Последние несколько лет были тяжелыми для компании Luminar, которая когда-то была первой в мире по рыночной стоимости. Убытки компании в 2023 году были увеличены до $570 МЛН, а доходы компании задерживались в связи с тем, что проект по заработке автомобилей упал медленнее и не смог увеличить объем поставок. В начале мая люминар объявил в открытом письме о крупном стратегическом плане реструктуризации, в Том числе о сокращении рабочих мест на 20% и переключении на управление легкими активами. Как раз в тот момент, когда Luminar испытывает трудности в управлении, и цены на акции падают, одно сообщение подняло их на более чем 40% в течение дня. Люминар, опубликованный 7 мая в своей ежеквартальной отчетности 2024 года, отметил, что тесла стал крупнейшим клиентом компании в первом квартале, составляя более 10% ежеквартального дохода компании. Согласно отчетам, тесла купил около 2,2 миллиона лазерных радаров в первом квартале. Тесла с чистым зрением, с чего вдруг лазерный радар? В мае 2021 года тесла объявил о Том, что он будет деактивирован на миллиметровом радаре и постепенно использовать полностью визуальные системы автопилотирования Autopilot и FSD, в то время как на североамериканском рынке производители Model 3 и Model Y больше не оснащены миллиметровыми радаром. К февралю 2022 года высококачественные линейки tesla Model X и Model S были также уничтожены на североамериканском рынке. После объявления о деактивации миллиметрового радара генеральный директор теслы маск заявил, что чистый обзор будет более безопасным, чем визуальный + радар, который уже сделал достаточно хорошо, чтобы фактически снизить коэффициент шума (чем выше уровень шума, тем лучше качество связи). Но после этого, на самом деле, есть другое предложение: «радар с очень высоким разрешением будет лучше, чем чистое зрение, но такого радара не существует. Я имею в виду, что радар с высоким разрешением будет лучше видеть, чем чистое.» Это делает отношения теслы с лазерным радаром немного туманными. В отличие от предыдущих лет, когда маск полностью отверг лазерный локатор, он стал более «эмоциональным», после того как тесла отключил лазерный локатор, не имея ни единого признака того, что лазерный радар значит для автопилота. Посл тог, как отмен все радар использова чист зрительн систем, американск национальн безопасн дорожн движен администрац (NHTSA) статистик отмет, что 9 в месяц получ сотн о тесл модел опозда на тормоз жалоб, в 2022 год бол 750 владельц жалоб сообща, что их машин во врем еха автоматическ тормоз без причин. Кроме того, в связи с более чем десятью авариями, когда автомобиль теслы врезался в машину скорой помощи, NHTSA также начала расследование функции Autopilot теслы, которое показало, что у Autopilot есть некоторые проблемы с идентификацией стазированных автомобилей. В начале мая было также объявлено, что обвинение проводит расследование по делу теслы, в котором говорится о Том, является ли тесла ложной пропагандой системы автопилота FSD. Вскоре после этого NHTSA потребовала от теслы предоставить больше информации об Autopilot и FSD, в Том числе о Том, как много километров транспортного средства управляется автопилотами, и сколько раз водитель напоминает системе о Том, как часто он держит руль в своих руках, в противном случае ему грозит огромный штраф. Но с промышлен распространен мнен о, чист визуальн вероятн будущ на автопилот окончательн решен, пот что с затрат на точк зрен, изображен сенсорн затрат нужн значительн ниж друг радар датчик, датчик изображен одновремен через некотор техническ улучшен, такж избежа свечен последств и повышен сумеречн экологическ идентифицирова способн. Под С другой стороны, используя чисто визуальную логику, как сказал маск, максимально имитируя человеческую систему восприятия для автоматического вождения, «биомимикрия» часто является наиболее эффективным подходом. Маск онлайн отгоняет: возможно, нам больше не нужны лазерные радары, и, несмотря на то, что теслу подвергают сомнению регуляторы, они не станут причиной, по которой тесла использует лазерный радар. Фактически, начиная с 2021 года тесла использовал лазерный радар люминара для поддержки работы автопилота с дорожной системой. В обучении автопилотированию, в частности, чисто визуальному автопилотированию, требуется оценить расстояние между объектом, кроме того, чтобы он был идентифицирован и классифицирован. Но только из-за того, что визуальные данные не могут быть получены, необходимо, чтобы реальные значения, измеряемые лазерным радаром, были «стандартными» ответами, позволяемыми визуальным системам учиться судить только о расстоянии. Тесла все еще нуждается в поддержке лазерного радара во время обучения автопилотированию. В последние годы мы также видели регулярные маршрутные машины теслы, оборудованные лазерным радаром. Однако маск также отметил на социальных платформах, что «возможно, в будущем нам больше не понадобится лазерный радар». Это также означает, что тесла, возможно, нашел способ не использовать лазерный радар для обучения системы автопилотирования, что является плохой новостью для люминара. Тесла, по-видимому, по-прежнему твердо придерживается чисто визуального маршрута, и даже в будущем он будет отключен от лазерного радара во время обучения автопилотированию. Что касается внезапной огласки информации о закупках луминара в этом временном узле, то это больше похоже на средство восстановления доверия рынка капитала.

MPL-B430P-HJ74AA