Общественная информация

С развитием технологий смартфоны стали неотъемлемой частью жизни людей. Чтобы удовлетворить потребности пользователей в быстром перезаряжении, крупные производители мобильных телефонов запустили свои собственные технологии быстрого зарядки. В процессе появился чип Ultra Fast Charging, который стал звездой в области быстрого зарождения. В этой статье вы ознакомитесь с процессом разработки чипа UFP, его принципами работы, а также с прикладной сценой, которая поможет вам раскрыть тайну быстродействующего чипа AD9631AR.

Во-первых, курс развития

Разработка чипа UFP началась в 2014 году. В то время компания представила технологию Quick Charge 2.0, которая позволила быстро заряжаться в 18W. Затем хуа представил технологию SuperCharge с максимальной поддержкой 40W быстрого заряда. Однако скорость зарядки этих технологий по-прежнему не удовлетворяет потребности пользователей. Таким образом, в 2017 году USB Implementers Forum выпустила протокол Power Delivery 3.0, разработавший концепцию чипа UFP. Появление чипа UFP позволило быстро увеличить скорость зарядки с десятков ватт до нескольких сотен ватт.

Во-вторых, принцип работы

Чип UFP использует технологию под названием «быстрая зарядка под высоким давлением», основной принцип которой заключается в повышении напряжения и тока зарядки в целях обеспечения безопасности батареи, что позволяет быстро заряжаться. Чип UFP, управляемый интеллектуальным регулированием напряжения и тока, позволяет батарее оставаться в оптимальном рабочем состоянии во время зарядки, значительно увеличивая эффективность зарядки. В то же время чип UFP обладает различными функциями безопасности, такими как защита от перенапряжения, защита от перетока, защита от короткого замыкания, обеспечивая безопасность процесса зарядки.

В-третьих, прикладная сцена

Сценарии применения чипа UFP очень обширны, включая, но не ограничиваются следующими категориями:

1, смартфон: современные смартфоны стали неотъемлемой частью жизни людей. Многие мобильные телефоны используют технологию чипа UFP, чтобы удовлетворить потребности пользователей в быстром перезаряжении. Благодаря рукопожатию с чипом UFP зарядки телефон может быстро заряжаться, значительно сокращая время зарядки.

2, планшеты: планшеты, как портативные электронные устройства, также нуждаются в быстром режиме зарядки. Применение технологии чипа UFP на планшете позволило пользователю в кратчайшие сроки зарядить планшет и повысить его опыт.

3, умные часы: умные часы, являющиеся носимым устройством, также нуждаются в быстром зарядке батареи. Применение чипа UFP на смартчасах позволяет пользователю полностью заряжаться для часов в кратчайшие сроки, удовлетворяя его потребности в использовании.

4, беспроводные наушники: беспроводные наушники являются портативным звуковым устройством, которое требует быстрой перезарядки батареи. Технология чипа UFP применяется в беспроводных наушниках, что позволяет пользователю заряжаться для наушников в течение короткого времени, увеличивая его опыт.

Четыре.

Чип UFP, являющийся звездой в области быстрой зарядки, уже широко используется в таких областях, как смартфоны, планшеты, умные часы и беспроводные наушники. Усиливая выходное напряжение и ток зарядки, чип UFP осуществляет быструю зарядку устройства, значительно сокращая время зарядки и повышая опыт пользователей. В будущем чипы UFP будут играть важную роль в гораздо большем количестве областей, в то время как технологии продолжают развиваться и расширяются прикладные сценарии.

С развитием информационных технологий, чип как основной инструмент обработки и передачи информации, производительность и стоимость чипа непосредственно влияют на прогресс в различных отраслях промышленности. Появление гетерогенной интеграции (Heterogeneous Integration, xi) ознаменовало переход к новой стадии разработки чипа. В частности, в области фоточипов применение технологии интеграции низкотемпературных окисей (Low-Temperature Oxide Integration, LTOI) не только повышает производительность фоточипов, но и значительно снижает производственные издержки и реализует стандартизированное производство. В этой статье подробно изучается применение технологии хои и LTOI в обновлении материалов чипа и ее влияние на производство фоточипов.

Описание технологии 1, гетероинтеграции (хои)

Основные принципы технологии xi

Изометрическая интегральная технология — это устройство, которое интегрирует различные материалы, различные функции в Один чип или инкапсуляцию для достижения более высокой производительности, более низкого энергопотребления и меньшего размера. В основе технологии хои лежит способность интегрировать различные физические характеристики и функции через передовые технологии производства, тем самым прорывая узкие узкие места в производительности традиционных чипов из одного материала.

Преимущества технологии хоя 2

◆ многофункциональн интегральн: XOI технолог могл бы компонент интегральн на одн чип, бокс с различн функц так как логическ схем,, CD74HC4060M96 сенсор памят и фотоэлектрическ устройств интегральн вмест, реализова многофункциональн интегрирова.

◆ допинг: инородн интеграц, мог полн мер прояв разн материал преимуществ, повыша производительн чип, так как подня операцион скорост, снижен энергопотреблен т.д.

◆ размер уменьш: XOI технолог могут нескольк компонент интегральн на чип, сокраща объём чип, миниатюризац и портативн устройств.

◆ снижен затрат: инородн интеграц, может упрост производствен процесс, сниз стоимост производств, увелич производительн.

Во-вторых, описание интегрированной технологии низкотемпературных окисей (LTOI)

Основные принципы технологии 1.LTOI

Технология интеграции криогенных окисел () — технология, использующая окислительные материалы в криогенной среде. В основе технологии LTOI лежат криогенные материалы, такие как индиум галлий цинк (IGZO), окись цинка (ZnO), которые имеют превосходные фотоэлектрические свойства и криогенные свойства для производства фоточипов.

Преимущества технологии 2.LTOI

◆ криоген отложен: LTOI технолог могут при окружа сред провест материал отложен, избежа высокотемпературн технологическ доск и друг компонент, подня чип надёжност.

◆ отличн фотоэлектрическ производительн: окисел материал с отлич фотоэлектрическ производительн, так как высок электрон подвижн, высок прозрачн и широкополосн, ждат, свет чип производствен.

◆ снижен затрат: LTOI технолог может упрост производствен процесс, сниз стоимост производств, увелич производительн, недорог масштабн производств ‑ производств.

Применение технологии 3, xi и LTOI в области оптических чипов

Фон развития световых чипов

Фоточип — это чип, использующий фотоны для обработки и передачи информации. По мере того, как информационные технологии развивались, потребность в быстрых, больших и малых объемах обработки информации и передаче информации увеличивалась, фоточипы постепенно становились горячей точкой для исследований. Традиционная оптическая технология изготовления фоточипов является сложной и дорогостоящей, что ограничивает ее применение в больших масштабах.

Технология xi применяется в фоточипе

Применение гетероинтегрированных технологий в фоточипах проявляется в основном в следующих областях:

◆ мног материал интегральн: XOI технолог, могл бы разн материал фотоэлектрическ устройств интегральн на одн чип, как кремн фотоэлектрическ прибор с III-V стерид полупроводников фотоэлектрическ прибор интегральн вмест, полн мер прояв разн материал преимуществ, увелич свет чип производительн.

◆ многофункциональн интегральн: XOI технолог, может источник свет, свет зонд, модулятор свет и свет волновод различн функц интегральн на одн чип, интеграц разработа, свет чип степен интеграц и производительн.

◆ размер уменьш: посредств XOI технолог, на нескольк фотоэлектрическ прибор интегрирова в Один чип, сокраща объём чип, миниатюризац и портативн устройств.

Технология 3.LTOI применяется в фоточипе

Применение технологии интеграции криогенных окисей в фоточипах проявляется в нескольких следующих областях:

◆ криоген отложен: LTOI технолог могут при окружа сред провест материал отложен, избежа высокотемпературн технологическ доск и друг компонент, подня свет чип надёжност.

◆ окисел материал приложен: LTOI технолог, могл бы оксид материал прикладн свет чип производствен, как IGZO материал созда высокопроизводительн фотоэлектрическ прибор, увелич свет чип производительн.

◆ недорог масштабн производств ‑ производств: LTOI технолог могут упрост производствен процесс, сниз стоимост производств, увелич производительн, достижен свет чип производств недорог масштабн производств ‑.

Влияние технологии хои и LTOI на производство фоточипов

Повышение производительности фоточипа

Благодаря использованию xi и LTOI, производительность фоточипа значительно улучшилась. Технология XOI может достичь многоматериальной и многофункциональной интеграции, в полной мере используя преимущества различных материалов, увеличивая оперативную скорость фоточипов, снижая энергопотребление и повышая интеграцию; Технология LTOI может использовать превосходную фотоэлектрическую производительность окислительных материалов, чтобы повысить эффективность и стабильность фототрансформации фоточипов.

2. Снижение стоимости фоточипа

Применение технологии XOI и LTOI значительно снижает стоимость производства фоточипов. С помощью технологии хои можно упростить процесс производства, сократить технологические шаги и повысить производительность; С помощью технологии LTOI можно производить отложения материалов в криогенной среде, что снижает требования высокотемпературных технологий к оборудованию и материалу и снижает производственные издержки. Низкозатратные фоточипы помогают продвигать их крупномасштабное применение во всех областях.

3. Продвигать стандартное производство фоточипов

Применение технологии XOI и LTOI реализует низкобюджетное стандартизированное производство фоточипов. С помощью технологии XOI можно интегрировать несколько фотоэлектрических устройств в Один чип, который повышает интеграцию и продуктивность чипа; С помощью технологии LTOI можно производить массивные отложения материалов в криогенной среде, что повышает стабильность и согласованность производства. Фоточипы, произведенные по низкой цене, будут способствовать распространению их применения в таких областях, как коммуникация, вычисления, восприятие и здравоохранение.

4. Содействие модернизации цепочки

Применение технологии XOI и LTOI привело к модернизации цепочки производства фоточипов. Мультиматериальная и многофункциональная интеграция с помощью технологии хоя может быть достигнута, что повышает техническое количество и добавленную стоимость фоточипа; С помощью технологии LTOI можно снизить издержки производства и повысить конкурентоспособность продукции на рынке. Модернизация цепочки производства фоточипов приведет к развитию соответствующих материалов, оборудования и технологий, способствуя процветанию всей промышленной экологии.

В-пятых, перспектива будущего

1. Технологические инновации

В будущем технологии XOI и LTOI будут продолжать новаторствовать и развиваться в области фоточипов. Например, в области технологии хои можно исследовать интеграцию новых материалов и новых технологий, таких как двухмерные материалы, топологические изоляторы и т.д. Что касается технологии LTOI, то можно изучить применение более низких окисел окиси окиси углерода, таких как окись кальция титана, окись титана и т.д. Эти технологические инновации еще больше увеличат производительность и интегрированность фоточипов.

Расширение приложения

Область применения фоточипа будет расширяться по мере развития технологии XOI и LTOI. Например, в области связи оптические чипы могут использоваться для высокоскоростной оптоволоконной связи, оптической связи и центров обработки данных; В вычислительной области оптические чипы могут использоваться для вычислений света и хранения света; В сенсорной области световые чипы могут использоваться для мониторинга окружающей среды, биосенсорных ощущений и медицинской диагностики. Широкое применение оптических чипов будет способствовать информационному и разумному развитию различных отраслей промышленности.

Сотрудничество в промышленности

Развитие технологии хои и лтои требует тесного сотрудничества между различными цепочками промышленности. Например, поставщики материалов, производители оборудования и компании, разрабатывающие чипы, должны совместно работать над новыми материалами, новыми технологиями и приборами; Научно-исследовательские учреждения и предприятия должны активизировать сотрудничество в области производственных исследований, ускоряя технологическое преобразование и индустриализацию. Благодаря промышленному сотрудничеству можно создать благоприятные циклы технологических инноваций и рыночных применений, которые способствуют быстрому развитию индустрии фоточипов.

Стандартизация и нормализация

Работа по стандартизации и нормализации становится все более важной по мере широкого применения фоточипов. Например, необходимо разработать технические стандарты, спецификации и качественные сертификаты для оптических чипов, с тем чтобы повысить согласованность и надежность продукции; Необходимо создать механизмы защиты интеллектуальной собственности для фоточипов, которые способствуют технологическим инновациям и справедливой конкуренции. Работа по стандартизации и нормализации обеспечит надежную защиту здорового развития индустрии фоточипов.

вывод

Применение технологии гетерогенной интеграции (XOI) и интегрирования криогенных окисей (LTOI) означает переход к новой фазе разработки материалов для фоточипов. Мультиматериальная и многофункциональная интеграция с помощью технологии хоя может быть достигнута с помощью многофункциональной и многофункциональной интеграции, повышая производительность и интенсивность фоточипов; С помощью технологии LTOI можно использовать превосходные фотоэлектрические свойства окислительных материалов для нормализации производства фоточипов по низкой цене. Применение технологии XOI и LTOI ускорит быстрое развитие индустрии оптических чипов и ускорит процесс информационной и интеллектуальной обработки различных отраслей промышленности. В будущем фоточипы станут более широкими перспективами развития, поскольку технологические инновации, расширение применения, сотрудничество в промышленности и стандартизация будут продолжаться.

AFIN-01C

На днях компания мён мэ оип лимитид (сокращенно: мён мэ шиньхон) обновляет свои финансовые документы. С тех пор, как в июне 2022 года был принят IPO, прогресс замедлился, и после февральского заседания 2023 года было вновь объявлено о «приостановленном состоянии», которое сегодня возобновилось для дальнейшего рассмотрения. Ранее мёнминьянь смогла завершить два стратегических финансирования, выпустив на IPO свою инновационную плантацию, минминьянь может собрать 450 миллионов долларов, в основном для инжинизации проектов по производству литий, модернизации научно-исследовательских центров, маркетинговых проектов по кибер-строительству и др. Теневая проверка показала, что холдинговые акционеры минг-ми-синъюна составляют 53,2 % от общего числа акций компании. Г-н лян чан мин косвенно контролирует минг-мскую связь, тем самым косвенно контролируя 53,2 % акций компании; Кроме того, г-н лян чжан мин с гордостью взял под свой контроль 3% акций компании, совместно взяв под контроль 56,2 % акций компании для фактического контроля над лицом компании. В 1998 году был образован новый технологический бизнес, специализирующийся на разработке, производстве и продаже литий-ионных модулей. Мёнми-синг может производить продукцию, соответствующую требованиям клиента, в комбинациях с современными технологиями, разработанными самими собой, такими как электронное ядро, электронные устройства, структурные элементы. Модуль литий-ионных батарей, используемый в основном в области потребления электроники, промышленной электроники, двухколёсных электромобилей, энергии и энергии. В течение многих лет, начиная с мёнминьянь, основанной на потребительской электронике, кэмпинг был создан из литиевых ионных аккумуляторов класса потребительской электроники. Тем не менее, в последние годы наблюдается устойчивый кризис снижения доходов от продаж новых товаров, доступных для потребителей и электронных категорий. Согласно прокламации, доля потребления электронных продуктов в первой половине 2023 года резко упала с 61,72 % до 29,63 % в 2020 году. Кроме того, в 2021 году произошёл аналогичный спад потребительской электроники muli. В области потребительской электроники, ммэ-син в основном поставляет литиевые ионные батареи для мобильных телефонов, ноутбуков, подметателей и т.д. После того, как в 2022 году на рынке мобильных телефонов и ноутбуков было холодно, мён мэ смогла открыть потребительские рынки, такие как очищенные роботы и системы экстренных вызовов, и в 2022 году маоли, потребительская электроника, вернулась к высоким показателям. Тем не менее, мёнминьянь опасается ограниченного пространства для роста потребительской электроники в будущем, и она также ориентирована на быстро растущие промышленные рынки портативного оборудования, а также на области накопления энергии, энергетических батарей. Оказалось, что преобразование мён ми сан было успешным. Почти четыре года доход, поступающий от стран с уровнем сбережений, продолжал расти. В 2020 — первой половине 2023 года доход, полученный от продукции класса «новые источники энергии», составлял 0,41 МЛН, 298 МЛН, 155 МЛН и 12,2 МЛРД юаней соответственно. В период с 2020 по 2022 годы совокупный прирост доходов от категории накопителей составил 430,76 %, а доходы от продукции, производимой в первой половине 2023 года, превысили 2022 года в течение всего 2022 года. Менее чем за четыре года доля доходов от продукции, принадлежащей к категории «мёнминьянь», быстро выросла до 52,72 %, что сделало ее опорой для корпоративного лагеря. Являясь одним из крупнейших клиентов азиатского региона, оппо является крупнейшим рынком приложений для минъюнкской энергии, при этом в 2021, 2022 и 2023 первой половине 2023 года основные доходы от внешней торговли в азии составили 684, 784 и 369 миллионов долларов. В то время как большая часть этого дохода поступает от оппо, которая уже четыре года подряд является одним из крупнейших клиентов минми синъян, Доходы, полученные в 2020, 2021, 2022 и 2023 годах от продажи батареек смартфонов оппо, составили 416 миллионов, 390 миллионов, 402 миллиона и 163 миллиона соответственно, что составляет 6498%, 5699%, 51,36% и 4414% соответственно. Замечено, что сбор средств в лагере мён мэ зависит от группы оппо, и существует относительный риск концентрации клиентов. В первой половине 2023 года JVCK выбыл из списка пяти крупнейших клиентов, выбывших из региона мёнъянь, заменив широту и вместе с OPPO, VIVO, panasonic и LG в качестве пяти лучших клиентов мёнъюнъюнъазиатского региона. Кроме того, благодаря превосходным научно-исследовательским способностям, мягкому производству, стабильному и надежному качеству продукции, мёнминь синьон также сотрудничает с известными брендами как внутри страны, так и за рубежом, такими как зебра-технология, бытность и бытность, континентальная группа, коворт, циклохун электроника и панорама. В то же время в различных областях применения рыночный конкурсовый ландшафтный ландшафтный ландшафтный процесс будет отличаться от тех, в которых производится производство литиевых ионных аккумуляторов с использованием мобильных телефонов и подметательных роботов для очистки лития. На рынке потребительских литий-ионных аккумуляторов, особенно на рынке сотовых телефонов-литий, рынок становится все более централизованным, доля высококлассных мобильных телефонов растет быстрее, а доля высококлассных производителей лития постепенно увеличивается в соответствующих моделях сотовых телефонов. Высокотехнологичные производители литий-ионных батарей часто предоставляют производителям литий-ионных батарей, которые могут предоставить комплексное решение для литий-ионных аккумуляторов и услуги по производству лития-ионных аккумуляторов, которые имеют доступ к цепочкам поставок основных производителей ионных батарей, в которых производится продукция. Основными конкурентами в отрасли являются шинванда, батарейки desay, pearhai corolla, risson holdings, неолюция и годактика. Что касается мао, то в 2020, 2021 и 2022 годах ставки были выше, чем в батареях десаи, в risson holdings и gundat technologies, ниже, чем хинванда и чжунхэу. Большинство предприятий-партнеров добились самопроизводства ядра и не были подвержены воздействию сырья выше по течению реки. С другой стороны, уровень контроля над цепочками поставок выше по реке ниже, чем у мёнми-син, и колебания цен на основные сырье крайне легко влияют на доходность компании. Расходы на исследования и разработки в соответствии с докладами составили 769909, 82052, 9771666 и 528770 тысяч соответственно, а доля доходов от основного бизнеса составила 3,86%, 3,09%, 2,53% и 2,20% соответственно. Расходы на исследования и разработки с 2020 по 2022 годы растут с каждым годом. Мёнминьяну удалось создать свои собственные технические преимущества в структурном проектировании, структурной механике и термодинамической эмуляции аккумуляторов, формовании, пластике под низким давлением онлайн и сборке. На данный момент компания планирует собрать около 450 миллионов юаней, которые будут выделяться в пять основных проектов: в связи с недостаточной рационой рационой мощностью в настоящее время, она может использовать сбор средств для создания новых линий производства, повысить производительность потребительской электроники и промышленной электроники, а также для производства электромобильных автомобилей. Прокладки показывают, что в настоящее время существует два крупных проекта по расширению производства в мёнминьянь, для которых ежегодно производится 17 миллионов единиц литиевых батарей, а также 2200000 промышленных проектов по производству инкапсулированных литиевых батарей. Предыдущий проект спроектировал мощность, чтобы изолировать литиевые батареи для 15 миллионов годового смартфона и 2 миллиона для ручного оборудования для ежегодных смартфонов. В последнем проекте была разработана производственная энергия, чтобы запечатать литиевые батарейки для годового дроида-уборщика; Мопед года запечатывает литиевые батареи на 200 тысяч. В этом случае значительно увеличится мощность ее смартфонов, дроидов-уборщиков, промышленных ручных устройств для инкапсуляции литиевых батарей в лучшую пищеварение, а также постепенно улучшит сеть маркетинга.

AFPS-11C

Большая модель ускоряется. Институт информационной связи китая ранее выпустил первый в стране стандарт большой модели автомобиля, охватывающий в основном три области компетенции. , сцен богат градус сосредоточ на оценк автомоб больш модел интеллектуальн кабин и автопилот сегмент сцен поддержива, способн поддержк сосредоточ на машин больш модел восприят, пониман, рассужден, когд техническ способн искусствен интеллект себ, прикладн зрелост основн оценк машин больш модел систем экологическ, размещен сдела на заказ, сцен достойн област прикладн ситуац. В настоящее время существует несколько случаев применения больших моделей в таких областях, как умные кабины и автопилоты. Большая модель играет ключевую роль в «умной кабине», которая проявляется во многих аспектах: во-первых, в предоставлении естественного, интеллектуального опыта диалога, в котором крупные модели генерируют технологии диалога, которые позволяют системам кабин более эффективно общаться с пилотом и обеспечивают более естественный, интеллектуальный опыт общения. Это не только снижает риск вождения водителя, но и позволяет водителю получать необходимую информацию во время движения в любое время. Далее следует анализ эмоций и мониторинг состояния водителя, где большая модель может анализировать голосовое, выражение лица водителя, поведение и т.д., чтобы понять эмоциональное состояние водителя и уровень его внимания. Основываясь на данных анализах, «умные» кабины могут обеспечить надлежащее эмоциональное регулирование и функции контроля за водителем, тем самым увеличивая безопасность вождения. В-третьих, предугадывать и оптимизировать поведение водителя с помощью больших моделей и техники машиностроения, умные кабины могут предугадать поведение водителя и его потребности, а также предоставлять надлежащие рекомендации и вспомогательный контроль в соответствии с факторами, такими как окружающая среда, дорожные условия и т.д. Например, анализируя привычки водителя и качество автомобиля, умные кабины могут оптимизировать стратегию экономии топлива и безопасного вождения. В-четвертых, услуги по персонализации рекомендаций и информации, основанные на глубоком понимании большой модели портрета пользователя, могут предоставить персональные рекомендации пассажирам. Например, умные кабины могут регулировать сидения, кондиционеры воздуха, музыку и т.д. Наряду с распознаванием и контролем голоса, большие модели повышают точность и действительность распознавания голоса посредством обучения многочисленным данным обучения. В разумных кабинах, с помощью технологий распознавания голоса, основанных на больших моделях, можно получить доступ к управлению автомобилем и информационным сервисам, что позволяет водителю более легко управлять автомобилем во время движения. Роль большой модели в автопилоте отражается в восприятии сцены: во-первых, большая модель может обработать и проанализировать огромное количество данных, таким образом, обогатить ценную информацию и увеличить точность восприятия системы автопилота. Эти модели могут интерпретировать изображения и видеоматериалы, окружающие автомобиль, распознавать ключевые элементы дорожных знаков, сигналов движения, других транспортных средств, а также, таким образом, обеспечивать точность положения системы и возможность планирования маршрута. Во-вторых, планирование и оптимизация маршрута позволяют крупным моделям анализировать и изучать особенности и условия движения различных дорожных сетей, включая пробки, дорожные условия и т.д. Эти модели используются для планирования маршрутов и оптимизации маршрутов в реальном времени, чтобы гарантировать, что автопилот выбирает оптимальный маршрут и избежание потенциальных транспортных проблем. В-третьих, проверка аномалий, оптимизация и координация транспортных потоков: большие модели могут обнаружить и идентифицировать аномалии в ходе движения и своевременное управление ими, таким образом обеспечивая безопасность движения. Большие модели также могут анализировать и оптимизировать транспортные потоки, увеличивая транспортную эффективность и эффективность использования энергии. Собрав огромное количество данных о транспортных средствах и применяя большие модели, можно добиться интеллектуальной оптимизации светофоров, оптимизации перекрестков и точной и реалистичной согласованности транспортных средств. В-четвертых, большая модель может использовать методы машинного обучения и глубокого обучения, прогнозируя различные сценарии движения и обеспечивая поддержку принятия решений для автопилотируемых автомобилей. Например, анализируя исторические данные о транспортных средствах и данные сенсоров в реальном времени, большие модели могут предсказать будущие транспортные потоки, состояние дорог и т.д. В настоящее время многие компании выводят большие модели автомобилей на рынок, и уже есть несколько предприятий, которые продвигают применение больших моделей на автомобилях. Например, недавно джилли продемонстрировал свое «автоматическое управление автомобильным страхованием» цифровое шасси AI, которое стало первым в промышленности предприятием, имеющим возможность «построить машину из ии с помощью подмостков ии». Цифровое шасси AI, разработанное гиллисом, продемонстрирует трансдоменную интеграцию в области управления доменным полем, управления проводами, проводки по линии, электропроводки по бокам колес, интеллектуальной вождении и активной безопасности в многоцелевых технологиях, таких как универсальная модель AI. Благодаря идеальному слиянию огромных моделей ии и цифрового шасси, джилли первым в мире стал бесхозным дрейфом. Цифровое шасси giarai реагирует всего за 4 миллисекунды, в 25 раз быстрее, чем предельная скорость реакции человека, обеспечивая пользователям «автоматическое управление автомобилем безопасности» в условиях экстремальной реакции, обеспечивая «активное убежище от опасности и никогда не выходить из-под контроля». Монсеньер. Лета запуст «летуч рыб сценар интеллект систем» в кабин, эт все стек с созда технолог, эт глубок интеграц больш модел обобщен, умозаключен, контекст пониман и сложн содержан ждат способн, с, связ, развлечен различн машин сцен движен тесн интеграц, сочетан голос и визуальн взаимодейств, могут предостав пользовател бол естествен, свобод, интеллект кабин оп. В настоящее время эта технология используется в ряде моделей chery, широкопаровой, великой автомобильной компании, таких как великая стена, а также в моделях startain GT, таких как gt, wai blue mountain. Кроме того, в китае ранее была опубликована большая модель автомобильной промышленности, которая охватывает пять основных сценариев, таких как разработка, производство, маркетинг, услуги, корпоративная совместная работа, и стимулирует автомобильную промышленность к «вседоменному интеллекту» посредством внедрения облачных вычислений, ии, карт и т.д. Что касается способности модели, то крупные модели автомобильного бизнеса tang sinoоблачной промышленности присоединились к большим объемам смешанных моделей, основанных на комплексной сети, для проведения предварительной подготовки, согласования и интенсивного обучения в области модактивирования автомобилей, а также для понимания китайского языка, вопросов и ответов на вопросы и задач, связанных с автомобильной индустрией. Что касается конкретных применений, то программа «всесторонний интеллект» охватывает несколько областей. Например, в области сбыта и маркетинга крупные модели могут основываться на прошедших онлайн-консультациях, быстро создавать портреты клиентов и маркировки, оценивать улики, а также проводить интеллектуальный анализ данных о продажах в течение некоторого времени. В сфере обслуживания клиентов большие модели и умные помощники по обслуживанию клиентов могут предоставить более быстрый и профессиональный ответ на вопросы, касающиеся автомобилей, вибо после продажи. В ходе разработки и разработки помощник по коду AI может помочь написать код, дополнять код, диагностировать и тестировать код, для достижения «автоматического генерирования кода, разработанного автомобильными предприятами более чем на 30%, а общая эффективность человека в целом увеличится на 7%». В заключение следует отметить, что крупные модели работают в сфере автомобильного обеспечения, в Том числе в сфере автомобильного дизайна, производства, сбыта, а также в области усовершенствования «умных» кабин, улучшения систем автопилотирования и т.д. Конечно, большие модели сталкиваются с некоторыми трудностями, такими как, например, высокий спрос на оборудование и вычислительные ресурсы, что увеличивает стоимость производства домашних автомобилей, в то время как сравнивая новые технологии, еще предстоит повысить степень их развития и надежность, но они уверены в Том, что при усилиях цепочки промышленности будут решены различные проблемы.

AINT-14C

На днях, TieLiu акц инвестир в платформ заяв, что «компан нов энергетическ машин двигател ос в не для eVTOL (электрическ летательн аппарат с вертикальн взлет и посадк) электромотор, компан облада бол сильн автомобильн запчаст производств и переработк способн, обработк технологическ прикладн област очен, мы буд согласн стран стратегическ планирован и индустр развит потребн, активн исследова нов приложен к домен, своевремен разработа продукт планировк. » Из этого нетрудно понять, что, в отличие от новых энергетических автомобилей, eVTOL имеет более высокие требования к электрическим двигателям. Продолжительность жизни и надежность электродвигателя являются ключевыми технологиями развития евтола, поскольку они являются совершенно новой формой продукции. Промышленники считают, что евтол может спровоцировать новую авиационную революцию. Электрические машины имеют решающее значение для долгосрочного стабильного полёта eVTOL, и более высокая доля затрат на его производство. Согласно данным, ранее выпущенным на основе большого лития, в 2022 году на долю «трёх электрических» систем в новых электромобилях с двигателем + привод + электромобиль с электроприводом + электромобиль с электроприводом в 2022 году приходилось 50% от стоимости бида, в Том числе 38% от энергоносителей и 6,5% от электромобилей. Тем не менее, в евтоле стоимость электродвигателя быстро возросла, поскольку он является первым в стране производителем электромобилей, который ранее заявил, что vtol привод будет стоить примерно 30% в цепочке производства eVTOL. Данные лиллиума показывают, что доля затрат на электроэкceccerocerocerocerosk увеличится до 40%, если включить электроэнергию в всю двигательную систему целиком. Возьмем, к примеру, eVTOL с распределенной планировкой двигателя, двигатель которого распределяется по крылу или фюзеляжу с несколькими винтами или вентиляторами, которые образуют двигательные системы для обеспечения тяги самолёта. Эта электромобиль требует, чтобы двигатель был большим и легким по весу, а электромоторы, используемые eVTOL, в сотрудничестве с toby и Joby и Lilium, имели мощность 236kW и весили всего 28kg. Кроме того, поскольку евтол установил, что главным образом электродинамика преобладает в электродинамике, как внутри страны, так и за рубежом, электродвигатель, скорее всего, ускорит развитие в этой области. В дополнение к более высоким требованиям к мощности и крутящему моменту, используемому eVTOL, необходимо учитывать безопасность, экологическую устойчивость и долгосрочную стабильность. Промышленные данные показывают, что eVTOL требует очень высокого уровня надежности, и что уровень ошибки в пилотируемых условиях должен быть ограничена в 10 -9 степени по сравнению с ценами на обычные авиационные двигатели более чем на 10 миллионов долларов США, а цены на электромобили являются сравнительно дешевыми, так что для обеспечения продолжительности использования eVTOL электрические машины будут заменены чаще. При нынешнем техническом положении замена электродвигателя может стать немалой ценой в использовании евтола. Предположим, что евтол использует 20 лет жизни, чтобы заменить двигатель на 4 года, и в среднем 600 000 долларов за одну машину после загрузки, то в течение жизненного цикла eVTOL потребителю может потребоваться 2,4 миллиона электромобилей. Таким образом, суммируя это, электромобиль, используемый eVTOL, должен достичь уровня авиации, а авиационный двигатель должен иметь четыре основных характеристики: · высокий уровень безопасности и, по крайней мере, 50% производственных излишеств, необходимых для создания избыточных конструкций; · высокая адаптация окружающей среды, будь то высокая криогенная, влажная и низкая температура, электродвигатель должен быть в состоянии стабилизировать работу; · высокая мощность и крутящий момент, с помощью которых электродвигатель может значительно улучшить опыт использования евтол; · высокая плотность мощности, электродвигатель, используемый евтолом, не только более мощный, но и легкий. Кроме того, существует длительная жизнь, которая, если она будет достигнута, значительно снизит стоимость использования евтола. Активная планировка eVTOL производителями авиационного класса, как правило, предполагает, что электромобили должны быть оснащены только двумя двигательными системами, хотя на евтоле их должно быть по крайней мере восемь. Таким образом, у евтола есть огромное пространство для рынка. Согласно прогнозу, согласно приложению и белой книге рынка для пассажиров eVTOL, к 2030 году внутренний спрос на eVTOL составит 16316 единиц, при условии, что одномашинный электромеханический электромеханический мониторин будет составлять 800 000 долларов, что соответствует приблизительно 131 млрд. юаней, установленных перед электромобилем внутри страны. В таком случае, если считать современные технологии электродвигателя, то задняя загрузочная площадка составляет около 32,2 миллиарда юаней. В настоящее время отечественные поставщики электромобилей eVTOL имеют в основном электроэнергию горизонтального лун, электроэнергию тяньцзинь-сун, интелеквизицию наньчансури, электромагнетизм в пекине, магнетизм в провинции цзянсу и вэй, магнетизм в провинции шаньдун, двигатель в индибоно и т.д. Данные показывают, что горизонтальный электроэкскаватор лидирует в размещении электромобилей с высокой мощностью внутри страны, занимает первое место внутри страны и второе место в мировых электромобилях высокого давления, доля которых на мировых рынках составляет около 11%. В настоящее время существует сотрудничество между предприятием, таким как wellong electric и коммерческими авиалиниями, giwlivoir flying и другими предприятиях, таким образом, он занимает лидирующую позицию в области электротехники на авиационном уровне. Продукция чон сон сон включает в себя такие типы, как вечная магнитная синхронизация, асинхронность обмена, бескисть в постоянном потоке, кисть в постоянном потоке. Компан предыдущ заяв, что на уровн пилотируем электрическ авиац, тяньцзин сосн сосредоточ на эффективн работ тяжел разработк электричеств двигательн установк, запуст прот полет мотивац потребн сдела на заказ авиацион мотор и разработк контроллер, бол в чист электричеств изгна винт вертикальн взлет и посадк, хан пожела вентилятор разн конфигурац летательн аппарат ест глубок исследован и продукц приложен. В настоящее время, в основном, это связывание с основным заводом, чтобы создать соответствующую продукцию с точки зрения повышения опыта пользователей. Например, AIR сотрудничает с крупным производителем коммерческих, промышленных, бытовых электростанций и контроллеров, нидко, в разработке электромобилей, применяемых к двухместный eVTOL «AIR one» компании air. Согласно данным нового исследовательского центра гражданской авиации и американской ассоциации вертикальных полетов (VFS), в настоящее время существует более 700 проектов по разработке и разработке ефтол по всему миру, в которых, судя по компоновению, подъемная сила имеет 124 комплекта с крылатым комплексом, 195 с многокрылым комплексом, 235 векторных моделей, таких как векторный двигатель, наклоняющийся и наклоняющийся контур. Эти научно-исследовательские проекты имеют огромный спрос на авиационные двигатели, которые формируют огромное рыночное пространство.

ACS580-01-246A

На днях соучредитель OpenAI илья сатскифер объявил на социальной платформе, что покидает компанию, возглавляющую революцию в искусственном интеллекте. Илья в twitter описывает блестящие события опенай и называет их «чудом». Он убежден, что опеньяй будет продолжать процветать под руководством генерального директора сэма альтман, президента грега брокмана, главного технического директора мира мурати и джакуба пахоки, который скоро займет его место главного ученого, Создание AGI (универсального искусственного интеллекта) является одновременно безопасным и полезным. Это видение подчеркивает глубокое понимание и высокий уровень доверия илии к будущей стратегии компании. Несмотря на то, что илья не раскрывает свой следующий план в twitter, он говорит, что у него уже есть четкие намерения, за исключением того, что ему пока слишком неудобно их разглашать. Это привело к обширным спекуляциям и ожиданиям со стороны о его будущем. Уход илы, несомненно, представляет собой новые проблемы и возможности для OpenAI, но он уверен, что при поддержке сильных руководящих команд и превосходного командного духа, OpenAI продолжит управлять тенденциями в области искусственного интеллекта и достигнет еще больших успехов.

CI801 3BSE022666R1

Управление торгового представителя США (USTR) выпустило результаты опроса 301 по местному времени 14 мая по местному времени, объявив о дальнейшей повышении тарифов на импорт китайской продукции на основе первоначальных пошлин на Китай 301. Китайский импорт, повышенный тарифами, Включ электрическ транспортн средств, лит ион электрическ автомобильн аккумулятор, лит ион не электрическ транспортн средств батарейк, батарейк запчаст, природн графитов и, постоя магнит, некотор друг ключев минеральн, полупроводник, лодк подъемн кран, солнечн батар (сборк в компонент) ил нет, некотор стальн LvZhiPin, шприц и игл, сиз включ некотор аппарат искусствен дыхан и маск, — BER Китайская продукция на 18 миллиардов долларов, такие как здравоохранение и хирургические перчатки. Тариф на импорт электромобилей в Китай резко возрастет с 25% до 100% к 2024 году, а тарифы на полупроводники, солнечные батареи, шприцы и шприцы увеличатся с 25% до 50% в первоначальных тарифах на другие товары с 0 или 7,5% до 25%. С точки зрения повышения тарифов, США практически стремились к «запрету на импорт», чтобы нанести удар по соответствующим отраслям промышленности китая. Но какое влияние это окажет на внутреннюю цепочку промышленности? Экспортные данные говорят о многом. Американский рынок составляет менее 1% от экспорта, и самым большим увеличенным продуктом, который китайские электромобили производят в юго-восточной азии и европе с повышением тарифов, являются электромобили, которые взлетели с 25% до 100%, т.е. китайские электромобили экспортируются в США по меньшей мере вдвое, Это, несомненно, уничтожило возможность того, что китайские электромобили смогут выйти на американский рынок. Как правило, некоторые страны, которые отстают от автомобильной промышленности, более склонны устанавливать высокие тарифы, чтобы привлечь заграничные автокомпании для строительства заводов на местах и развития местных производственных цепочек. Но США, как традиционная автомобильная промышленность, явно имеют больше политических факторов для повышения тарифов на единую страну, чем из-за торговых соображений. Следует отметить, что немецкий премьер-министр шорц и шведский премьер-министр кристсон также прокомментировали инцидент во время своей встречи 14 — го числа. Кристсон заявил, что он выступает против разрешения торговых споров с штрафными тарифами и что шольц согласен с тем, что добавочные тарифы являются «bad idea». Шольц также отметил, что половина электромобилей, импортированных из китая западными производителями, производилась самими западными производителями, в то же время европейские и американские автопроизводители продавали свои автомобили в китае и имели успех на рынке. Действительно, в течение многих лет США были практически незаметным рынком для китайских автомобильных компаний. По данным 2023 года, было продано 1183 000 электромобилей в США и только 7,3 % осмоса; В китае было продано всего 26 000 электромобилей, в основном под брендом gielli group, в Том числе zulstar, lutus, volvo и др., часть этих брендов производится не в китае. Если бы на таможне были данные об экспорте, то эта цифра была бы меньше. По данным генерального таможенного управления, в течение 2023 года Китай экспортировал в США 24 000 электромобилей, в среднем за 1905 000. Что это за уровень? Согласно данным генерального таможенного управления, количество чистых электромобилей, экспортированных из моей страны в 2023 году, составляет 15458 000, по сравнению с 124 000, которые составляют менее 1% от общего объема экспорта, практически незначительно. В то время как экспорт электромобилей в настоящее время является главным экспортом электромобилей китая в таких странах, как Европа и юго-восточная Азия, в прошлом году наибольшее число чистых китайских электромобилей было направлено в Бельгия, которая в прошлом году насчитывала более 170 000 единиц, что составляет 135 % от общего объема экспорта, а средняя цена выросла до 226 000 долларов. Количество чистых электротранспортных средств, экспортируемых из таиланда и великобритании, делится на два или три, однако, по одной цене, экспортируемые из таиланда чисто электрические модели имеют преимущественно низкую ориентацию, в среднем по 11,16 000 в год; В то время как чистая электромобиль, экспортируемая из великобритании, стоит дороже, в среднем до 24,36 000. Эти экспортные чистые электромобили, в дополнение к китайским автомобильным компаниям, производят большое количество зарубежных автомобилей на китайских заводах, в Том числе volkswag, tesla, BMW и др. Так что, как сказал шорц, половина китайских электромобилей, импортированных на Запад, производится западными автомобильными компаниями. Поскольку доля рынка электромобилей в китае минимальная, повышение тарифов не окажет большого воздействия на электромобильную промышленность китая в краткосрочной перспективе. В то время как ранее европейский союз проводил антидотационные исследования электромобилей, выпускаемых в китае, он заявил, что будет рассматривать штрафные тарифы в соответствии с результатами расследования. Но основные европейские автопроизводители, в Том числе BMW, volkswagen и другие, публично высказались против этого. Это также указывает на то, что одностороннее увеличение тарифов с точки зрения торговли не способствует благоприятному развитию торговых связей между двумя сторонами. Влияние полупроводников, фотоэлектрических электростанций на фотоэлектрические электромобили ограничено из-за минимального числа рыночных долей, а рост тарифов на электромобили не окажет значительного воздействия на отечественную промышленность, так что же будет с полупроводниками, солнечными батареями? Согласно данным генерального таможенного управления, из основных стран, импортированных из китая в Китай в 2022 году, интегральная схема, импортируемая из США, составила 12180 миллионов долларов, что составляет 29% от общего числа импортируемых из китая интегральных схем; В то время как экспорт китая в США на интегральную электросхемы составляет 229 миллионов долларов США, что составляет 1,5% от общего объема экспорта. В 2023 году объем продукции интегральной схемы, импортированной китаем из США, резко упал до 83100 миллионов долларов США, что составляет 2% от общего объема импорта и снизилось более чем на 30% в Том же году; В то время как экспортируемая китаем интегральная электросхема в США составляет 2330 миллионов долларов, доля доля слегка возросла до 1,7%. На самом деле, экспортируемая в США интегральная электросхема в основном производится на производственных базах европейских и американских предприятий в китае. Экспортировать чипы из китая в США было бы трудно, а местные производители, как правило, более осторожны с рынками США в стратегии выхода в море. Добавьте тарифы на китайскую полупроводниковую продукцию, правительство США заявило, что будет способствовать инвестициям в производство полупроводников в США. Несмотря на меньший процент, некоторые европейские и американские фабрики по производству чипов в прошлом имели постоянные заказы на заводы в китае, такие как заводы по производству кристаллов, заводы по консервации и герметоскопии, которые после повышения тарифов в США могут оказать влияние на сбор средств для соответствующих предприятий в краткосрочной перспективе. Что касается фотоэлектрической продукции, то, согласно данным китайской торговой ассоциации по импорту и экспорту фотоэлектрической продукции, Турция в прошлом году занимала наивысший показатель на экспортных рынках фотоэлектрических батарей, достигнув 29%, за ней следует Индия, Камбоджа, Таиланд, Южная Корея, Вьетнам, сингапур, Германия, Франция и Япония, а также США. В связи с риском геополитических факторов в последние годы правительство турции активно проводит ряд политики в поддержку фотоэлектрических отраслей промышленности, включая поощрение инвестиций в строительство основных производственных кольцевых линий производства, таких как компоненты фотоэлектрической энергии, предоставление финансовых субсидий и т.д. В то время как китайский экспорт фотоэлектрической продукции в турцию в основном состоит из импорта фотоэлектрических элементов и производства компонентов фотовольт на местах; Индия, со своей стороны, продолжает расти спрос на сырье, такие как фотоэлектрические батареи, вследствие быстрого расширения мощности компонентов фотовольт. Действительно, китайская фотоэлектрическая промышленность уже в 2011 году была подвергнута антидемпинговым и антисубсидированным расследованиям министерства торговли США, а также проведению многочисленных дополнительных тарифов. Таким образом, внутренние фотоэлектрические отрасли уже давно сформировали несколько методов уклонения, и, как известно из статистических данных китайской таможни, фотоэлектрические батареи экспортирулись в США в течение 2023 года на сумму около 100 миллионов долларов США, что составляет менее трети общего объема фотовольт. Таким образом, даже если таможенные пошлины на фотоэлектроэнергию повышаются с 25% до 50%, влияние на соответствующие отрасли промышленности китая ограничено. В заключение: экспорт постепенно стал основным источником экономического роста китая в последние годы, но все более сложные международные геополитические отношения также подвергают некоторые промышленные экспорты большому риску. Помимо политических факторов, решающим фактором, который может выиграть рынок, является то, обладает ли продукция чрезмерной мощностью, и мы надеемся, что китайские компании в процессе планирования выхода в море должны уделять больше внимания самому продуктам.

FC-PSU-UNI2450U

На днях Один из самых известных мировых инвесторов, девятидесятилетний старик баффет, который был провозглашен «акционером», совместно с преемником генерального директора, грегом абелем, главой нестраховой компании беркшира, а также аджитом джайном, главой страховой компании, совместно созвал ежегодное собрание акционеров компании «беркшир хатвей». Мероприятие привлекло внимание не только влиятельных людей в индустрии, включая билла гейтса и тима кука, исполнительного директора apple, но и баффета и будущего преемника компании, абеля, опубликовавшего глубокое понимание будущего развития возобновляемых источников энергии, и особенно подчеркнул важность запаса энергии. Баффет ясно дал понять, что задача беркшира хатуэя состоит в Том, чтобы каждый пользователь мог ежедневно пользоваться электричеством, и что ископаемые источники энергии были когда-то главной формой энергии, но сейчас их больше волнует вопрос о запасе энергии. Абель также пояснил, что существуют проблемы надежности и экономической надежности в секторе складской энергии, которые можно решить только с помощью технологического прогресса. Он сказал, что на данный момент у аккумуляторов осталось всего четыре часа. Сигнал, который оба выпустили, был предельно ясен: индустрия накоплений была в значительной степени целесообразна. По сообщениям сми, к концу 2023 года компания «беркшир хэтэуэй» инвестировала ошеломляющие 399 миллиардов долларов в возобновляемые источники энергии и планирует инвестировать еще 77 миллиардов долларов к 2026 году. Триллионы отраслей складских энергетических мощностей привели к широкомасштабному применению сенсоров с применением промышленных технологий накопления энергии, которые сыграли важную роль в борьбе с изменением климата и политикой в области окружающей среды. Что касается размера складских машин, то Китай, США и Европа продолжают доминировать на рынках новых видов энергии, что составляет 88% мировых рынков в 2023 году. В настоящее время Китай находится в первом мировом эшелоне по технологии накопления, и различные виды технологий накопления быстро развиваются. Доля новых запасов, представленных электрохимическими источниками, постепенно возрастает. Согласно прогнозам, к 2025 году ожидается прорыв в триллион триллионов новых отраслей хранения энергии китайской ассоциации производителей физической и химической энергии. В настоящее время промышленность находится на ранней стадии широкомасштабного применения, когда индикаторы производительности аккумуляторных батарей нечеткие, планирование простое, пожары с запасами на энергию не имеют достаточно глубоких исследований и технической поддержки, и существует множество ключевых проблем, которые необходимо решить для производительности и безопасности электрохимических электростанций. По данным неполной статистики связанных с хранением средств массовой информации, с 2023 года по настоящее время по всему миру происходит более 70 несчастных случаев, связанных с обеспечением безопасности, в Том числе в южной корее и США. По словам специалистов, «безопасность накоплений выросла до очень важной оценочной программы, или все в порядке, и если что-то случается, то это большая авария». Статистическая ситуация на станции хранения энергии, в которой произошел несчастный случай, была разделена главным образом на две основные категории причин: во-первых, тепловой неполадки, вызванной неактивностью внутреннего ядра, и во-вторых, сбоями внешних вспомогательных систем. Сенсорные устройства, являющиеся одной из базовых технологий электрохимической промышленности, имеют большое значение в таких областях, как дигитализация, безопасность, стабильность и рационализация электрохимических складских отраслей. Было установлено, что, в частности, до тех пор, пока электрохимические системы верхней реки не будут применяться к сенсорным системам, более сильные подсистемы включали батареи, системы управления батареями (BMS), преобразователи энергии (PCS), системы контроля над температурой, пожарные системы и т.д. Судя по размерам продукции сенсоров, датчик давления, датчик температуры, датчик тока, датчик напряжения, газовый датчик, датчик погружения в воду и датчик тепловой влажности, переключатель движения и т.д.

IC393MDL940

Дроны могут быть разделены по форме летающей платформы на фиксированные, многоротальные дроны, вертолеты-дроны, а также такие виды, как зонтичные дроны, киборги и дроны. Среди них есть First Person View (First Person View), который, как часто говорят, является высокоскоростным многоротальным летательным аппаратом. Как новый вид в сфере дронов, в 2018 и 2019 годах в стране был небольшой всплеск FPV. FPV отличается от обычных беспилотников, которые могут летать сверхбыстро. Ранее для сборки компонентов FPV было необходимо, чтобы они были самособраны, включая дополнительные рамы, управление полётом, телепередачи, антенны, настройки, электромашины и т.д. В 2021 году в провинции был запущен интегрированный однофюзеляж, который также стал первым транспортным транспортом FPV в провинции, который полетел с поднятой рукой и понизив порог входа в круг для FPV. В комплекте с FPV transport есть очки для полетов, в которых FPV может погрузиться в картину, полученную при пролёте через него. В настоящее время FPV может находиться на расстоянии от 80 км до 110 км, со скоростью 260 км/ч. FPV через состо из три систем, коалиц, систем управлен соответствен, электричеств систем и виде систем передач, коалиц из них, контролирова систем включа в себ Лета обвин в, приход, пульт, приёмник энергослужб контролир систем включа в себ электричеств на, мотор,, батарейк, лопаст виде систем включа в себ камер, распространя, получа экра, FPV очк. Изображение, известное как «глаза» дрона, позволяет передавать в реальном времени видео, снятое камерой с беспилотника. Технология передачи графов, как правило, делится на цифровые и аналоговые технологии передачи по типам механизмов связи оборудования. В частности, основные технологии передачи графов дронов могут быть разделены на OFDM, COFDM, WiFi, Lightbridge digital digital (digital digital digital) и аналого-графические технологии. OFDM — многонесущая модуляция, способная противостоять селективному ослаблению частоты или узкополосовым помехам и т.д. COFDM — кодируемый OFDM, который увеличивает кодирование канала на основе OFDM, в основном с увеличением ошибок и переплетений, повышая надежность системы. Технология передачи WiFi-карт применяется к дистанционным фотографиям, передаче видео, и при использовании технологии передачи WiFi-графов модуль WiFi, как правило, должен проходить через механизм двухстороннего рукопожатия внутри самолёта и наземных ретрансляторов. Модуль WiFi, представленный в настоящее время на рынке, может находиться на расстоянии около 2000m, выходная мощность может достигать +28dBm, и при передаче видео скорость передачи более чем 300 мб может быть более гибкой. В цифровых технологиях передачи данных, большая часть рынка принадлежит синьцзяну. В дополнение к технологии передачи WiFi-карт, оцзян самостоятельно изучал лайтбридж, который использует технологию связи, а также окусинк, а также цифровую систему передачи диаграмм с низкой задержкой времени для DJI FPV, разработанную специально для трансформеров. В отличие от технологии передачи WiFi-карт, Lightbridge использует односторонний способ передачи данных, имеющий преимущество в низкой продолжительностью времени. Lightbridge 2 в тэцзяне использует новое поколение алгоритмов кодирования, замедляющих время до 50 МКМ, с передачей сигнала до 5 км. И использовать технологию динамической адаптации беспроводных цепей, балансируя расстояние, электромагнитную среду и качество картины. Сравнительно, технология передачи цифровых карт Lightbridge приобрела бы лучше качество картины, чем традиционные аналоговые технологии. Кроме того, люди в индустрии обнаружили, что Lightbridge использует программу FPGA после того, как она была демонтирована. Летающие очки DJI FPV, представленные в тэцзяне, используют технологию DJI FPV с высокой четкой и низкой выдержкой, которая показывает, что 720p/120fps hd показывает, что графы с задержкой передачи от камеры к экрану очков ниже 28ms, как правило 22-35ms для сравнения. Расстояние до телепорта графа может достигать 4 км. Что касается защиты цифровых графов от помех, был принят двусторонний механизм коммуникации данных. Карта: с одной стороны границы, карта реального времени без задержки времени является, возможно, самым фундаментальным требованием для каждого FPV-перелётчика. С другой стороны, с улучшением технологии использования смарточков AR, очки AR также могут взаимодействовать с транспортом FPV. Более реалистичный и погружающийся опыт использования очков ар требует от FPV трансфера для обновления производительности системы передачи карт. Таким образом, аранжировка спроса во всех отношениях позволяет технологиям туров придавать большее значение низкой продолжительности времени и в то же время придавать большее значение высокой четкости картины.

140ERT85420C

Vishay выпустила новый тип электронного возбудителя IHDF класса — IHDF-1008BC-3A, с номинальным электрическим током до 150 A, применяемый в контексте машинного отсека. Применяя технологию магнитного ядра из сплава железа с превосходной индуктивностью и стабильностью насыщения, низким энергопотреблением и превосходными тепловыми свойствами. В современных автомобильных электронных системах индуктор AD2S1210BSTZ играет ключевую роль, особенно в сокращении электромагнитных возмущений, повышении мощности и достижении эффективной энергии.

В последние годы спрос на электронику также рос по мере роста электронных систем и электромобилизации автомобилей. В частности, в применении автомобильного класса более строгие требования к производительности индукторов. Для удовлетворения этой потребности Vishay представила новый тип электронного индуктора IHDF класса IHDF с ободочной стороны — IHDF-1008BC-3A. Этот индуктор, с его выдающимися характеристиками и превосходными параметрами, привлёк большое внимание в автомобильную промышленность.

IHDF-1300AE-1A индуктор обладает номинальным током до 72A и удивительным током насыщения в 230A, что свидетельствует о его мощной способности к обработке тока. Сво внедрен передов технолог, с ферритов сердечник дела намоточн круг за «постоя ток (DCR) низк 1.1 м Ωm, эффективн сократ энергетическ потер, тем сам общ эффективн повыс.

IHDF-1008BC-3A использует технологию магнитного ядра из сплава железа, с превосходной индуктивностью и стабильностью насыщения. Индукционный прибор имеет низкий расход энергии и превосходную теплоотдача в диапазоне с -40 до 180 с. Сопротивление постоянного тока в его обмотке (DCR) ниже 0,25 мw, максимизирует потери, улучшает номинальную мощность тока и повышает эффективность.

По сравнению с решением, основанной на ферритах, IHDF-1008BC-3A увеличивает номинальный ток и ток насыщения на 30% соответственно в температурных условиях выше 125C. Индукционный прибор обладает мягкими свойствами насыщения, поэтому индуктивное значение после достижения тока насыщения является ожидаемым резким снижением ощутимого значения, а не сенсорного значения, и индуктивное значение не подвергается влиянию температуры во время работы.

Кроме того, рабочее напряжение IHDF-1008BC-3A составляет 350 в, что относится к преобразователям DC/DC в больших токах, инвертаторах, электростанциям и шуму выключателей, а также к источникам питания. Включая промышленные солнечные системы, электромобильные зарядные станции и оборонные системы.

Стандартом IHDF-1008BC-3A является полосатая опора из олова, которую можно использовать для установки через отверстие. Устройство использует ядро ER2519 из железа и имеет размер 25 мм x, 20 мм x и 23 мм. Vishay может настраивать индуктивное восприятие различных производительности и методов установки в соответствии с требованиями. Опция состоит из алюминиевой меди, упаковки и сжатия поверхности. Для уменьшения риска роста кристаллов индуктор использует термальную обшивку олова. Прибор соответствует зелёным стандартам RoHS и Vishay, без галогена.

В заключение:

Автомобиль класса ihshay, разработанный в IHDF, имеет низкий расход энергии, превосходные тепловые характеристики, высокая стабильность и т.д., идеально подходит для использования в автомобильных электронных системах. Он использует технологию железного порохового сплава магнитного ядра с хорошими температурными характеристиками и стабилизацией индуктивных величин, способной удовлетворить строгие требования применения на автомобильном уровне. По мере роста электроники и электромобилизации, запуск индуктора обеспечит более эффективные и надежные решения для автомобильной промышленности.

140DVO85300C