В последние годы БДС постепенно заменяет традиционные двигатели, и объем рынка неуклонно растет. Согласно данным агентства по исследованию рынка Grand View Research, мировой рынок BLDC в 2022 году составлял 188.254 миллиарда долларов США, и ожидается, что к 2030 году он достигнет 30 860 миллионов долларов, в то время как совокупный рост составит примерно 65% в год. В настоящее время, в связи с высоким энергоэффективом, низким энергопотреблением, высоким крутящим моментом, низким шумовым моментом, продолжительной жизнью, быстрым реагированием на такие преимущества, как ветряные мельники, бытовая электростанция, электромобиль, насос, компрессор, сельскохозяйственная техника, автомобильная автоматизация, роботы и т.д. Управление БДК является важным направлением в применении мгу в приложении БДК, которое приводит к очень важному движению, таким образом, устойчивый рост спроса на БДС также привел к росту чипов, управляющих двигателем. Статистические данные показывают, что в 2022 году в китае было произведено 326 миллионов чипов с электромеханическим приводом, в которых до сих пор сохраняется существенный разрыв спроса, в Том числе чипы без щеток 46,95 %. Главный двигатель здесь определяется как приводимый IC, который должен состоять из трех компонентов, если это вся система двигателя, соответственно, источник питания, слабый и мощный. Из них слабая электрическая часть состоит в основном из MCU и периферийных схем. Таким образом, управление BLDC является важным направлением для мгу. В настоящее время преобладает в БДК три типа: MCU+ doors /IGBT, SOC+MOS/IGBT, или MCU+IPM. Три программы, в основном, сосредоточены на каждой из них, но возможность видеть, что потребность MCU в драйверах BLDC огромна. Конечно, некоторые приложения также используют DSP или FPGA в качестве контрольного пакета, но эти два варианта постепенно заменяются по мере того, как число участников мгу растет, плюс интеграция программы MCU и более высокая цена. В двигательной системе MCU в качестве основного управления IC отвечает за управление скоростью, направлением и крутящим моментом в БДК, поддерживает аналоговый или цифровой вход сигнала, одновременно контролируя состояние электродвигателя, такие как положение, скорость, ток и температура. В некоторых случаях MCU также контролирует ключевые параметры, такие как температура, ток и напряжение, для оптимизации производительности электродвигателя и предотвращения потенциальных сбоев. После получения входного сигнала, MCU определит, как соотношение вакуума импульса PWM изменяется, чтобы получить необходимую скорость и крутящий момент. В настоящее время развитие электромеханических систем двигателя в основном зависит от обновления энергетических эффектов. Эффективная энергоснабжение более эффективна, чем обычные электромобили, которые могут получить больше энергии при одинаковом вводе энергии, что является основным преимуществом для БДС /PMSM электромобилей. Было подсчитано, что в случае полной замены действующей неэффективной машины на эффективную электромобиль, это равносильно экономии электроэнергии на 270 миллиардов градусов в год, сокращению выбросов co2 на 270 миллионов тонн, что равняется 270 МЛН тонн электроэнергии в год. Эффективные электрические машины предоставляют БДС больше возможностей для развития, а также более высокие требования для мгу, который работает в качестве двигателя управления IC. В настоящее время национальная компания по контролю над ик продолжает прорываться вперед, а национальные производители MCU уже обладают сильной конкурентоспособностью в электродвигателях BLDC и, в основном, своими собственными специальными продуктами, что нарушает традиционный международный производитель MCU Microchip, TI, ST, british, NXP и т.д. А также монополии на эту область, включая TI, рома, ALLEGRO, toshiba, british rill, ST и другие ведущие международные производители IC. Конечно, как и в случае с производителями, которые находятся в нашем перечне, в настоящее время в системе привода БДС интеграция контролируемых и управляемых IC стала большой тенденцией, и внутренние производители добились некоторых результатов в этом направлении. Кроме того, национальные производители BLDC привод IC также работают над интегрированием некоторых других ключевых платков в IC для повышения эффективности разработки инженеров. Дома, В настоя врем мегабайт легк инновац, в яростн мужск электрон микр-с половин -, национальн технолог, neusoft несущ, ядр технолог, ShiLan микр -,, микроэлектроник, XiaoHua полупроводник, ядр микр -, — чжи, бентам ванд постоя микр -, путт, айов ядр микр, взволнова микр -,, сил, получа ядр микр -, аэроснимок по, ядр, вик по телав, очен технолог когд отечествен производител отдел особ тяжк для BLDC контролирова продукц и привод, И так как пик 岹 технолог сосредоточ движим мотор IC предприят. В настоящее время также хорошо разработаны инновации по интеграции чипов управления национальным продукцией BLDC. Возьм, к пример, пик 岹 технолог трехфазн ASIC сер unipro FT8132S ждат продукт модел из них интегральн предварительн, эт IC поддержива 3P3N пре-драйвер выходн, мертв зон нельз выбор, врем Поддерживаемый FOC(Hall-IC/Hall-Sensor) и чувственный SVPWM(Hall-IC/Hall-Sensor). Кроме того, эти IC обеспечивают аналоговое напряжение, PWM, I2C, CLOCK-скорость и интеграцию в несколько защитных моделей, таких как перетекание, декомпрессия, перегрузка, перегрузка, перегрузка, фазы, недостаточность фаз, аномалия хола, что дает возможность инженерам почувствовать себя более интегрированными, чем когда-либо, а также более сильные стороны, такие как высокая интеграция, низкий шум электродвигателя и малые пульсации вращательного момента. Второй пример — микроскопический mm32spin23c, который также является высокоинтегрированным электромеханическим двигателем MCU, который использует ядро Cortex-M0 для интеграции в специальное моделирование, необходимое для управления электродвигателем, Включая 12 — битный ADC, 2 — битный аналоговый компаратор COMP, 2 — дорожный усилитель OPAMP, мощную трёхфазную цепь MOSFETs, а также специальные ресурсы с MC-TIM, аппаратным дефлектором HW-Div, DMA контроллерами, Вместе с 32KB Flash, 4KB SRAM, 14 GPIO, LDO и другими базовыми ресурсами, которые позволяют инженерам быстро создавать собственные электромеханические приложения, используя высоко интегрированные продукты. Третьим примером является специальный MCU для электромобилей с микроэлементами, высокопроизводительный процессор lcp07a *31 серии, ориентированный на электромеханический контроль в таких областях, как микроядро на микро32 бит, в то же время интегрированный в три отдельных PMOS, три независимых NMOS-сетки для вывода и вывода на 5.0V с интегральным чипом 30mA LDO; LCP039BC32GU8 — высокопроизводительный процессор, ориентированный на электромеханический управление в таких областях, как микроядро с микроэлектромеханическим управлением, в то же время интегрированный в шесть автономных модулей питания MOSFET типа N. В специальном корпусе электродвигателя с нажатием ядра в основном представлены два основных модуля препривода NN и NP для разработки энергии для программ инженеров. Одним из примеров является метаэнергетическое ядро, в котором есть серия «All-in-One», которая включает в себя интеграцию MCU, Gate Driver, MOSFET и LDO в чипы с помощью продвинутых методов инкапсуляции, с идеальным решением таких болевых точек, как объем, фишки, тепло и т.д. В настоящее время под серией «All in- in-One» «ядро с элементами энергии предлагает MYi0002V0405, myi00002v403 и myi00000402», основные системы интеллектуальной мощности, которые могут возникнуть в процессе модернизации. Таким образом, мы можем видеть, что в таких областях, как БДК, национальные центры управления производством постепенно обогащают состав продукции, а также постепенно повышают интеграцию продукции, которая не только является необходимым интерпоном для интеграции, но и интегрирует энергию, функции защиты и драйв в соответствии с направлением применения и спросом, к этапам развития высшего качества. Спрос на контроллеры BLDC также резко возрастет, так как рынок BLDC растет. Поскольку терминалы постепенно развиваются с высокой степенью интеграции, рационализацией и эффективностью, включение драйверов, источников энергии и защиты в управляющие чипы становится основной практикой в разработке программ по высокой ценовой оценке, а национальные производители электромобилей постепенно получают выгоду в этом отношении.

VMIVME-2131