новую индустрию промышленности, которая могла бы стать одной из ключевых идей маркетингового бюро. Но для того, чтобы всесторонне продвигать интерактивную итерацию телеиндустрии, требуется более широкая рыночная идентичность, более разнообразная продукция и поддержка приложений. Это означает, что мы должны округлить точку сопряжения и постоянно расширять удобства «большого занавеса». В конечном счете, превратить продукт в новое рыночное пространство, превратить якорь в гавань, которая приведет телевизионную индустрию к взаимодействию в новое синее море. И это именно та операция, которую проводит хуа для экрана мудрости V5. Экология разрыва, еще одно ключевое измерение широкомасштабного применения «большого занавеса» в качестве основного направления, заключается в Том, насколько тесно взаимодействуют прикладные экосистемы. Бум прикладной экологии непосредственно влияет на покупательские решения потребителя, а также означает, что желание разработчиков мобильных приложений исследовать «телефон за большим экраном» определит пределы исследования этого промышленного пространства. В этот момент экология «хунсейна» привнесла значительный вклад в развитие программного обеспечения для телефонов «большого занавеса». С технической точки зрения, основываясь на распределённой способности HarmonyOS, пользователи могут автоматически подключать смартфоны к экрану мудрости и демонстрировать приложение на экране мудрости. Возможность подключения между этим нижним программным обеспечением также может быть достигнута только в комбинациях HarmonyOS+ hua для экрана интеллекта. В то время как, с точки зрения программного обеспечения, экология «хуа» принесла с собой прямое включение к использованию большого количества приложений для экрана «большой экран» для смартфона «большой экран». В настоящее время, основываясь на экологии разрыва, объем применения хуа для экрана мудрости расширился до 3 миллионов +. Множество телефонов, планшетных приложений можно использовать непосредственно на экране мудрости. Экология хунмона значительно расширила применение разумного телевидения. Интеллектуальная телевизионная продукция в традиционном смысле может работать только с сотнями эксклюзивных приложений TV, а также с интерактивной логикой, с высоким содержанием. В то время как экология разрыва расширяет применение непосредственно до 3 миллионов человек, расширяя его в миллион раз. Таким образом, телевидение может осуществлять полную функциональную эволюцию. Например, в традиционном смысле вечеринки в гостиной семья может смотреть только на содержание телевизора. Но в случае с гигантским занавесом мобильные телефоны могут привести к многочисленным функциям APP, которые позволят всей семье играть вместе и обсуждать вместе. Это позволило значительно расширить способ и опыт семейных собраний, а также вдохновить новую жизненную силу в цифровой сцене технологий. Одним касанием руки, размещая миллионы приложений на большом экране с картиной-вот что хорошо в эпоху сотовых телефонов. Для смартфонов, входящих на уровень 10000, продольная глубина открытия рынков должна быть разделена на три этапа: от технологической инновации до возможности для рынка, которая могла бы полностью управлять инновациями в промышленности. Во-первых, следует продуктивировать технологию и завершить ее приземление; Далее следует внедрение программного обеспечения, которое включает в себя бум, создание экологии контента; И, наконец, предоставить пользователям богатый выбор продукции, чтобы удовлетворить рыночные ожидания большего числа пользователей. Оглядываясь назад на появление «большого занавеса», можно заметить, что в прошлом году он сделал первый шаг от технологии до приземления продукции. Далее, хуа представляет мультисценарии для серии «умный экран V5» с тремя миллионами + интерактивных функций. На данном этапе хуа продолжает открывать глубину рынка для экрана мудрости, приводя 75 дюймов. Постоянное создание прикладной экологии позволяет пользователям выбирать больше размеров и цен. Китайский экран V5, 75 дюймов, открывает глубину «большого занавесного телефона» из измерения продукта. Новый член «большого экрана», продолжающий опыт флагманской серии в интерактивной, живописной и интеллектуальной манере, а также настроенный на телекинез китайский телекинез. После выхода на рынок, продукция «мегафон» охватила 98, 85 и 75 основных размеров, а также переоборудовала «мегафон» в диапазон цен на 200000 долларов, с тем чтобы полностью удовлетворить общие ожидания различных потребителей на «мегафон». Китайский экран мудрости V5 — 75 — дюймовый, расширяющий ранее технические возможности и преимущества продукции. С помощью мощной вычислительной силы звукового чипа, поддерживаемой 1080P-секундами изменения на 4K, привнеся более детальный и стереоскопический опыт наблюдения за флагманами. В сочетании с акустикой HUAWEI SOUND, в сочетании с алгоритмом AI space audio и технологией разделения пробелов, пользователи могут получить доступ к кинотеатру погружения с максимальным звуком 5.1.2. Кроме того, хуа имеет ряд возможностей для серии интеллектуальных картинок для экрана мудрости V5, широкоэкранных коммуникаций, широкоэкранных экранов и т.д. Усовершенствованная продукция и ценовая планировка, открывающая глубину рынка «сотового гиганта». Пользователи могут, таким образом, получить более открытый и многомерный выбор и, таким образом, войти в двери интерактивного нового мира. Во времена «большого занавеса», построенного залива, куда, черт возьми, пошла телевизионная индустрия, учитывая продолжающиеся низкие продажи и давнее недовольство потребителей? Хуа — серия «интеллектуальный экран V5», которая модернизировала основные точки «сотового гиганта», в конечном счете построила гавань, которая могла бы возглавить развитие индустрии и определить будущее. Время «большого телефона» имеет три измерения: технологические инновации хуахуана в области телекоммуникаций, которые позволяют индустриям понять, как осуществляются технологические итерации, и решить самые большие технические проблемы, с которыми сталкивается промышленность. С экологической точки зрения, digital electric cultimate mobile открыла возможность для разработчиков мобильных приложений войти в экосистему больших экранов, что позволило создать глубокую интеграцию в развитие мобильных приложений с индустрией больших экранов. С точки зрения промышленности, обильная производственная матрица «мегафон», которая эффективно оценивает производительность продукции, потребляемой на рынке, позволяет потребителям в полной мере понять и принять «мегафон», заложило основу для итерации производственных мощностей во всей отрасли. Курс на залив в эпоху мегафон, построенный в этот момент. Тысячи парусов повсюду, голубое море перед лодкой.

Применение карбида кремния в электромобилях становится все более распространенным, в то время как автокомпании сами закладывают свои собственные кремниевые модули и становятся выбранными многими автомобильными компаниями. В последнее время модель C из карбида кремния была выведена из состава ядра, что также означает, что производство углеродистого кремния, разработанного совместно с ядром, вот-вот произойдет. На платформе 800V, в соответствии с протоколом 30 января этого года было объявлено о Том, что ядро будет подписано в качестве замены для модуля карбонида кремния, который, согласно договору, будет применяться на примере приборного к нему flagship ET9. ET9 использует платформу высокого напряжения с полным дозоном 900V и является первой в мире платформой с более чем 400V. В настоящее время платформа высокого напряжения 800V становится маркировкой высококачественных электромобилей среднего класса, и различные автотранспортные компании также начинают склоняться к самообогащению силовых модулей карбида кремния. С точки зрения цепочки поставок, автокомпании в первую очередь хотят связать производственные мощности, способы глубокого связывания, включая инвестиции, создание совместных компаний и т.д. Например, за такими инвестициями, как сяо пэн, отпарение и т.д. Идеалы и санэнн-полупроводники формируют совместную компанию «sco semiconductor», которая разработает и создаст модули мощности карбида кремния; Чангаан deep blue и cda полупроводники были объединены для создания полупроводников из анды, которые также ориентированы на продукцию модулей карбида кремния. Однако самоисследование остается основной задачей, и интеграция ядра является одним из крупнейших производителей карбид кремния и силовых модулей в стране, чье имя, возможно, является немного новым для всех, но его предшественник, централизованный ядро, верит в то, что многие люди что-то слышали. Интеграция ядра была переименована в интеграцию ядра в середине ноября прошлого года, в качестве производителя, который в основном поставлял аналоговые чипы и услуги по замене модулей. В марте этого года интеграция ядра и идеального автомобиля заключали стратегическое соглашение о всеобъемлющем стратегическом сотрудничестве в области карбида кремния. В то время как идеальные автомобили также недавно выпустили первый чисто электромобиль MEGA с платформой высокого давления в 800 вт. В то время как другая мощная машина, г-н сяо пэн, ранее сотрудничавшая с «энсин консолидиум». Ранее на сяо пэн G6 были разработаны модули карбида кремния, которые были оснащены интегрированной системой ядра, в то время как сяо пэн планирует импортировать их в отечественный углерод кремния MOSFET в моделях следующего поколения. С другой стороны, другой завод по производству производственных полупроводников, интегрирующий полупроводники, также является основным объектом инвестиций в различные транспортные компании, в которых инвестиционные компании, находящиеся под контролем компании, входят в список своих акционеров. Таким образом, в эпоху 800V, промышленные модули самообогащения карбида кремния были индустриальной тенденцией, и это также открыло новые возможности для заводов на замену модуля. Модуль мощности карбида кремния, предназначающийся для промышленных промышленных модулей, в основном потому, что в силовых модулях до сих пор остается достаточно места для инноваций. Производительность модуля мощности в значительной степени зависит от инкапсуляционных и экзотермических конструкций, традиционных модулей мощности, в Том числе модулей мощности карбида кремния и блоков IGBT, многие из которых имеют плоские инкапсуляции и используют идеи предыдущих кремниевых полупроводников мощности. Плоская изоляция — это когда несколько чипов мощности, таких как карбид кремния MOSFET и карбонид кремния SBD соединяются на металлической поверхности одной и той же изоляционной пластины, которая является ядром рассеяния модуля, одновременно действуя как электрическая изоляция модуля. Но по той же спецификации чип из карбида кремния MOSFET имеет гораздо меньшую площадь, чем кремниевая кигбт, что также привело к значительным уменьшениям площади рассеяния и резкому увеличению теплового сопротивления модуля. Из-за того, что обычные модули мощности неэффективны и что структурные повреждения, вызванные недостаточной теплотой, составляют большую часть, рассеянность является важной частью модуля мощности, а также центром тяжести для модуля автомагистрали. Наряду с тем, что транспортные платформы различных автозаводов могут иметь особые потребности в производительности модуля мощности, размере, объёме, планировании и т.д. Узлы: автозаводы садятся в свои собственные карбоновые кремниевые модули очень быстро, биади, первая машина в стране, которая использовала модуль мощности карбида кремния на электромобилях, была полностью покрыта и частично использована в MOSFET. Как известно electronic electronic energy, биадийский карбид кремния, а также заводы на замене модуля включают в себя интеграцию ядра и полупроводник вышки ядра. Сяо пэн уже загрузил модуль из карбида кремния в серийную модель. В 2024 году мы увидим больше углеродных кремниевых модулей, разработанных автозаводом, и даже карбонид кремния MOSFET, производимых в стране, применяемых на серийных моделях.

Постоянный двигатель широко используется в нашей повседневной жизни, от малого до дневного, бытового и промышленного оборудования, с большим количеством электростанций постоянного тока. Общая классификация электромобилей постоянного тока состоит из двух основных категорий: электромобилей с обмоткой и электростанциями постоянного магнитного поля, которые мы хорошо знаем как с кистью, так и без кисти. Наиболее большая разница между двумя типами электромобилей с кисточкой и без кисточки заключается в кисти, в Том, что у них есть постоянный магнето, который использует постоянный магнит в качестве статора, катушки, вращающиеся вокруг ротора, передающие энергию посредством механического действия углеродной кисти и машины с коммутатором, что является причиной, по которой она была призвана к электромобильному с кистью, И нет такого механического компонента, как коммутатор и статор без щетки. Электромобиль с щеткой — это катушки, которые продолжают двигаться в Том же направлении в связи с состоянием соединения между щеткой и коммутатором, возникновением тока и магнитного поля, а также полярными связями между неподвижным магнитом и внешней стороной катушки. Бесщёточный прямоточный двигатель изменяет магнитное поле с помощью тока, поступающего в различные катушки и выходящего, таким образом вращая вращающиеся роторы внешних магнитов. Есть кисточные машины, которые сильно отличаются от тех тенденций, в которых сегодня наблюдается развитие электромобилей с высокой энергетической эффективностью. Одна из них заключается в Том, что высокопроизводительные силовые приборы являются более практичными и экономичными в качестве переключателей для электромобилей, заменяя преимущества, которые имеют кисточный двигатель, без кисточек, без изношенного кисти, и более сильные в электрических шумах и механических шумах, энергетической эффективности, надежности и продолжительности жизни. Тем не менее, наличие электромобиля щетки остается надежным выбором для низкозатратного применения, который может быть осуществлен с помощью соответствующих контроллеров, переключателей. К тому же, электронное управление практически не требуется, так что вся электромеханическая система управления будет довольно дешевой. Кроме того, можно сэкономить пространство, необходимое для кабеля и разъёма, а также снизить стоимость кабеля и разъёма, что будет иметь высокую цену в применении, которое не требует энергоэффективности. Двигатель постоянного тока неразрывно связан с двигателями и двигателем, особенно с изменениями рынка в последние годы, которые требовали большего от электродвигателя. Во-первых, в случае высоких требований к надежности, необходимы все виды защитных функций, а также ограничение внутреннего тока для того, чтобы контролировать электрический ток в электрическом двигателе в момент его включения, принудительной остановки или блокировки, которые усиливаются с точки зрения надежности. Для разработки высокопроизводительных систем электронного управления с помощью скоростного управления и фазового управления, а также эффективных алгоритмов управления с использованием высокочастотных методов управления позиционированием, которые требуют реализаторы, необходимы для разработки высокопроизводительных систем электромобилей. Это требует эффективных алгоритмов управления двигателем, которые дизайнеры могут легко использовать. Кроме того, многие производители в настоящее время непосредственно модернизируют алгоритм и повторно применяют его в драйверах IC, что более удобно для дизайнеров, которые в настоящее время более предпочтительно для облегчения разработки драйверов. Стабильность также требует поддержки со стороны технологий, которые значительно влияют на уменьшение шума и вибраций в волновой форме, и стимулирующие технологии, которые приспособляются к различным электромеханическим магнитным путям, могут значительно снизить стабильность электродвигателя, когда он работает. Кроме того, это непрерывное стремление к более низкой эффективности использования энергии. Вполне типичным способом управления полумостиком в постоянном потоке является то, что он генерирует сигналы переменного тока через силовые трубы, что приводит к дальнейшему приводу электродвигателя большим током. В отличие от целого моста, полумостовая цепь с полумостовым приводом дешевле, а цепь с полумостиком более легко формируется, и полумостовая цепь легко деформирует волновые формы между колебательными преобразованиями, создавая помехи. Цельная мостовая схема более дорогостоящая и более сложная, и она не так легко создает понос. В настоящее время популярный PWM-привод, который уже является широко примененным в электромобиле постоянного тока, является одной из причин того, что он может сократить потребление энергии, питающей его, и его применение становится все более широким. В настоящее время многие программы электродвигателя PWM достигли высоких уровней в увеличении доли пустоты, частотном покрытии подъемов и снижении энергопотребления. Потери на переключатели при работе с PWM-драйверами увеличиваются с увеличением частоты PWM, что требует взвешивания частоты и эффективности при увеличении частоты для уменьшения волн тока при увеличении частоты. Синусоидальные волны, стимулирующие PWM драйверы без кистей, также являются блестящими программами, хотя и более сложными. Узлы изменяются в зависимости от функционального спроса на конечный рынок, требования постоянного тока к производительности, энергетической эффективности постепенно повышаются. Независимо от того, имеет ли применение электромобиль с кистью или без кисти, необходимо выбрать правильную технологию двигателя в соответствии с потребностями сцены для достижения более надежного, более плавного и эффективного функционирования электродвигателя.

Постоянный двигатель широко используется в нашей повседневной жизни, от малого до дневного, бытового и промышленного оборудования, с большим количеством электростанций постоянного тока. Общая классификация электромобилей постоянного тока состоит из двух основных категорий: электромобилей с обмоткой и электростанциями постоянного магнитного поля, которые мы хорошо знаем как с кистью, так и без кисти. Наиболее большая разница между двумя типами электромобилей с кисточкой и без кисточки заключается в кисти, в Том, что у них есть постоянный магнето, который использует постоянный магнит в качестве статора, катушки, вращающиеся вокруг ротора, передающие энергию посредством механического действия углеродной кисти и машины с коммутатором, что является причиной, по которой она была призвана к электромобильному с кистью, И нет такого механического компонента, как коммутатор и статор без щетки. Электромобиль с щеткой — это катушки, которые продолжают двигаться в Том же направлении в связи с состоянием соединения между щеткой и коммутатором, возникновением тока и магнитного поля, а также полярными связями между неподвижным магнитом и внешней стороной катушки. Бесщёточный прямоточный двигатель изменяет магнитное поле с помощью тока, поступающего в различные катушки и выходящего, таким образом вращая вращающиеся роторы внешних магнитов. Есть кисточные машины, которые сильно отличаются от тех тенденций, в которых сегодня наблюдается развитие электромобилей с высокой энергетической эффективностью. Одна из них заключается в Том, что высокопроизводительные силовые приборы являются более практичными и экономичными в качестве переключателей для электромобилей, заменяя преимущества, которые имеют кисточный двигатель, без кисточек, без изношенного кисти, и более сильные в электрических шумах и механических шумах, энергетической эффективности, надежности и продолжительности жизни. Тем не менее, наличие электромобиля щетки остается надежным выбором для низкозатратного применения, который может быть осуществлен с помощью соответствующих контроллеров, переключателей. К тому же, электронное управление практически не требуется, так что вся электромеханическая система управления будет довольно дешевой. Кроме того, можно сэкономить пространство, необходимое для кабеля и разъёма, а также снизить стоимость кабеля и разъёма, что будет иметь высокую цену в применении, которое не требует энергоэффективности. Двигатель постоянного тока неразрывно связан с двигателями и двигателем, особенно с изменениями рынка в последние годы, которые требовали большего от электродвигателя. Во-первых, в случае высоких требований к надежности, необходимы все виды защитных функций, а также ограничение внутреннего тока для того, чтобы контролировать электрический ток в электрическом двигателе в момент его включения, принудительной остановки или блокировки, которые усиливаются с точки зрения надежности. Для разработки высокопроизводительных систем электронного управления с помощью скоростного управления и фазового управления, а также эффективных алгоритмов управления с использованием высокочастотных методов управления позиционированием, которые требуют реализаторы, необходимы для разработки высокопроизводительных систем электромобилей. Это требует эффективных алгоритмов управления двигателем, которые дизайнеры могут легко использовать. Кроме того, многие производители в настоящее время непосредственно модернизируют алгоритм и повторно применяют его в драйверах IC, что более удобно для дизайнеров, которые в настоящее время более предпочтительно для облегчения разработки драйверов. Стабильность также требует поддержки со стороны технологий, которые значительно влияют на уменьшение шума и вибраций в волновой форме, и стимулирующие технологии, которые приспособляются к различным электромеханическим магнитным путям, могут значительно снизить стабильность электродвигателя, когда он работает. Кроме того, это непрерывное стремление к более низкой эффективности использования энергии. Вполне типичным способом управления полумостиком в постоянном потоке является то, что он генерирует сигналы переменного тока через силовые трубы, что приводит к дальнейшему приводу электродвигателя большим током. В отличие от целого моста, полумостовая цепь с полумостовым приводом дешевле, а цепь с полумостиком более легко формируется, и полумостовая цепь легко деформирует волновые формы между колебательными преобразованиями, создавая помехи. Цельная мостовая схема более дорогостоящая и более сложная, и она не так легко создает понос. В настоящее время популярный PWM-привод, который уже является широко примененным в электромобиле постоянного тока, является одной из причин того, что он может сократить потребление энергии, питающей его, и его применение становится все более широким. В настоящее время многие программы электродвигателя PWM достигли высоких уровней в увеличении доли пустоты, частотном покрытии подъемов и снижении энергопотребления. Потери на переключатели при работе с PWM-драйверами увеличиваются с увеличением частоты PWM, что требует взвешивания частоты и эффективности при увеличении частоты для уменьшения волн тока при увеличении частоты. Синусоидальные волны, стимулирующие PWM драйверы без кистей, также являются блестящими программами, хотя и более сложными. Узлы изменяются в зависимости от функционального спроса на конечный рынок, требования постоянного тока к производительности, энергетической эффективности постепенно повышаются. Независимо от того, имеет ли применение электромобиль с кистью или без кисти, необходимо выбрать правильную технологию двигателя в соответствии с потребностями сцены для достижения более надежного, более плавного и эффективного функционирования электродвигателя.