В последние годы процветает новая энергетическая автомобильная промышленность страны, и к 2023 году продажи новых энергетических автомобилей в нашей стране остаются на первом месте в мире на протяжении девяти лет. В то же время моя страна стала лидером в энергетической отрасли, а рынок был мировым лидером в течение восьми лет подряд. Рынок энергопереработки также демонстрирует быстрый рост, который становится важной ветвью в области окружающей среды и устойчивого развития. Согласно рыночному спросу, в 2021 году теоретический объем утилизации старых энергоблоков китая составлял 294,000 тонн, а в 2023-2025 годах предполагался, что объем утилизации аккумуляторных батарей в китае составит 540 000 тонн, 600 000 тонн и 1,2 миллиона тонн соответственно. К 2030 году ожидается, что китайская списанная энергетическая батарея достигнет 3,5 МЛН тонн, а рынок переработки энергоносителей достигнет 146 МЛРД юаней. В то же время прогноз международного энергетического агентства был более оптимистичным, предполагая, что в течение следующих десяти лет сектор переработки батарей в мировом энергетическом секторе может достичь 168 миллиардов юаней. В соответствии с положениям министерства труда, начиная с 2016 года предприятия, производящие легковых автомобилей, предоставляют 8 лет или 120 000 км гарантии на основные компоненты, такие как батареи, электродвигатели и т.д. Промышленники предсказывают, что в течение следующих восьми лет машины, истекающие срок годности службы внутренней энергетической батареи, в совокупности превысят почти 20 миллионов. Рынок переработки батарей находится на стадии быстрого роста, не только в китае, но и во всем мире, по мере того, как стремительно развивается новая энергетическая автомобильная промышленность и растет число списанных аккумуляторов. Это представляет собой не только огромные коммерческие возможности, но и ключевое звено в развитии экономики с низким уровнем углерода и в использовании ресурсов. Из всех сегментов рынка по переработке аккумуляторов, на сегодняшний день на рынке по переработке батарей приходится сравнительно высокий уровень, и к концу 2021 года доля от общего объема переработки батарей в нашей энергетической батарее составит более 40%, что является первым сегментом рынка в отрасли переработки энергоносителей; Во-вторых, доля рынка по переработке фосфорных и литиевых батарей составляет 36% и 15% соответственно, а доля рынка по переработке аккумуляторов с запасами энергии составляет примерно 9%. Утилизация старых батарей включает в себя множество процессов, таких как классификация, разложение, обработка и т.д. Во-первых, использованные батареи должны быть собраны и классифицированы по типу батарей. Правильная классификация имеет решающее значение для последующей обработки, поскольку различные типы батарей содержат различные химические вещества и металлы. Для некоторых типов батарей, таких как литий ионная батарея, в связи с потенциальным риском пожаров и взрывов, требуется предварительная обработка в особых условиях для обеспечения безопасности. Батарейки были демонтированы, корпус, электролиты, позитивно-отрицательные материалы и т.д. Этот процесс может включать в себя различные технологии, такие как физическое разложение, термообработка, химическое выделение. Извлечение полезных материалов из компонентов батареи посредством химических или физических методов, таких как кобальт, литий, никель, медь, алюминий и другие неметаллические материалы, такие как пластик. Эти материалы могут быть использованы для производства новых батарей или других продуктов. В то же время неперерабатываемые части, которые возникают в процессе обработки, должны быть безвредными в соответствии с требованиями охраны окружающей среды, с тем чтобы обеспечить отсутствие загрязнения окружающей среды. Конечно, для списанных батарей, которые еще работают, они могут использоваться в более низких приложениях, таких как семейные запасы или небольшие электроинструменты. После оценки части списанных батарей можно было бы сразу перейти на вторичный рынок, если бы они считали, что их производительность по-прежнему удовлетворяет специфические потребности в применении. Рынок перерабатывающих батарей по-прежнему преобладает в основном в малых и средних предприятиях, и в настоящее время наша индустрия по переработке энергоресурсов находится на ранней стадии развития, в которой нет крупных предприятий с кранами, в то время как малые и средние предприятия многочислены. Согласно данным XYZ-Research, к концу 2021 года количество предприятий, связанных с восстановлением энергосистем внутри страны, увеличилось более чем на 190% по сравнению с аналогичным периодом 2020 года, и к 2022 году число предприятий, связанных с этим в промышленности, увеличилось, впервые превысив 30 000 и достигло примерно 38 000, По сравнению с аналогичным периодом 2021 года на 90% прирост производства производился в динамических аккумуляторах, на долю которых приходилось 66% предприятий по сравнению с 66% по сравнению с 34% предприятий по демонтажу отходов. Внутри страны еще не был создан единый национальный трубопровод переработки отходов, в результате чего большинство предприятий все еще находятся на стадии захвата рынка, в результате чего они имеют более обширные и беспорядочные каналы переработки энергоблоков, которые включают в себя, главным образом, электростанции по переработке аккумуляторов, предприятия по переработке автомобилей, третьи лица, работающие предприятия, автосвалки, страховые компании и частные пользователи. Из них 50% от общего числа заводов и 20% от общего числа предприятий на автомобилях. Статистические данные китайской ассоциации аккумуляторов показывают, что к концу октября 2023 года 162 компании по производству автомобилей и 77 предприятий, использующих производственные мощности для создания общей сети 10507 сервисов по переработке энергетических батарей, уже находятся в стране. В настоящее время более 15000 перерабатывающих сетей по всему миру охватывают более 85% рынка новых энергетических автомобилей, которые используют более 85% новых энергетических автомобилей, и, как показывает исследование на предприятиях, в настоящее время более 150 000 предприятий по переработке энергетических батарей. Тем не менее, некоторые инсайдеры сообщили, что в настоящее время отсутствуют системы восстановления энергосистем, соответствующие технические стандарты и ключевое техническое оборудование. Например, градиент батареи использует несовершенные критерии, отсутствие соответствующих дисциплинированных установленных дисциплин и культивирование таланта, а также невысокая автоматизация переработки. Это также привело к тому, что, несмотря на то, что большая часть компаний стекалась на этот рынок, лишь немногие из них имели рекустарную квалификацию, и большинство из них существовали только в виде «мастерских». И чтобы сэкономить на расходах, эти «мастерские» обычно разбирают батареи голыми руками, рискуя не только взрывами, но и физическим здоровьем. Но поддержива эт «мастерск» корпоративн был высок прибыл продолжа эксплуатац, в 2023 год котировк бол хорош, 1 тон стар энергетическ батаре может превыша определен выкупн цен миллион, а прода вниз по течен предприят черн порошк, тож прост стар батарейк справ с посл тог, как получ лит ждат металлическ порох, сто может достига 8 доллар/тон. В то время как обычная энергетическая упаковка с 80 — градусной температурой, даже если мощность батареи составляет только 50% от оригинальной, может приносить около 2000 долларов, общая прибыль составит 10-20%. Повезл, что переработк стар аккумуляторн батар по всем туж норм мотивац в настоя врем политик,, чтоб развит рыночн здоров, как шэньчжэн ближайш врем запуст шэньчжэн содейств безопасн энергоэффективн промышлен групп качествен развит по защ окружа сред нескольк мер «, зде говор о усовершенствова энергетическ батаре, хранилищ батарейк источник сет, развит стар использова промышлен нормирова переработк аккумулятор. Поощрение эмпирического использования батарей, регенеративного использования проектов, поддержка отбора промышленных земель, комплексное использование демонстрационных проектов по использованию старых аккумуляторных батарей и старых аккумуляторных батарей с высокой ценностью для новых энергетических автомобилей, а также для старых аккумуляторов с аккумулируемой энергией и аккумуляторных батарей с аккумулируемой энергией и аккумуляторных батарей с использованием старых аккумуляторов и аккумуляторов с аккумулируемой энергией, с тем чтобы дать до 10 миллионов долларов на основе согласованных 30% всех инвестиций. Переработка аккумуляторов помогает не только уменьшить загрязнение окружающей среды, но и эффективно уменьшить напряженность в таких ископаемых, как литий, что имеет важное экологическое и экономическое значение. В настоящее время динамика конкуренции за переработку аккумуляторов стремительно развивается, и, по мере того, как промышленность созревает, ожидается большая интеграция, в то время как ориентировка на политику и рост рыночного спроса будут оставаться ключевым фактором в развитии рынка.

VT3024