Сетевая связь между машинами — это большой рынок в области автомобильного проектирования, который ускоряет рост в связи с развитием коммуникационных технологий, и, согласно данным консультаций «научно-исследовательских исследований», в 2022 году мировой рынок сети автомобилей составлял около 1629 миллиардов долларов США, а к 2022 году внутренний рынок сети автомобилей достиг 53 миллиардов долларов. Коммуникационные технологии расширяют новые услуги связи в связи с повышением спроса, и на передовой линии высокоскоростной связи требуются соответствующие технологии связи для поддержки связи между автомобилями и всем. C-V2X, коммуникационная технология, связывающая транспортное средство со всеми автомобилями, изначально была связана с блоками управления внутри транспортного средства, а затем была введена в различные интеллектуальные терминалы, которые расширило соединение между автомобилем и терминалом класса. Развитие сети автомобилей в настоящее время позволяет очень удобно собирать информацию из сети, видимый прогресс, вызванный развитием сети автомобилей. И следующая головоломка заключается в Том, как связать автомобиль с внешней средой. Автомобиль хочет решить эту головоломку с помощью беспроводной связи V2X, которая представляет собой связь между автомобилем и всем, что его окружает. На рынке существуют два основных стандарта для поддержки связи V2X, основанных на DSRC (специализированная связь на коротких расстояниях) для беспроводной LAN технологии IEEE 802.11, а также C-V2X, основанной на мобильных радиостандартах. C-V2X решает головоломку взаимосвязи между автомобилями и всем остальным. Широко распространенное применение DSRC — это ETC, где технология ближней связи в определенных маленьких районах имеет большое преимущество в выявлении и двусторонней связи с движущейся целью при быстром движении, которая позволяет связать автомобиль с окружающей инфраструктурой. Но конкурентоспособность в настоящее время снижается в связи со всем, и преимущества C-V2X становятся все более очевидными. Коммуникация C-V2X включает в себя в основном от автомобиля к автомобилю V2V, автомобиль к пешеходной инфраструктуре, автомобиль к транспортной инфраструктуре, автомобиль к телекоммуникационной сети, в которой V2N (автомобиль к сети) относится к связи между автомобилем и базовой станцией, находящейся на относительно дальнем расстоянии от машины, которая может достигаться более чем на несколько километров, а другие, такие как V2P, V2V и V2I, как правило, находятся в пределах одного километра. Скорость и масса передачи данных C-V2X с + 5G также будут увеличиваться, достигнув сверхнадежных, низкопромедленных соединений всего, обеспечивающих безопасность вождения автомобиля. Компоненты соединения в C-V2X позволяют системе C-V2X реализовывать свой потенциал с помощью скорости реакции коммуникаций, с которой принимаемые и обработанные данные должны быть своевременны, чтобы заставить работать различные взаимосвязанные функции. За высокоскоростной связью с системой C-V2X стоит большое количество плат для пластин и пластин для соединителей проводов, а также точных радиочастотных соединений, имеющих решающее значение для беспроводной системы. В частности, в настоящее время, когда 5G стремительно развиваются, плохая работа компонентов радиочастотной связи может существенно повлиять на качество передающего сигнала. В системе C-V2X разъем rf-частотных частот развивается особенно быстро в повышении передачи высокочастотных сигналов, более легких и малых структур и упрощение сложных компрессионных соединений. Конечно, соединение системы грузоперевозок всегда предполагает высокую надежность. Более того, тенденция миниатюризации радиочастотных разъединителей уже ясна, и все более ограниченные системные размеры ожидают меньшего размера и более высокой плотности связи между ними. В таких приложениях пластины также непрерывно увеличивают скорость передачи данных и сокращают время подъема сигнала, чтобы обеспечить более четкую и надежную высокоскоростную передачу. В контексте развития данных в более высоких скоростях становится ясно, что транспортная и транспортная инфраструктура сети C-V2X становится все более сложной, а объем данных, полученный с низкой задержкой и высокой скоростью V2X, скоро будет достигнут предельного предела производительности шины. Пропускная способность, необходимая для продвинутого C-V2X, будет расти, и ethernet будет нуждаться в поддержке. Компоненты ethernet, применимые к транспортному средствам C-V2X, укрепляют герметичность, обеспечивая достаточную продолжительность жизни в требуемых операционных условиях и обеспечивая уровень уязвимости. Компоненты связи ethernet требуют более сильных механических характеристик и более устойчивых к вибрации при условии, что скорость их передачи гарантирована. Несмотря на то, что в настоящее время некоторые ключевые технологии все еще стоят перед необходимостью прорыва, ненадежности комплексных комплексов и т.п., C-V2X вступила в новую фазу технологического развития, которая быстро развивается и систематизируется. Компоненты связи, которые к ним прилагаются, дают сильную поддержку техническому применению.

810-015932-001