Некоторое время назад бостонская компания, пионерская компания по производству гуманоидов, объявила о Том, что она вывела из эксплуатации свой собственный гидромеханический робот Atlas, а затем, на следующий день после объявления об уходе из эксплуатации, была выпущена новая версия Atlas, полностью чистого электронного робота. Этот инцидент ознаменовал радикальное изменение маршрута гидропередачи бостонских гуманоидов на чистое электричество. В то же время, в конце апреля пекинский центр инноваций в области гуманоидных робототехники выпустил первый в мире полноразмерный робот-гуманоид «небесная работа», бегущий в чисто электрическом экзорцировании в пекинской трансконтинентальной зоне. При нынешней скорости развития гуманоидных роботов электроны становятся определяющим направлением быстрого приземления гуманоидов. Бостон переходит из гидравлики в электроэнергию, единственный вариант для коммерциализации в области робототехники, где бостонская динамика, без сомнения, является первопрохождением промышленности, хорошо известным благодаря своим революционным инновациям в робототехнике. Наиболее известным продуктом, несомненно, являются робособаки и гуманоидные роботы, которые, как в роботах, так и в гуманоидных роботах, рассматривались как промышленные ориентиры Spot и Atlas. На гуманоидных роботах бостонская динамика ранее шла по пути гидравлического двигателя, который производил жидкость высокого давления через жидкий компрессорный насос, который генерировал силу для выходной системы. Поскольку жидкость не так легко сжимается, то профсоюзы, работающие с жидкостью, создают высокое давление на жидкость, которое создает огромную тягу на цилиндрах. Было много продуктов, которые применяли эту технологию к роботам, но можно сказать, что только одна бостонская энергетическая семья была больше. Робот, основанный на гидравлических двигателях, спроектировал насос для сжатия, который мог бы удалиться от выполняемого конца, и для этого достаточно одного, и потенциальная энергия жидкости легко передается по трубам в несколько дальних концов. Что хорошего может принести такой робот-динамический дизайн? Наибольшее преимущество заключается в Том, что при выходе очень высокого момента гидравлика может экспортировать достаточно энергии без необходимости изменения исполнителя. В динамических свойствах пределов, гидравлический двигатель приводит к более высоким лимитам для роботов. В то же время гидравлика приводит в движение природный механизм с низкой и средней скоростью, соответствующий скорости выхода гуманоидного робота, который без механической передачи может выводить нагрузку прямо. Это также согласуется с направлением, в котором бостонская динамика начала проектировать гуманоидные роботы для военных целей, чтобы получить как можно более высокую производительность, которую можно было бы не учитывать в первую очередь. Атлас также способен выполнять много потрясающих движений языка при выходе большого момента, управляемого гидравликой. Но недостатки гидравлического двигателя также очевидны, особенно с тех пор, как гуманоиды начали искать коммерческое приземление под управлением теслы. Недостатки разработки гидравлического двигателя, сложного и дорогостоящего дизайна, обрекают гидравлических гуманоидов на то, что они вряд ли поспеют за падением электроэкзорцистологических роботов. И функции, необходимые роботам в гражданском направлении, также не требуют гидравлического двигателя с экстремальными двигательными характеристиками. Трансформаторный электрический экзорцизм стал единственным вариантом бостонского гуманоида, который хотел приземлиться. Электроэкзорцистические роботы, за исключением того, что плотность момента меньше, чем у гидравлики, должны сказать, что нет более слабых производительности, чем гидравлический двигатель. Новые электрические атлас-гуманоидные роботы также демонстрируют более ловкие и проворные моторные свойства. По данным бостонской динамики, они разработали компактный набор исполнителей в электромобиле Atlas, новый электрический атлас, который продемонстрировал большую силу, чем гидравлический атлас. В то же время бостонская динамика дала им ожидаемое приземление, и электростанция Atlas начнет экспериментальное тестирование на hyundai motor factory в начале завтрашнего дня, а через несколько лет будет полностью запущена в эксплуатацию. Будущее состоит в Том, что чистые электрические экзотермические и аи подталкивают универсальных роботов-гуманоидов к приземлению на землю, в то время как производители электромеханических роботов в форме гуманоидов трудятся над тем, чтобы начать испытания на земле, за исключением электромеханических Atlas на современных автомобильных заводах, где роботы Figure и Apptronik начали проводить пилотные испытания. Также тестируется на BMW и mercedes соответственно. Конечно, наиболее известный оптимус прайм также не сидел сложа руки. Маск на финансовом совещании по телефону в апреле тесла заявил, что, как ожидается, к концу этого года оптимус прайм-бот теслы будет иметь возможность завершить «полезную» задачу на фабрике, планируя взять на себя инициативу по использованию этого робота на своих собственных заводах до конца этого года. В то же время маск обновил расписание запуска оптимуса, который в настоящее время находится в лаборатории, выполняя задания на фабрике, без каких-либо инцидентов, которые могут привести его к реальной миссии на настоящей фабрике теслы к концу этого года. Согласно ожиданиям маска, тесла гуманоида можно будет продать уже к концу следующего года. Роботы-гуманоиды могут ускорять приземление, и ии играет решающую роль в помощи гуманоидным роботам. Внедрение ии позволяет гуманоидным роботам эффективно функционировать и адаптироваться к сложным реалиям. В прошлом между гуманоидными роботами сохранились большие пробелы в решении задач общего типа, но быстрое развитие ии позволило humen robotics увидеть пути достижения общего технологического подхода. Недавно в пекинском центре инноваций по антропогенным роботам была запущена первая в мире универсальная универсальная платформа «небесная работа» для полного электроэкзотермической робототехники, разработанная независимым и самостоятельной разработкой нового метода изучения моторных навыков роботов-гуманоидов — «усиление имитации обучения на основе прогнозируемого типа, основанного на памяти состояния», При помощи вычислительной силы в 550 триллионов раз в секунду, а также с помощью различных высокоэффективных датчиков, впервые в мире был осуществлена полноценная электрическая экскавация полноразмерных гуманоидных роботов со скоростью 6 км/ч. Материнская платформа гуманоидов была разработана для решения общих проблем внутренней гуманоидной робототехники, созданной совместно со многими ведущими робототехническими предприятиями и институтами внутри страны и предназначена для того, чтобы способствовать развитию всей внутренней гуманоидной робототехники в целом. Figure, ранее появившийся в сети red robotics, также сотрудничал с OpenAI, объединяя исследования OpenAI с глубоким пониманием роботехники и программного обеспечения Figure для разработки модели AI следующего поколения для роботов-гуманоидов. Сотрудничество направлено на то, чтобы ускорить процесс коммерциализации фигуре путем укрепления способности гуманоидных роботов обрабатывать и интерпретировать языки. Apptronik, сотрудничавший с mercedes, также активно изучает новые технологии искусственного интеллекта, помогая гуманоидным роботам развивать новые навыки и возможности. Гуманоидные роботы, выпущенные компанией Mentee Robotics, также имеют доступ к ии на всех операционных уровнях, с алгоритмами искусственного интеллекта, моделями обработки природных языков и программами. Официально сообщается, что серийная версия робота должна быть запущена в первом квартале следующего года, в основном в чисто визуальном отношении, с высокой гибкости специализированных электромоторов и полностью интегрированным ии. Чистый электрический экзорцизм позволил гуманоидным роботам иметь эффективный и ловкий контроль над транспортом, а также добавление технологии ии, которая привела к тому, что новые устаревшая идея управления роботами-гуманоидами появилась в решении сложных проблем использования. Благодаря усилиям обеих сторон, цепь промышленности гуманоидов, как внутри страны, так и за ее пределами, начала ускоряться для ускорения приземления гуманоидных роботов, и перспектива того, что универсальные гуманоиды смогут производить и применять их в реальном масштабе, стала доступной. В конце концов, гуманоидные роботы, написанные для ускорения делового приземления, изначально должны были применяться в промышленной промышленности, а затем перейти к повседневным применениям в постоянной технологической усовершенствовании и снижении стоимости. На реализацию этой идеи потребуется время, но не слишком поздно генеральный директор nvida по проекту «каденчелив силикан валли 2024» вонг инхун предсказывал, что «в ближайшем будущем совершенно новая категория оборудования для гумаников-роботов станет массовым продуктом и будет стоить гораздо меньше, чем ожидалось».

IC200ALG320