Общественная информация

Электромобили в постоянном стремлении к устойчивой энергии во всем мире находятся на пороге взрывного роста. В то время как батарея может служить движущейся ячейкой энергии в наиболее важных компонентах электромобиля, она может осуществлять обмен энергией с электросетью через процесс зарядки, обеспечивая накопление и освобождение электрической энергии. Эта технология имеет важное значение для повышения возможностей регулирования энергосистемы, стимулирования соотношения возобновляемых источников энергии, а также укрепления стабильности и гибкости энергосистем. Эт технолог в основ использова больш количеств электромобил батарейк в качеств распределен хранилищ ресурс, через транспортн средств электросет (V2G) технолог электричеств динамическ двухсторон движен, в электроэнерг паден заряжа электромобил, в час пик позвольт электромобил электросет обратн электропередач, эт помога электросет нагрузк менеджмент, частот регулир долин, чист пик, И увеличить способность поглощать возобновляемые источники энергии. Данные показывают, что в настоящее время Китай не только лидирует на мировом рынке электромобильных автомобилей, но и является важным рынком электромобилей в будущем. Существуют институциональные прогнозы о Том, что к 2030 году, если Китай будет иметь 100 миллионов электромобилей, среднее количество электроэнергии в день будет составлять от 16 до 25 гэс, которые, по всей видимости, зайдут важное место в энергетической системе будущего. Существуют различные способы достижения электромобильных резервов, включая последовательный заряд (V1G), взаимосвязанную сеть (V2G), обмен батареями и повторное использование списанных батарей. Технология V2G стала ключевым направлением будущего развития в связи с ее значительными преимуществами в повышении эффективности работы электросетей, снижении затрат на строительство, повышении экономических интересов пользователей и стимулировании интеграции возобновляемых источников энергии. И в настоящее время правительства многих стран признают огромный потенциал электромобильных резервов, вытесняя политическую поддержку и рыночные стимулы. Например, в китае, европе и США были введены ряд политических мер, включая субсидии, налоговые льготы, цены на электроэнергию в долине пикс, механизмы компенсации за услуги в V2G и т.д. Во всем мире несколько проектов V2G и экспериментальных электромобилей функционируют или планируются с целью проверки технологической жизнеспособности, оптимизации стратегии управления, оценки экономических моделей и изучения бизнес-моделей. С помощью этих методов можно накопить ценный опыт и заложить основу для крупномасштабного продвижения. В стране и за рубежом были проведены демонстрационные проекты по накоплению электромобилей, такие как интеллектуальная двухсторонняя зарядная электростанция V2G, построенная национальной электросетью в нинбо северный лунь, а также программа электромобилей Edison. В то время как обычные пользователи, участвующие в проекте V2G, могут в свободное от вождения время продавать электроэнергию из аккумуляторов транспортных средств в электросети, особенно в период пик спроса на электроэнергию, это может помочь пользователям получить дополнительный доход. В то же время упорядоченный заряд с использованием разницы в ценах на электроэнергию в пиковой долине может быть заряжен в более низкие периоды времени, сохраняя расходы на электроэнергию. Вместо того чтобы быть простым потребителем электроэнергии, пользователи могут стать провайдерами электросетей, участвовать в переработке электросетей, вспомогательных услугах и т.д., которые усиливают чувство участия и влияние пользователей в энергетических экосистемах. Конечно, для эффективного взаимодействия с запасами энергии необходима более разумная, более широкая поддержка подзарядной инфраструктуры. Это может способствовать укреплению зарядных станций и бытового зарядного столба, повышая удобство зарядки. В то же время применение методичной зарядки и технологии V2G требует от пользователя адаптации к его привычке к зарядке, что увеличивает гибкость зарядки, но также может потребовать от пользователя адаптации к новому плану подзарядки. Продвижение электромобильных аккумуляторов является ключом к распространению технологии электромобилей, которая требует итерационной модернизации в динамических аккумуляторах для того, чтобы действительно получить доступ к электромобилям. Включая повышение плотности энергии, увеличение продолжительности жизни батареи, сокращение времени зарядки и снижение затрат. Разработка новых аккумуляторных материалов, таких как твёрдые батареи, для повышения безопасности, эффективности энергии и количества циклов, а также уменьшения зависимости от редких материалов. Например, плотность энергии определяет, сколько энергии аккумулятор может хранить, что влияет на время и мощность батареи. В настоящее время литиевые ионные батареи являются наиболее распространенной технологией аккумулирующих батарей, но плотность их энергии достигла предела. Таким образом, исследователи работают над разработкой технологий аккумуляторов с более высокой плотностью энергии, таких как твёрдые батареи, литиевые селитры и металлические воздушные батареи. Эти новые технологии аккумуляторов могут хранить больше энергии в единичных весах и объемах, которые, как ожидается, заменят традиционные ионные батареи лития в качестве основной технологии для будущих аккумулирующих батарей. В то время как твёрдая батарея находится под пристальным вниманием из-за более высокой безопасности и более продолжительной эксплуатации. В отличие от традиционных литий, твёрдые батареи используют твёрдые электролиты, заменяющие жидкие электролиты, что снижает риск взрыва батареи. Литиевые сернистые батареи имеют высокую плотность энергии и легко доступные сырье, но они должны быть решены с короткими продолжительностью цикла и быстрыми сокращением емкости. Другие, такие как металлические воздушные батареи, которые используют металлы для получения электрической энергии из реакции кислорода в воздухе, теоретически имеют высокую плотность энергии, но все еще сталкиваются с технологическими проблемами неэффективности каталита электродов и нестабильности электролитов. Необходимо не только увеличить аккумуляторную технологию, но и увеличить продолжительность жизни батареи, особенно после использования V2G, что может существенно повлиять на продолжительность жизни батареи. Продолжительность жизни батареи зависит в основном от циклической продолжительности жизни и уменьшения емкости. Циклическая продолжительность жизни — это количество раз, когда аккумуляторная батарея может сохранять номинальную мощность во время цикла зарядки батареи, а уменьшение объёма батареи с течением времени. Увеличение продолжительности жизни батареи снижает частоту и стоимость замены батареи, повышая надежность батареи. Использование высокочистых активных веществ и пассивных агентов может уменьшить потери материала, тем самым увеличив продолжительность жизни батареи. Например, использование высокоочищенного графита и определенных добавок может замедлить разложение положительных материалов ионной батареи лития. Разработка технологии аккумуляторов с самовосстанавливающимися функциями также является важным направлением для продления жизни батареи. Такие технологии могут частично восстановить микроскопические повреждения внутри батареи и замедлить снижение производительности батареи. В то же время, необходимо снизить стоимость батареи. В настоящее время стоимость технологий аккумулирующих батарей сосредоточена главным образом на сырье и технологиях производства. Для снижения затрат исследователи ищут альтернативные ресурсы, усовершенствованные технологии производства и повышение эффективности производства. По мере постепенного внедрения технологического прогресса и эффекта масштаба, ожидается, что стоимость аккумулирующих батарей постепенно уменьшится, что будет способствовать их применению и распространению на энергетических рынках. Например, в последние годы цены на ионные батареи лития значительно упали, и в будущем эта тенденция, как ожидается, будет сохраняться. Технология электромобилей узлов демонстрирует широкие перспективы развития, рассматриваемая как ключевой элемент в создании более гибкой, надежной, низкоуглеродной будущей энергетической системы. С продолжающимся прогрессом в области технологий, рынков, политики, запасы электромобилей обещают более широкое применение в течение следующих нескольких лет.

876PH-TYAA-7M

В мае этого года бринга опубликовала дорожная карта PSU (блок питания), разработанный специально для дата-центра ии, и в рамках программы PSU 3.3kW, 8kW и 12kW были смещены три силовых переключателя на кремний, нитрид Галлия, карбид кремния, о которой недавно сообщалось электронное агентство. В таких областях, как источник энергии, инвертор и другие полупроводники, в последние годы возросшие в третьем поколении, позволили различным программам, использующим SiC и GaN, появиться на рынке, в Том числе программам, используемым для смешивания различных устройств, так какие преимущества имеют эти гибридные программы? Как гибридная схема питания выбирает устройства? Динамические переключатели, такие как SiC и GaN, Si и другие, имеют различные характеристики, так что можно сказать, что самые дорогие и новейшие не всегда являются лучшими, и необходимо посмотреть, будут ли они пригодны для практических сцен применения. Возьмем, к примеру, программу PSU, о которой мы говорили в начале, в рамках которой AC-DC использует многоступенчатую PFC и SiC MOSFET, что делает эту секцию эффективной до 99,5% и плотностью 100W на кубический дюйм; И на уровне DC-DC был принят ган фет. В схеме PFC на уровне AC-DC необходимо преобразование переменного тока высокого давления в постоянный ток, который должен быть уменьшен для повышения эффективности использования энергии. В то же время, поскольку работа находится в условиях высокого напряжения, сильного тока, она требует более высокой жары и тепловой стабильности для оборудования. SiC MOSFET обладает сравнительно высокой устойчивостью к давлению и более низким сопротивлением проводящего потока, чем кремниевый MOSFET, который может эффективно повысить эффективность системы. На скорости переключения, SiC MOSFET также намного выше кремниевого устройства, более высокая частота переключения может заставить схемы PFC работать на более высоких частотах, уменьшая размеры магнитных компонентов и конденсаторов и уменьшая объем системы в целом. В то же время, в отличие от кремния IGBT, SiC MOSFET не имеет проблем с электричеством волочения хвоста, что может еще больше снизить потери на переключателе. Что касается тепловых характеристик, то SiC MOSFET обладает хорошей тепловой стабильностью и может работать в условиях высоких температур в течение длительного времени, так что, в совокупности, SiC MOSFET имеет преимущество в схеме PFC на уровне AC-DC. В то время как на задних уровнях DC-DC многие источники питания в настоящее время используют топологию LLC, одним из главных преимуществ коммутатора LLC является его мягкое переключение напряжения, т.е. переключатель нулевого напряжения (ZVS) и переключатель нулевого тока (ZCS). Таким образом, выбранный прибор должен быть в состоянии выдержать частые переключатели в условиях ZVS или ZCS, и при этом иметь низкую мощность. Для уменьшения размера и эффективности магнитных компонентов LLC-преобразователи часто работают на более высоких частотах, так что мощные устройства должны иметь возможность поддерживать высокочастотные переключатели без увеличения потерь. В режиме проводящего действия также необходимо, чтобы прибор имел свойства низкопроводящего сопротивления, чтобы повысить эффективность преобразования DC в целом, особенно в случае большей мощности и более высокого тока. Частота переключателей гена может быть выше, чем кремний MOSFET и SiC MOSFET, которые имеют крайне низкие потери в процессе переключения, которые сопоставляются с технологиями мягких переключателей, при которых использование гена FET может быстро переключаться в условиях ZVS с минимальной потерей. Так что относительно лучше использовать переключатели гена на DC-DC, находящийся на уровне позади источника питания. В дополнение к применению различных устройств в электросхемах, некоторые из однотрубчатых устройств могут быть интегрированы в различные материалы, также из соображений спроса на их характеристики. Например, британская продукция с использованием 650V гибрида SiC и кремния IGBT должна была быть представлена в Том же то247 -3/4 инвертера. Как правило, кремниевые игбт-одиночные трубы инкапсулируют IGBT и FRD (быстро восстанавливаются диоды) в отдельные устройства, в то время как смешанные карбиды кремния меняют кремниевые FRD на SiC-диоды. Поскольку в SiC-дисках не наблюдается обратной регенерации с использованием кремниевых диэлектриков с высоким давлением на кремний, потеря переключателя на гибридные карбиды кремния значительно снизилась. Брин назвала продукт гибридным SiCIGBT, в то время как IGBT обладает сверхнизким электрическим преимуществом при восстановлении тока при высоких ценах и SiC-диодах. Согласно данным тестирования, сиc-диоды оказывают большое влияние на открываемость IGBT, снижаясь на 70% при коллекторах тока Ic=25A, а общая потеря на переключатели может быть снижена на 55%. Данные тестирования базовых полупроводников также показывают, что потеря на открытие этого гибридного карбида кремния приблизительно на 32,9 % меньше, чем на открытие кремниевого диссонатора, и что общий расход на переключатель составляет примерно 22,4 % меньше, чем на переключатель кремния. Цены на SiC диоды резко упали в последние годы, и стоимость гибридного карбида кремния в целом не так велика, как фактическая разница между кремниевым IGBT и кремниевым FRD, что дает большие рыночные возможности в будущем. Что касается модуля IGBT+SiC SDB, то существует более распространенный модуль igbb, который включает в себя комбинированную инкапсуляцию SiC MOSFET с кремниевым IGBT, который в настоящее время, вероятно, состоит из двух SiC MOSFET в комплекте из шести кремниевых IGBT, которые, конечно, могут быть гибкими в этом отношении. Преимущество такого подхода заключается в Том, что можно использовать преимущества SiC и IGBT одновременно, используя системный контроль, чтобы заставить SiC работать в режиме переключения, а IGBT в режиме наведения. SiC-устройства имеют низкий расход в режиме выключателя, а IGBT — в режиме проводника, так что есть вероятность того, что такая модель может быть достигнута при постоянной эффективности для уменьшения использования SiC MOSFET и, таким образом, уменьшения общей стоимости модуля мощности. Узлы: можно ли быстро внедрить программу в практическое применение, или необходимо посмотреть, есть ли преимущества в стоимости. В прошлом, когда цены на полупроводниковые продукты в третьем поколении сиc оставались высокими, предложение не соответствовало спросу на такие приложения, как электромобили, и, естественно, завышение стоимости привело к созданию смешанных модульных программ, таких как IGBT+SiC SBD. В то же время в настоящее время стоимость постепенно снижается в SiC, GaN, а также в таких программах, как центры обработки данных ии, связанные с ними источники энергии сосредоточены на повышении эффективности системы в целом и на выборе более совместимых устройств в зависимости от спроса на применение.

1326AB-B730E-M2L

Согласно данным исследовательского агентства Canalys, в 2024 году будет произведено 48 миллионов копий по всему миру, что составляет 18% от общего объема продаж персональных компьютеров (ПК). Ожидается, что к 2025 году ии будет поставляться более 100 миллионов экземпляров, что составляет 40% от общего объема ПК. К 2028 году будет поставлено 205 миллионов компьютеров, а комплексный ежегодный прирост (CAGR) в период с 2024 по 2028 годы составит 44%. Хранение является довольно важным компонентом AI, который тренирует Ай, чтобы привести к HBM, и как Ай PC определяет SSD? Приложение AI требует большого количества данных, и процесс подготовки ии и дедукции требует более высокой производительности чтения и записи для хранения данных. В настоящее время производители PC, flash-чипы, контрольные чипы, модули, консоли и т.д. Некоторые рынки потребительского уровня PCIe 5.0 SSD, ориентированные на PC, уже начали выпускать продукцию PCIe 5.0 SSD. Включает Crucial incore T700/T705, пиратский корабль MP700/MP700 PR, лексар РПК 5.0 NM1090 SSD и т.д. Crucial incore T700 — это флагманская версия PCIe5.0 SSD, имеющая мощность 1TB, 2TB и 4TB, с частицами TLC NAND flash-памяти, содержащая независимую кэш-память DRAM, управляемая комбинацией PS5026-E26, которая последовательно считывает до 12400 мб/с, Последовательная запись записывается со скоростью 11800мб/с, случайное чтение 4KiB со скоростью 1500K IOPS в случайном порядке, равно как и скорость записи в 4KiB до 1500K IOPS. В то время как Crucial fields T705 PCIe 5.0 NVMe SSD использует обновленный чип управления ps50226 -E26- E26-52, последовательно считывающий скорость до 14500 мб/с, последовательно записывающий скорость до 12700m /s, обеспечивающий 1TB, 2TB и 4TB объёмом. Лексар рэксар 5.0 NM1090 SSD, управляемая группой E26, грануловая электронная память, спецификация канала PCIe 5.0×4 и NVMe 2.0 technologies, 1TB-версия, обозначающая последовательность чтения и записи до 11500MB/s и 9000MB/s, Последовательность чтения и записи выше 2TB составляет 12000мб/с и 11000мб/с. Предлагается альтернативная версия для 1TB, 2TB и 4TB. В прошлом году пиратский корабль продал первый PCIe 5.0 SSD /s, последовательно читая и записывая каждый из 10000MB/s, а затем выпустил новый MP700 PRO PRO PCIe 5.0 SSD, последовательно читая со скоростью 12400 мб/с в порядке записи в 11800мб/с. На днях SK heallex объявила, что компания разработала «высочайшую производительность» на жёстком жёстком диске «PCB01» для портативных компьютеров. SK heallex утверждает, что компания первой применила PCB01 к технологии интерфейса PCIe 5.0 x 8, с тем чтобы значительно повысить производительность обработки данных. В твёрдых жестких дисках, ориентированных на ПК, SK heallex последовательно читает и пишет в порядке PCB01 до 14 гб/с и 12 гб/с соответственно. Энергетическая эффективность PCB01 увеличилась более чем на 30% по сравнению с предыдущим поколением продукции, способная повысить стабильность крупномасштабных вычислений Ай. В то же время SK heallex применил технологию SLC кэш (SLC Caching) для продукта. Технология позволяет частичному NAND-накопителю работать в режиме SLC на высокой скорости. SK hellex PCB01 предлагает 512GB, 1TB, 2TB, три емкости. SK heallex реализирует новую продукцию с потребителями ПК по всему миру, планируя начать производство в течение этого года после завершения проверки, одновременно с выпуском продукции, ориентированной на крупных клиентов и обычных потребителей. PCIe 5.0 SSD (PCIe 5.0 x 4), в основном интерфейс PCIe, NVMe 2.0, некоторые PCIe 5.0 SSD читают со скоростью 12GB/s, в то время как incore T705 и SK PCB01 SSD читают со скоростью 14GB/s, PCB01 SSD поддерживает интерфейс PCIe 5.0 x8, который, по словам SK, сосредоточен на рынке высокопроизводительных компьютеров. Если по теоретическим данным PCIe 5.0 x 8 пропускная способность может достигать 31,5 гб/с, то PCIe 5.0 SSD будет продолжать модернизироваться, чтобы применить боковой интеллект в терминах ии. Технология производства чипов управления и производительность повышались в настоящее время в основном на рынке потребительского уровня PCIe 5.0 — E26 (PS5026-E26), за исключением этого управления, в дополнение к нему были введены еще два пакета PCIe 5.0, включая E26 Max14um и E31T. PCIe 5.0 SSD PS5026-E26 Max14um, Максимальная скорость может достигать 14,7 гб/с (Sequential Read Performance), а также флагманского чипа управления, который впервые в мире достиг 100 мб/с в PCMark 10 и 3DMark Storage Tests. Совместная реализация программы хранения DRAM-Less E31T SSD, которая продолжится с помощью технологии PCIe 5.0 E26, будет первой в мире крупной SSD, которая достигнет скорости 10 гб/с, революционной для рынков хранения и PC OEM. E31T использует электроэнергию 7nm для создания интерфейса PCle5x4, разработанного специально для обеспечения максимальной ширины и эффективности соединения твердого диска. Эффективность E31T SSD в настоящее время может достигать 10,8 гб/с при нынешнем поколении NAND /s; максимальная мощность будет 8TB; В то время как в будущем ожидается выпуск нового поколения NAND, E31T SSD будет работать быстрее, чем в 14GB/s, повышая эффективность PCIe 5.0 DRAM-Less SSD до нового уровня. Управление SM2508 PCIe 5.0 использует TSMC 6nm EUV, поддерживаемое на флеш-памяти гранулирование может достигать скорости 3600MT/s, в порядке последовательного чтения и записи может достигать 14GB/s, в случайном порядке — 2,5 мiops и 2,4 мiops. Enterprisity technologies выпустила программу управления потребительским уровнем PCIe 5.20, основанную на RISC-V (архитектура open source command command), поддерживающую 4 — канальный интерфейс PCIe 5.0, оснащенный 8 каналами NAND-flash, поддерживающий протокол NVMe 2.0, с коэффициентом передачи интерфейсов до 26677mt /s, В дополнение к 3D TLC/QLC NAND флеш-накопителям, максимальная мощность 8TB. Он предоставляет скорость последовательного чтения в порядке 14GB/s, а также скорость записи в порядке 12GB/s, случайное чтение и случайное запись достигающие 2000K IOPs и 1500K IOPs соответственно. YRS820 ориентирована в основном на высокоурожайные потребительские рынки, включая AI PC. Можно заметить, что в ходе итерации исследований и разрешений, проводимых производителями чипов хранения PCIe 5.0, последовательное считывание SSD в течение предшествующих периодов SSD будет меньше, чем 14GB/s, и в будущем скорость чтения PCIe 5.0 SSD будет повышена до 14GB/s. Кроме того, внедрение продвинутого технологического процесса может также снизить энергопотребление и дать PCIe 5.0 SSD лучший опыт использования. Применение PCIe 5.0 для PCIe 5.0 поддерживается основными производителями процессоров, начиная с 12 — го поколения процессоров intel core и AMD Ryzen 7000, которые предоставляют 16 каналов PCIe 5.0 для прямой связи между процессором и устройством PCIe 5.0. Например, 12 — е поколение узких узлов процессора PCIe содержит 20 каналов, обеспечивающих PCIe 5.0 x 16 для прямых независимых видеокарт, а также PCIe 4.0 x4 для жёстких дисков M.2. Например, AMD X670E предоставляет до 24 каналов PCIe 5.0, а также до 44 общих каналов PCIe, а новая материнская плата X870 X870E поддерживает больше каналов PCIe 5.0. Недавно стало известно, что intel Arrow Lake-S имеет 32 канала PCIe в новом поколении платформ, из которых 20 каналов PCIe 5.0 и 12 каналов PCIe 4.0, Включает в себя 16 каналов PCIe 5.0 для подключения к независимым видеокартам, 4 канала PCIe 5.0 для подключения к M.2 SSD и 4 канала PCH для подключения к M.2 SSD, а также 4 канала PCH для подключения к m.2 SSD и 8 каналов DMI 4.0. Можно сказать, что в отношении количества каналов PCIe, предоставляемых процессорами, несмотря на то, что в настоящее время nvidia и AMD-дисплеи не поддерживают PCIe 5.0, даже nvidia RTX4090 не поддерживает PCIe 5.0. Но учитывая, что в будущем применение PCIe 5.0 будет все более популярным, производители процессоров также предоставятся более широкий доступ к PCIe. Узлы: генерируемый искусственный искусственный интеллект не только приводит к буму подготовки ии, но и, что более важно, к реальному пажению применения метода дедукции на периферической стороне. У AI есть спрос на оборудование с высокой пропускной способностью и высокой производительностью, что ускоряет развитие и распространение стандартов PCIe. Стандарт PCIe эволюционировал с 4.0 до 5.0 или даже 6.0, а затем был импортирован в приложении. В настоящее время PCIe4.0 является ключевым периодом импорта PCIe5.0. Начиная с первых серверов AI, они расширяются до все большего числа терминальных устройств, включая и компьютер AI. Предполагается, что в 2024 году PCIe5.0 увеличится по мере того, как традиционный PC будет модернизирован в AI PC, а уровень осмоза будет увеличиваться в 2024 году и в 2025 году.

1336S-MCB-SP1B

Новые производительные мощности каждой эры нуждаются в новых двигателях для высвобождения новой кинетической энергии. Например, паровой двигатель, применяемый к животноводству, топливный двигатель к паровому двигателю, каждая эволюция двигателя закладывает более мощные производственные базы для развивающихся промышленных систем. Сегодня ии, являющийся ключевым двигателем новой качественной производительности, приводит к беспрецедентному спросу на вычислительную силу, и индустриализация начинает называть двигатель «новой интеллектуальной производительностью», т.е. «интеллектуальной инфраструктурой». Но, в отличие от традиционных двигателей, интеллектуальная инфраструктура должна быть полностью высвобождена с помощью вычислительной энергии, которая будет способствовать падением ии на землю и продвижению интеллектуальной инновации в промышленности, что является длинным, многоцепочечным и сложным элементом цепочки. Вычислительные карты, программные платформы, инструменты разработки, модельные данные и даже экологическая поддержка могут влиять на эффективность и эффективность доступа промышленных пользователей к ии. Таким образом, двигатель «новой интеллектуальной производительности» будет компактным устройством с точными стыками всех ключевых структур цепочки. Как можно считать эти высвобождения элементами кинетической энергии, точными и точными, гармонично интегрированными друг с другом, чтобы заставить двигатели «новой интеллектуальной производительности» двигаться? Как раз в то время, когда в WAIC 2024 заре среднего класса появилась полностью открытая интеллектуальная инфраструктура, «интеллектуальная» база, «интеллектуальная» платформа, «интеллектуальная» сфера услуг, «интеллектуальная» экология, «интеллектуальная» экология и «интеллектуальная» технология применяют пять различных измерений, демонстрирующих способность зари как нового «интеллектуального» двигателя производительности. Эти пять измерений представляют собой структурный распад и комбинированные инновации умственного «двигателя» в заре центральной науки. На генеральной ассамблее, в ходе глубокого диалога между мозговыми гидами и генеральным директором департамента по информационно-вычислительной продукции «рассвет», дюшавеем, который подробно раскрыл нам идеи и инновации стратегии сумрачного интеллекта. Суммируя, суммирующий суммируемый интеллект вращается вокруг логики развития снизу вверх, непрерывно развивается и развивается, обеспечивая всестороннюю поддержку для больших моделей и AIGC. Пользуясь этой возможностью, мы рассмотрим глубину, почему двигатель новой интеллектуальной производительности должен быть построен из этих пяти измерений? Как они соединяются и сотрудничают друг с другом? Как этот «двигатель», который является компактным и взаимодействующим друг с другом, может сыграть роль в освобождении новых интеллектуальных производительных сил. Более детальное решение Ай «силовой цепи» : прежде чем решать вопросы о разрывах, пробках и слепых зонах новой интеллектуальной продуктивности, мы должны выяснить, какие именно компоненты влияют на вычисление как на освобождение новой кинетической энергии. Если мы рассмотрим всю цепочку вычислительной силы, от производства до применения, как кольцевую, тесно связанную «энергетическую цепь», то мы увидим, что в этой цепочке до сих пор существует множество препятствий: разрыв. Известно, что ни одно ключевое звено интеллектуальной промышленной цепи, как и программное обеспечение, не может полагаться на цепочки поставок из-за рубежа, чтобы избежать риска «разорванной цепи», возникающей из-за технических трений. Таким образом, необходимо полностью автономное обеспечение от вычислительной техники до ии. Там пробка. Многочисленные прорывы в таких областях, как диверсификация сил, архитектурная диверсификация, многократная структура ии/модель/операционная библиотека, что ставит перед пользователями внутренних политических предприятий задачу выбора, когда они вносят Ай, фактические проблемы выбора, стоимость проб и ошибок, неэффективное развитие, и каждый этап, который стоит на месте, может замедлить ход развития. Есть слепое пятно. В китае существует огромное количество спроса на малые и малые микропредприятия и длиннохвостовое обеспечение, а некоторые нецифровые компании имеют когнитивные слепые зоны и слепые зоны для того, чтобы сделать или трансформировать умственную энергию, и интеллектуальные услуги нуждаются в поддержке со стороны интеллектуальных работников, которые обеспечивают полный цикл, оптимизацию и экологизацию. Нетрудно заметить, что от вычислительной силы на нижнем уровне до применения на самом высоком уровне, от инструментов разработки до экологических услуг, высвобождение новых интеллектуальных производительных сил требует тесного сближения и согласованного управления всеми звенями. Для того, чтобы преодолеть эту «силовую цепь ии» и сделать так, чтобы расчетная сила действительно была использована для промышленности, требуется тщательно разработанный, структурный и логически рациональный «двигатель». В то время как заря среднего и среднего класса, в первую очередь из пяти измерений, были построены «новые двигатели интеллектуальной производительности». Эволюция двигателей: мы знаем, что двигатель является одним из наиболее централизованных энергоблоков автомобиля, самолета или даже ракеты, а также компактным инструментом, тесно интегрированным в несколько компонентов, представляющим очень высокий уровень промышленного производства. В секторе ии для полного освобождения вычислительной кинетической энергии необходимо также тесное и эффективное взаимодействие в экологии программного обеспечения. Не так-то просто найти наиболее подходящие программы для каждого сегмента в сложной и продолжительной интеллектуальной цепочке и объединить их в оптимальной форме. Как построить этот новый движок интеллектуальной производительности, дюшави поделился с нами «идеей проектирования» : «во-первых, вычисления — это прочная основа и поддержка в самом низу большой модели и нижней части AIGC, где суммарный свет окружает вычислительную силу и устойчивость, в то время как энергичные предложения/эффективная экономия энергии сил и комплексная поддержка данных создали основу. На основе этого необходимо полностью использовать вычислительную силу и ценность данных, и таким образом имеется схема уровней программного обеспечения (интеллектуальная платформа/интеллектуальная экология). Выше слоя программного обеспечения для дальнейшего повышения эффективности и удобства службы вычислительной силы существует интеллектуальная служба, основанная на сети вычислительной силы. Следующий шаг заключается в Том, чтобы промышленность ии упала на землю, используя умственные приложения, которые позволяют конечному пользователю буквально воспринимать силу и модель. Эта планировка снизу вверх, в конечном счете интегрированная и замкнутая, гарантирует, что технологии ии действительно упадут и будут служить промышленности». WAIC convention также демонстрирует представительные продукты, такие как серверы, рабочие станции, жидкий холод, хранение, терминалы и т.д. С тем же успехом можно было бы просто прийти на «облачную облачность» и посмотреть, какие именно товары и возможности использует Аврора цк, «накопить» на этот «интеллектуально-производительный» двигатель: «интеллектуальную» основу. На генеральной ассамблее аранжировка продемонстрировала основу вычислительной силы искусственного интеллекта, программу зелёных вычислительных сил ии, продвинутую экономию ии и интеллектуальную вычислительную силу. В одной из них использование искусственного интеллектуального жидкого холодного рабочего места, полностью погруженного в технологию алый свет, обеспечивая стабильную и эффективную вычислительную поддержку пользователей, может удовлетворить насущные потребности многих крупных и средних городов и предприятий в сокращении выбросов углекислого газа; Полностью обновленная память ParaStor позволяет в 20 раз увеличить производительность на платформе ии; Новое поколение интегрированных вычислительных платформ, представляющих опыт развертывания вычислительной инфраструктуры «home custom», привлекло большое внимание аудитории.

2711P-B15C4D8

Входящий робот — интеллектуальный робот, который может подключаться к интернету и взаимодействовать с пользователем, часто используется для предоставления услуг онлайн-обслуживания клиентов, умных помощников, автоматических вопросов и ответов. Робот, входящий в систему, может понимать проблемы пользователей с помощью распознавания голоса, обработки природных языков, машинного обучения и т.д.

End-боковые чипы — это чипы, интегрированные в терминальные устройства (такие как смартфоны, смартфоны, смартфоны, домашние устройства и т.д. Роль микрочипа cy23s05sc -1H состоит в обработке и вычислении данных на локальной территории устройства, уменьшении зависимости от облачных серверов, повышении скорости реагирования и защите личной информации пользователей и безопасности данных.

Большая модель подключена к роботу и предъявляет высокие требования к терминальному чипу, который отображается в нескольких следующих аспектах:

1. Оптимизация производительности модели: большие модели должны работать эффективно в подключенных роботах, требуя, чтобы высокопроизводительные вычисления и дедуктивные способности на точечных чипах обеспечивали быструю реакцию и хороший опыт пользователей. Для уменьшения сложности вычислений и поглощения памяти требуется сокращение оптимизации больших моделей, срезание веток, квантование и т.д.

Оптимизация энергоэффективности: обычно ограниченная емкость и энергоемкость боковых устройств с конечной стороны требуют, чтобы большие модели могли поддерживать низкий расход энергии в входящих роботах. Необходимо уменьшить потребление энергии в больших моделях на точечных чипах с использованием алгоритмов оптимизации, разработки оборудования и т.д.

3. Безопасность данных: большая модель может включать в себя личную информацию и конфиденциальные данные, которые могут быть использованы в роботах для доступа, требует безопасного хранения и обработки данных на сайтах чипов. Такие меры, как шифрование, изоляция, управление доступом, защита данных пользователей от вредоносного доступа и фальсификации.

4. Изучение онлайн: большие модели для подключения к роботу могут потребоваться для поддержки онлайн-обучения и расширения обновлений, требующих динамических изменений и обновлений параметров модели на сайтах чипов. Необходимо разработать соответствующие алгоритмы и архитектуры для эффективного онлайн-обучения на сайтах боковых устройств, а также повысить интеллектуальную и персонифицированную возможность сервисов для моделей.

5. Реалистичные требования: доступ к роботам обычно требует реального времени для ответа на запросы пользователя, а для больших моделей, для выполнения эффективных вычислений и дедуктивных способностей в реальном времени на боковых чипах. Необходимо оптимизировать алгоритмы и проектировать аппаратное обеспечение, повышать производительность чипа в реальном времени и гарантировать, что большие модели смогут своевременно обработать входы и ответы пользователей.

В совокупности для того, чтобы получить доступ к большим моделям и получить высокие требования к сайдсайдским чипам, необходимо всестороннее рассмотрение и оптимизация моделей производительности, энергетических эффектов, безопасности данных, онлайн-обучения и реального времени, с тем чтобы обеспечить эффективное, безопасное и интеллектуальное управление крупными моделями на боковых устройствах и обеспечить качественный опыт работы с пользователями.

DL-1200RTU

Сенсор — устройство, используемое для восприятия и измерения физических, химических или биологических величин в окружающей среде. Они могут преобразуть физические величины в окружающей среде в измеримые электрические или другие формы выходного сигнала, что позволит нам контролировать и контролировать окружающую среду.

Сенсоры широко используются в структурных испытаниях. Структурные тесты — технология для оценки и мониторинга структур зданий, мостов, самолетов, судов и т.д. Применение сенсоров cy7c0994449c -AC в структурных испытаниях может помочь нам понять производительность, безопасность и надежность структуры, а также принять соответствующие меры по ремонту и содержанию при необходимости. Вот несколько общих применений сенсоров в структурных испытаниях:

1. Датчик деформации: датчик деформации используется для измерения деформации структуры, т.е. изменения длины, вызванные силой или деформацией конструкции. Они могут помочь нам понять деформацию и распределение напряжения в структуре, таким образом, оценить стабильность и способность выдержать ее.

2. Датчик ускорений: датчик ускорений используется для измерения ускорений в структуре, т.е. изменения ускорений в структуре пространства. Измеряя вибрационные условия структуры, можно оценить естественную частоту, амплитуду колебания и динамический ответ структуры.

3. Датчик давления: датчик давления используется для измерения изменений давления в структуре. Они могут помочь нам понять внутреннее распределение давления в структуре, например распределение напряжения в бетонной структуре, таким образом оценивая стабильность и долготу конструкции.

4. Датчик температуры: датчик температуры используется для измерения температурных изменений в структуре. Мониторинг температурных изменений в структуре позволяет оценить тепловое расширение и тепловое напряжение структуры, таким образом определяя ее тепловую стабильность и долготу.

5. Вибродатчик: вибродатчик используется для измерения амплитуды колебания и частоты структуры. Мониторируя вибрационные условия структуры, можно оценить естественные частоты, резонансные явления и стабильность структуры.

6. Звуковой датчик: звуковой датчик используется для измерения изменения звука в структуре. Они могут помочь нам понять уровень шума в структуре и распространение звуковых волн, тем самым оценивая акустические свойства и комфортность структуры.

7. Датчик уровня воды: датчик уровня воды используется для измерения изменения уровня воды вокруг структуры. Они могут помочь нам понять гидрографическую среду и давление на структуру, тем самым оценивая водонепроницаемость и стабильность структуры.

Применение сенсоров в структурных тестах может предоставить точные и реальные данные, которые помогут нам понять реальное положение и производительность структуры. Эти данные могут использоваться для проектирования, ремонта и ухода за структурой, тем самым повышая ее безопасность, надежность и продолжительность жизни.

DS200KLDCG1AAA

В эпоху высоких технологических достижений появление и прогресс микроволновых радаров привели к революции, которая радикально изменила наши жизни и методы работы. Этот датчик не только играет важную роль во многих традиционных областях, но и демонстрирует огромный потенциал в новых интеллектуальных приложениях. В этой статье будут изучены принципы, применение микроволновых радиолокационных сенсоров и их влияние на будущее.

Принцип работы радиолокационных сенсоров

Радиолокационные датчики микроволновых волн используют электромагнитные волны для обнаружения и измерения объектов. Он посылает микроволновые сигналы, которые отражаются, когда он сталкивается с объектом. Сенсоры EL1503ACM принимают отражающие сигналы и определяют местоположение, скорость и форму объекта, анализируя его частоту, фазу и время. Эта технология может работать надежно в любых экологических условиях, будь то день или ночь, солнечный или дождливый.

По сравнению с традиционными инфракрасными и ультразвуковыми датчиками, радиолокационные сенсоры имеют более высокую точность и более широкий диапазон измерений. Они могут проходить сквозь препятствия, такие как туман, дым, дождь, и, таким образом, все еще могут обеспечить надежные результаты в суровых условиях. Кроме того, радиолокационные датчики микроволновых волн реагируют очень быстро, что позволяет обнаружить быстро движущиеся объекты в реальном времени, что делает их особенно важными во многих динамических применениях.

Применение радиолокационных сенсоров

Область применения микроволновых радиолокационных сенсоров настолько широка, что охватывает почти все сцены, требующие точных измерений и обнаружения.

Автомобильная промышленность

В автомобильной промышленности микроволновые радиолокационные сенсоры стали неотъемлемой частью автоматической и вспомогательной системы автопилота (ADAS). С помощью микроволновых радаров автомобиль может осуществлять мониторинг окружающей среды в реальном времени, в Том числе автомобильных средств, пешеходов, препятствий и т.д., что позволяет осуществлять автоматические тормоза, поддержание полосы, слепую зону мониторинга и т.д. Это не только повышает безопасность вождения, но и прокладывает путь к полной реализации автопилота.

Умный дом

В разумных домовладениях радиолокационные датчики микроволновой волны широко применяются в системах безопасности, домашнем электрическом управлении и управлении потреблением энергии. Например, устанавливая дома микроволновые радиолокационные сенсоры, система может в реальном времени отслеживать активность своего персонала, автоматически регулируя освещение, температуру и акустическое оборудование, чтобы повысить уровень жизни. Кроме того, радиолокационные датчики микроволновых волн могут использоваться для обнаружения вторжений, и когда обнаруживается аномальная активность, система автоматически включается в сигнализацию, чтобы обеспечить безопасность дома.

Медицинское оборудование

Применение микроволновых радиолокационных датчиков в медицинских устройствах также расширяется. Его высокая точность и отсутствие контактных измерений делают его заметным в мониторинге жизненных показателей. Например, использование микроволновых радиолокационных датчиков позволяет отслеживать дыхание и сердцебиение пациента в реальном времени, особенно для новорожденных, пожилых и пациентов в интенсивной терапии. Кроме того, радиолокационные датчики микроволн могут использоваться для мониторинга палат, автоматически записывая активность пациента и помогая парамедикам лучше понять процесс выздоровления пациента.

Автоматизация промышленности

Применение микроволновых радиолокационных сенсоров в промышленной автоматизации значительно повышает эффективность и безопасность производства. С помощью точных измерений и мониторинга объектов на производственных линиях, радиолокационные сенсоры микроволн могут эффективно функционировать на автоматизированных производственных линиях. Например, в управлении складами радиолокационные датчики микроволн могут в реальном времени отслеживать местонахождение и количество груза, оптимизировать пространство хранения и логистические процессы. Кроме того, радиолокационные датчики микроволн могут использоваться для мониторинга опасных условий, таких как химические заводы и шахты, для обеспечения безопасности рабочих.

Будущее радиолокационных сенсоров

С повышением технологического прогресса и увеличением спроса на применение, рынок радиолокационных сенсоров микроволновой волны имеет широкие перспективы. В будущем, радиолокационные датчики микроволновых волн будут развиваться дальше по нескольким направлениям:

1, интегрирование и миниатюризация: по мере развития технологии интегральной схемы, радиолокационные сенсоры микроволновых волн станут более миниатюризированными и интегрированными, что позволит им более легко интегрироваться в различные устройства и расширить сферу применения.

2, мультифункциональность: будущие радиолокационные сенсоры микроволновых волн будут иметь не только дальние измерения, но и более широкие функции, такие как восприятие окружающей среды, распознавание объектов и измерение позы для дальнейшего повышения их прикладной ценности.

3, смарт: в сочетании с искусственным интеллектом и технологиями машинного обучения, микроволновые сенсоры радаров станут более интеллектуальными и смогут самостоятельно изучать и адаптироваться к различным прикладным ситуациям, предоставляя более точные и надежные результаты.

4, низкая стоимость: поскольку технологии прогрессируют и масштабируют, производственные затраты на микроволновые радары будут постепенно снижаться, позволяя им более широко использоваться.

Одним словом, микроволновые радиолокационные сенсоры, являющиеся современным инструментом измерения, возглавляют революцию в интеллектуальной автоматизации с высокой точностью, высокой надежностью и широким применением. В будущем, по мере того как технологии будут постоянно развиваться и расширяться, радиолокационные сенсоры микроволновых волн будут играть все более важную роль во всех аспектах человеческой жизни, создавая больше удобств и безопасности для нас.

DS200SLCCG1AEE

2 июля два новых энергетических автомобильных гиганта по всему миру выпустили два квартальных продаж автомобилей в 2024 году, и по данным американского чисто электромобильного гиганта теслы в период с апреля по июль 2024 года было продано 443956 новых автомобилей по всему миру, что на 4,8% меньше по сравнению с прошлым годом, но на 14,8% по сравнению с первым кварталом прошлого года. С другой стороны, китайская компания beatdian motor company в июне достигла рекордного уровня продаж новых автомобилей, достигнув 341658, а во втором квартале биади объявил, что продажи электромобилей составили 426 000 экземпляров и выросли на 21% в годовом исчислении. По сравнению с показателями рынка во втором квартале теслы опережают биади в продажах чистых электромобилей, однако общий объем продаж биади с апреля по июнь достиг 986720 автомобилей, и электрогибрид был превосходным, за исключением электромобилей. Почему биади пользуется электронным гибридом? Помимо биади, какие программы продукции представляют джилли-авто в смешанных технологиях? Программирование, машиностроение, быстрое развитие. Эта статья проводит детальный анализ. Рост рынка гибридных динамик, инновационные технологии биади, являющиеся пионерским пионерским контингентом на днях, показал, что глобальные отчеты по электромобилям, выпущенные международным исследовательским институтом Counterpoint, показали, что в первом квартале 2024 года мировые продажи новых энергетических автомобилей (BEV+PHEV) выросли на 18% в годовом исходе. Среди них чистые электромобили (BEV) выросли на 7% по сравнению с умеренным показателем, в то время как электромобильные гибридные автомобили (PHEV) были проданы на 46% быстрее, чем в тот же день. Аналитики Counterpoint утверждают, что электромобильные гибриды имеют более низкие цены на предварительные покупки, чем чистые электромобили, и что наличие топливных баков устраняет опасения по поводу пробега. В то же время электромобильные гибридные автомобили, охватывающие многие модели, такие как седаны, внедорожники и трансграничные автомобили, более привлекательны для потребителей в связи с тем, что цены на электромобили близки или ниже, чем у большинства чистых электромобилей, в частности, в тех случаях, когда электромобильные гибриды в виде внедорожника особенно популярны. Исследования показали, что биади блестяще работает в области подключения гибридных автомобилей и занимает почти треть рынка по всему миру. «Джилли холдинг» и «идеальный автомобиль» идут следом. Система электросмешения PHEV, которая на самом деле состоит из топливных двигателей и электродвигателей, «связанных друг с другом» через систему сцепления. Если посмотреть на структуру декомпиляции, то система PHEV состоит из гибридных двигателей, гибридных трансмиссий, двигателей двигателя, двигателей двигателя, структур связи, упомянутых выше, и системы электроуправления, которые используются для управления двумя двигателями ICE и EV. В 2001 году биади начал работу над новыми технологиями электрогибрида, которые были впервые введены в 2008 году, и в 2013, 2018 и 2021 годах были модернизированы в три раза. В 2008 году биади успешно разработала первое поколение DM-технологий, используя двухэлектромеханическую последовательную структуру, которая стала доступна для продажи на рынке с F3DM. В 2013 году биади представил технологию второго поколения DM, интегрированную в двухступенчатую трансмиссию (P3) с помощью водяных электродвигателей, совместимых с гибридным двигателем, который в настоящее время поставляется с цином, сонг, тангом и другими моделями. В 2018 году биади, основанное на технологии второго поколения DM, расширило разработку вспомогательных электромобилей PSG, что дало возможность всестороннему подъему динамики, экономической и проксимической проксимации двухмодных автомобилей, назвав их технологиями третьего поколения DM. В 2021 году в четвертом поколении DM-гибридных технологий было изменено многоскоростная DCT архитектура, которая была изменена на многоскоростную электрогибридную систему с эффективными двигателями +EHS electric system + архитектуру с большой емкостью аккумуляторов, с электроизгоняющим двигателем, в дополнение к двигателям и главным образом на сверхнизкие расход топлива. В стенде автошоу биади в гонконге, Австралия, биади имеет полное представление автомобильных технологий третьего поколения, в котором, по словам сотрудников, система DMi в четвертом поколении специализируется на электричестве и обладает многими преимуществами в быстром, провинциальном, шунском, зеленом и других областях; Расход горючего снизился до 3,8 л / 100 км, а нефть и электроэнергия преодолели 1200 км в комплексе, а 100 км ускоряли время на 2-3 секунды быстрее, чем аналогичный топливный бак, без зарядки и без страха перед возобновлением полёта. China PLUS DM-i, sonplus DM-i, tm -i, DM-i, DM-i, DM-i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i, dm -i. Рисунок: в мае биади представила пятое поколение технологий DM, которые были показаны электронными факерами. Президент биади ван сяньфу заявил: «самые передовые технологии инвазирования в мире находятся в китае! Глобальная интервенция вошла в момент китая. В тот момент, когда новые энергетические автомобили стали основной тенденцией, выпуск пятого поколения технологии DM в биади, в котором потребление топлива продолжится, чтобы обновить промышленный рекорд, еще больше ускорит процесс переработки нефти на автомобильный рынок и еще больше ударит по рынку топливных автомобилей». Ван цинцинфуй отметил, что последние пять поколений технологий DM в биади реализируют максимальную тепловую эффективность двигателя в мировом масштабе 46,06%. На вооружении двух новых гибридных моделей пятого поколения DM, 100 — километровый расход топлива на 100 км ниже 2,9 л, полный бак и полный электрический пробег 2100км. Переписал историю мировых автомобильных потерь, создав эру 2L потребления нефти и пересмотрев новые ориентиры в технологии смешивания и подключения. Система состоит из батарей 10.08 или 15,87 КВХ, используемых биади для смешанных лезвий. Электродвигатель системы включает в себя двигатель EHS120 с максимальной мощностью 120kW, крутящим моментом 210Nm или EHS160 с максимальной мощностью 160kW и крутящим моментом 260 нм. Система также оснащена 12V-фосфорным литиевым аккумулятором с той же продолжиностью жизни, что и автомобиль, без свинца. Интегрированная электросмесительная система (EHS) работает на 92% эффективнее, на 5% выше, на 75,47 КВТ/л и на 15,5% выше. Известно, что первые модели chinl DM-i и тюлень 2006 DM-i 28 мая были открыты для выпуска и доставки. Новое поколение гибридной системы тора, представленной джилли, «изменилось с января по май на рынке китая, чистая электромобиль выросла на 17%, а доля PHEV выросла до 70%. Доля рынка phив +HEV составляет 20%, гибрид быстро растет, а рынок гибридов и электромобилей будет в состоянии 1:1». Последний вице-президент компании «джилли моторс» ван репин заявил на саммите по производству автомобилей «брин». Ван райпин отметил, что на рынке автомобильных двигателей наблюдается трехкратный ландшафтный ландшафтный ландшафтный ландшафтный ландшафт, три основных фактора: во-первых, политика страны заключается в Том, что автомобиль должен быть преобразован в зеленый цвет с низким уровнем выбросов углекислого газа; Во-вторых, клиент, который должен делать обзор местности и сцен; В-третьих, технология смешения, электродинамика и электропроводка созрели, и в будущем формируется диверсифицированная динамическая динамика смешения, подключения и электропроводки. После того, как компания giardi DM-i стала популярной, gielli -i осознала, что в 2021 году была разработана двойная электрическая система смешения без независимых трансдукций, и в 2021 году была разработана гибридная система гиллитора Hi X, которая использовала более сложные двухступенчатые планетарные программы шунтирования, а также была реализована с помощью блокировки на сцепление три микроба. В марте джили представила новое поколение электрической смеси тора, наибольшим техническим свечением которого было успешное снижение потребления энергии на 20%, минимальное потребление питаемого топлива до 2,9 л / 100км, которое достигло 2L-й эры, достигнув при этом максимальной тепловой эффективности в мире на 46%, с полным покрытием 200 км. Заместитель директора физического института китайской академии наук хуанг цзе отметил, что новое поколение систем тора находится на высоком уровне, как с точки зрения двигателей, так и с точки зрения модернизации автомобилей, и что 2,9 л топлива делает новую систему электросмеси тора культовой продукцией. Кван, технический директор департамента новых энергетических технологий в эпоху нинд, считает, что в случае потери мощности двигатель тора имеет превосходное понижение уровня шума, что новое поколение тор-гибридных систем произвело 46% тепловой эффективности, что привело к значительным результатам в промышленности, в то время как потребление топлива в 2,9 л было превосходным с точки зрения параметров. Ожидается, что продукция PHEV будет способствовать ускорению альтернативных топливных автомобилей, особенно в период с низким уровнем электромобилизации, в котором около 100-200 000 человек покупают меньше электромобилизации. Идеалы, вопросы. Расширенный программный трамвай, также известный как реев, был добавлен аббревиатурой RE, расширенный на английском языке Range Extension перед чисто электрическим. Его движущая сила состоит в основном из батарей, электромашин, расширителей, что является дополнительным усилителем по сравнению с чистым электромобилем. Такой дизайн позволяет автомобилям полагаться на аккумуляторы для работы на коротком маршруте в центре города, что эквивалентно чистой электромобиле. В случае длительных скоростей или нехватки электроэнергии в аккумуляторах, двигатель может включать в себя генераторы энергии, которые питают электродвигатель, тем самым устраняя распространенные проблемы с пробегом в гибридных моделях. Примечательно, что программная электромобиль использует «последовательный режим». В настоящее время нечистые электромобили включают в себя в основном перепрограммированные автомобили, электрические смеси масла и т.д. Идеалы, технологии программирования хуа-хуа в основном включают в себя перепрограммирование машин, которые являются наименее затратными техническими маршрутами. Для того чтобы смешать масло и электромобиль, автомобиль должен быть оснащен системой двигателя на основе двигателя и чередой громоздких структур, таких как перегрузка коробки передач. Все, что нужно машине, это включить двигатель в этот генератор. Архитектура дизайна, разработанная для расширения программы, является более простой и поддерживается многими новыми силами, которые создают машины. В результате реализации идеалов, вопросов, пробегов и других автотранспортных средств, продажи программного обеспечения также быстро растут, и связанные с этим данные свидетельствуют о Том, что за последние три года объем продаж программы вырос на 206%, 116% и 181% соответственно. В 2023 году было продано 642 000 дополнительных электромобилей. Идеал, являющийся первооткрывателем на внутреннем рынке программного обеспечения, является четырехцилиндровым 1,5 — ти-цилиндровым процессором L9, который использует глубокий миллер-цикл с высоким коэффициентом сжатия, тепловой эффективностью до 40,5%, системной эффективностью на 6% выше, чем в предыдущем поколении, и одной из дополнительных ценностей, которая заключается в Том, что Также можно удовлетворить самые строгие национальные стандарты выбросов 6B, не опираясь на гранулоуловители частиц GPF. В идеале электрическая система расширения L9 в сочетании с батареей 44,5 kWh может обеспечить 1315 км непрерывного пробега в CLTC, из которых чистый электрический пробег составляет 215 км. Это объясняется тем, что коэффициент тепловой эффективности системы расширения достиг 40,5%, а расход топлива в режиме 100 км ниже, чем в 5.9 л. 18 Марта deep blue motors выпустила эволюционную версию deep blue superрасширения 2.0, которая привела к тому, что в мире было произведено наилучшее в мире топливо-электроэнергия для преобразования нефти — 1L в 3,63 градуса. 2023 — год, в котором китайская автомобильная энергетическая промышленность приобрела водораздельный характер. Этот год был самым интенсивно внедрённый на рынок в электрогибридных технологиях, и в 2024 году эта тенденция также ускорялась, особенно в связи с запуском пятого поколения технологий DM в биади и новой системы смешения тора в джилли. В этом году на рынке автомобилей, которые упали в цене, также продолжаются технические соревнования между предприятиями. Компании, которые используют программные пути расширения, расширяются от идеалов, вопросов, до глубокоголубых и нулевых пробежек, инновации в китайской автомобильной энергетике продолжают развиваться, технологические инновации снижают стоимость, а технологические инновации, которые приводят к снижению затрат, являются стимулами для конкуренции между автомобильными предприятиями, и мы надеемся на более качественные технические маршруты и модели, представляющие собой более качественные модели.

DSQC679 3HAC028357-001

В то время как уровень спроса в дата-центрах возрастает после волны ии, в то время как все более интенсивный Ай-чипы с вычислительной силой требуют более высокой мощности центра данных PSU (блок питания), который должен соответствовать размерам внутри серверов. Более высокая плотность PSU позволяет получить доступ к трем с половиной поколениям устройств, таких как SiC, GaN, и т.п., в центр обработки данных, предоставляя превосходные рыночные возможности. В последние годы производители мощных приборов запустили несколько программ PSU, которые используют SiC или GaN устройства, и даже brigлинга разработала линию устройств CoolSiC MOSFET 400 для серверов AI. В марте 400V SiC MOSFET Великобритания представила новое поколение технологий SiC-SiC (Cool SiC MOSFET G2), которое почти полностью улучшилось по сравнению с G1, включая повышение теплоустойчивости в инжинированных соединении, снижение на 10% потерь при выключателях и увеличение экспортной мощности. В июне, на базе CoolSiC MOSFET G2, была разработана новая модель CoolSiC MOSFET 400, разработанная для приложений AC/DC на сервере AI. CoolSiC усилител 400 лин ви включа в себ десят различн модел, пят различн из них RDS (on) уровн (с 11 по 45 m Ωm). В этих продуктах используются cell и D квадратные упаковки PAK-7. Технология взаимосвязанной упаковки XT. В 25 °, Tvj работ услов «C», эт усилител утечк-состав источник очен проб напряжен 40, дела ег 2 и 3 идеальн для преобразовател и синхронизирова выпрямлен. Эти компоненты демонстрируют чрезвычайно высокую стабильность в условиях жестких переключателей и прошли 100 — процентные тесты на лавину. С помощью высокопрочной технологии CoolSiC. Технология взаимосвязанной связи XT позволяет эффективно справляться с пиками мощности и мгновениями, возникающими при мутации спроса на энергию процессоров AI. Благодаря их технологиям связи и низким температурным коэффициентам (on), они сохраняют превосходную производительность даже при высоких температурных условиях работы. В прошлом SiC MOSFET широко использовался на источнике питания стандартом 650V, так какое преимущество имеет 400V? Брин заявила, что новая серия SiC MOSFET в 400V имеет более низкие потери проводов и переключателей по сравнению с существующими 650 V SiC и Si MOSFET. Более мощная PSU использует программу переключателей на гибридные переключатели, которая ранее была опубликована в PSU, и уже можно обнаружить, что она стремится использовать смесительные переключатели в высокомощных PSU-системах, таких как кремний, SiC, GaN и т.

DSQC679 3HAC028357-001

MPPT чип () — Один из основных технических компонентов, используемых в солнечной фотоэлектрической системе фотовольт, по-китайски называемый чип слежения за максимальной мощностью, в основном для фотоэлектрических систем, которые автоматически отслеживают и корректируют фотоэлектрические панели для достижения максимальной мощности и повышения эффективности преобразования энергии. Обычно чип MPPT отвечает за выработку напряжения от солнечных панелей в реальном времени и отслеживание максимального тока напряжения, с тем чтобы система могла заряжаться к аккумулятору на максимальной мощности. Это мозг фотоэлектрической системы, который может координировать работу солнечных батарей, аккумуляторов и зарядов, что особенно важно для солнечных устройств с запасными системами. Поскольку изменения во внешней среде влияют на мощность фотоэлектрических батарей, чипы MPPT могут быстро реагировать на эти изменения и автоматически регулировать состояние электромодуля для поддержания максимального вывода энергии. Как интенсивность солнечного света, так и изменения температуры, чипы MPPT оптимизируются алгоритмом, обеспечивая адаптивность и производительность фотоэлектрических систем в различных средах. В то же время чип MPPT может не только повысить эффективность зарядки, но и эффективно управлять процессом зарядки и разрядки аккумуляторных батарей, увеличивая их продолжительность жизни. В случае, когда батарея вот-вот будет заполняться или уменьшаться, чип MPPT сможет регулировать мощность, защитить батарею от повреждения и обеспечить долгосрочную стабильную работу системы хранения энергии. Следует отметить, что технология MPPT распространяется не только на солнечную энергию, но и на ветряную электроэнергию, термопару и на любую другую систему сбора энергии, которая может быть введена в зависимости от условий. Современные MPPT чипы, как правило, очень интегрированы, содержат необходимую логику управления, мощные электронные устройства и коммуникационные интерфейсы, которые облегчают проектирование и установку систем, одновременно снижают стоимость и сложность системы. Согласно отчету GII, в 2030 году мировой рынок контроллеров по перезарядке MPPT достигнет 35100 миллионов долларов США, а к 2024 — му году общий прирост достигнет 10%. GII считает, что основным движущим фактором на рынке является высокий спрос на возобновляемые источники энергии, такие как солнечная фотоэлектрическая энергия и энергия ветра, а также меры и стимулы для правительства. В то время как MPPT чипы являются центральным компонентом управления MPPT, они также могут получить выгоду от быстрого развития контроллера MPPT, и ожидается, что рынок чипов также будет иметь больше возможностей для роста. По географическому распределению, азиатско-тихоокеанский регион, особенно Китай, играет ключевую роль в мировом рынке MPPT. Китай не только является важной базой в мировой фотоэнергетической промышленности, но и обладает значительной долей мирового рынка. Североамериканские и европейские рынки также занимают значительную долю рынка, и ежегодные комплексные темпы роста в США и европе будут неуклонно расти соответственно. Более того, Япония, Южная Корея, Индия и юго-восточная Азия также являются важными рынками, которые нельзя игнорировать, с многообещающими перспективами роста. С точки зрения основных производителей, рынок MPPT чип в основном занят несколькими известными брендами и предприятиями, такими как ADI, british, Microchip и т.д. С точки зрения типа продукции и применения, MPPT солнечные контроллеры разделены на различные уровни напряжения, такие как 12V, 24V, 48V и 96V, что удовлетворяет потребности в различных местах применения. Сравнительно представленные на рынке продукты, такие как LT8490 (lt8490), чипы разработаны для использования солнечной энергии с автоматической функцией отслеживания (MPPT) максимальной мощности (MPPT) с помощью внешних терморезисторов. Применяется к применению высокого напряжения, большого тока, поддерживая эффективное управление и защиту батарей. TLI4970, MPPT-контроллер для великобритании, является MPPT-контроллером, применяемым к мощной фотоэлектрической системе. Он эффективен до 98% и поддерживает различные рабочие модели, включая подъёмное, понижающее и понижающее давление. Вместе с dsPIC33CH Microchip, эффективность может достигать 99%. Некоторые производители внутри страны также осуществляет макет на рынке микрочипов MPPT, таких как UM3241F-VCT6, микропроцессор, основанный на ядрах ядра Cortex-M4, с максимальной частотой 240мгц, поддерживающий 512KB Flash и 160KB SRAM. Сопроцессоры и аппаратно-ускорительные операционные процессоры и аппаратные двигатели с дешифратором, подходящие для разработки высокопроизводительной программы оптимизации мощности MPPT. Серия YX2265 с метасердечным полупроводником может быть применена к продукциям MPPT, поддерживающих широкий диапазон напряжения (оба входного и исходящего поддерживают до 65V), которые подходят для высоковольтных применений солнечных батарей, имеющих богатые функции и высокую интеграцию, и применяемых к различным системам хранения энергии. Каждый из этих продуктов обладает уникальным свойством, направленным на удовлетворение эффективных, высоконадежных потребностей в различных прикладных сценах. Основная цель чипа MPPT в Том, чтобы обеспечить автоматическое и эффективное извлечение электроэнергии из возобновляемых источников энергии в любой данной среде, является одной из ключевых технологий, способствующих повышению эффективности системы возобновляемых источников энергии в целом. В настоящее время мировые рынки MPPT демонстрируют позитивные перспективы развития, которые, как ожидается, достигнут стабильного роста в течение следующих нескольких лет. По мере роста мирового спроса на возобновляемые источники энергии и прогресса в фотоэлектрических технологиях, рыночный спрос на чипы MPPT будет продолжать увеличиваться.

E1740A