Существует множество видов электромобилей и множество способов классификации. Управление может быть разделено на сервоприводы, шаговые и моментные электрические и т.д. В зависимости от того, как работает двигатель, машина переменного тока и машина переменного тока могут быть разделены на синхронизированные машины и асинхронные машины в соответствии с ротором и статором. Асинхронная электромобиль, являющаяся важным элементом электромобиля, имеет рабочие характеристики простой конструкции, легкодоступной, низкой цены, надёжного и прочного использования, и является важным продуктом, который нельзя игнорировать в электротехнике. Сравнительно-синхронный двигатель, который, как мы знаем, является наиболее непосредственной характеристикой синхронизации, то есть, когда он стабилен, скорость вращения синхронизатора постоянна и не зависит от размера нагрузки. В то время как асинхронная скорость вращения электродвигателя не полностью синхронизирована с частотой передачи энергии, скорость вращения регулируется в зависимости от изменения нагрузки. Асинхронный двигатель создает индукционное электромагнитное поле, которое генерирует статор, в соответствии с относительным движением вращающегося поля к обмотке ротора, создавая индукционный электродвижущий потенциал, который создает индукционный ток в роторной обмотке, создавая вращательный момент. Когда асинхронный двигатель работает в режиме двигателя, скорость вращения ротора всегда будет меньше, чем скорость синхронизации. Структура асинхронного двигателя значительно проще, чем синхронный двигатель, главным образом потому, что асинхронный двигатель не имеет дополнительной обмотки возбуждения. Стоимость производства также относительно ниже, чем у синхронного двигателя. Если высокая скорость и точное управление синхронизированными двигателями являются существенными преимуществами, отличными от превосходства асинхронных машин, асинхронная экономия, широкий диапазон маневров и простые характеристики запуска также являются свойствами, недоступными синхронизированным двигателям. Многие приложения, такие как бытовая техника, насосы и другие, не нуждаются в точном управлении, и асинхронные двигатели могут удовлетворить потребности в применении достаточно хорошо, и стоимость обслуживания относительно низкая. Скорость вращения асинхронного двигателя может регулироваться с изменениями нагрузки, особенно с помощью обмотки асинхронного двигателя, который имеет широкий диапазон. Кроме того, асинхронные двигатели эффективны в случае высоких оборотов и низкого вращающего момента, и некоторые электромобили применяют особенность асинхронной машины. Различия между различными асинхронными двигателями классифицируются в соответствии с различными структурами роторов, в настоящее время существуют асинхронные машины с беличьей клеткой и асинхронные с обмоткой. Наиболее широко применяемый асинхронный двигатель, который состоит из набора металлических проводников, закрепленных на оси ротора, образуя структуру клетки для мышей просто и дешево. Асинхронный двигатель с замкнутой клеткой, с высоким электрическим током при непосредственном запуске, с низким крутящим моментом, часто нуждается в некоторой вспомогательной установке для обеспечения момента начала вращения. Разность коэффициента стартовой мощности является свойством, которое не может быть улучшено асинхронной беличьей клеткой, однако хорошо, что она работает более эффективно. Кроме того, асинхронная машина с крысятниками обладает более высокой мощностью и, несмотря на то, что она не может осуществлять контроль скорости, ее удобное использование, в сочетании с ее простой, надежной структурой и низкой стоимостью занимает важное место в ряде промышленных приложений. Роторы асинхронных электромобилей образуют катушки, которые соединяются с энергией через кольца или щетку. В то время как существует обмотка или кисть, структура асинхронной электромобили будет более сложной и более дорогостоящей, а также менее проблематичной для поддержания, чем асинхронная машина с беговой клеткой. Его максимальная мощность также меньше, чем у асинхронного двигателя с клеткой крысы. Но асинхронный электродвигатель может уменьшать электрический ток и скорость вращения через внешнее сопротивление ротора, увеличивая вращательный момент и значительно улучшая производительность двигателя. В отношении некоторых приложений, которые требуют более высоких и требуют точного контроля над скоростью вращения, асинхронный электродвигатель с обмоткой обладает более эффективным преимуществом в производительности, когда требуется быстрое прекращение, частное изменение скорости или обратное движение. Можно также различать различия в структуре статоров, в которых одна фаза, две фазы и три фазы являются классификацией. Трёхфазная обмотка с законами расположения на статонах трёхфазной асинхронной машины, подключаемая к трем фазам электросети соответственно. Из-за своих превосходных характеристик, можно сказать, самый часто используемый асинхронный двигатель. Трехфазная асинхронная электромобиль более эффективна, в то же время обладает большим крутящим моментом для применения применимых сцен, которые требуют большей нагрузки, а также достаточно стабильны для того, чтобы обе стороны, которые находятся в состоянии выдержать большую нагрузку, а также для того, чтобы их можно было применить в промышленности, как в промышленности, так и в автомобилях. В целом, асинхронный двигатель является одним из наиболее распространенных и наиболее востребованные электромобилей в различных категориях, и его применение во многих областях, таких как ветряные мельницы, насосы, компрессор, станки, легкая механика, сельскохозяйственная механика и т.д. Асинхронные машины играют важную роль в этих областях применения с помощью надежного и долговечного использования.