8 апреля был официально анонсирован type L6. Предполагалось, что это будет фаза «рейва» на рынке новых товаров, но в связи с неправильной маркировке электромашинного оборудования для young miami SU7, в связи с тем, что коми-тян был онлайн-отгоном, интернет-пользователи извиняются за то, что он сделал. Wrong, созданный SiC: institute inductions, анонсировал ошибку в использовании электромеханических средств для компании, а также опасения по поводу того, что xiaomi 800V будет иметь место через неделю после выпуска с-класса высокопроизводительного эко-технического седана класса C — седана miami SU7, а 8 апреля был выпущен supersmart. В качестве нового продукта, ориентированного на рынок седанов, чжи сам отметил на презентации «xiaomi SU7», отметив, что «xiaomi SU7 — это бывший IGBT + SiC», в котором «xiaomi su7 — это «экс-igbt + SiC», в котором он использует переднюю и заднюю sic. В связи с этим Пан сяовен, менеджер по производству автомобилей в микрометрах, в онлайн-сообщении написал: «xiaomi SU7 полностью интегрированный карбид кремния, не только спереди и сзади, но и спереди, но и спереди, и даже компрессор аккумулятора (OBC) и системы теплового управления, был использован карбид кремния». Генеральный директор чжао лю тао извинился, а затем представитель компании сяо ми написал еще два раза подряд с просьбой публично извиниться. После «натягивания» и «натягивания», автоинспектор чжи хён написал микроизвинения. Релиз chicego L6 и xiaomi SU7 привлек большое внимание. В центре инцидента с ураном на автосалоне был SiC. В отличие от IGBT, третье поколение полупроводников SiC (карбид кремния) имеет более высокую скорость переключения, более низкие потери переключателей, более высокую эффективность и легкую количественный конструкцию для автомобиля. Кроме того, использование карбида кремния повышает конкурентное преимущество автомобилей на рынке. В промышленности, управляемой технологическим развитием и рыночным спросом, 2021 год был признан третьим поколением полупроводников SiC (карбид кремния), который был введен в эксплуатацию в течение следующего года. В настоящее время все больше и больше автокомпаний строят его для маркировки высококлассных моделей среднего класса. Только в первой половине 2023 года более 40 моделей карбида кремния вошли в серийное производство. В связи с загрузкой полностью уплотненной карбид кремния платформы высокого давления, xiaomi SU7 получила значительное повышение в быстро-мощной производительности. В соответствии с представлением «тандер» на конференции, в комплексный карбид кремния были встроены высоковольтные платформы с эффективностью до 99,6 % от карбонида кремния, подзарядные машины с карбидом кремния и компрессор с карбидом кремния, а верхняя версия использовала реальные 800V и достигла 871V напряжения. Стандартная версия использовала платформу super 400V с высоким напряжением 486V. «На самом деле, более 550V может называться платформой 800V, которая имеет значительно меньшую производительность, чем 800V, которая имеет в основном отношение к скорости и замедлению зарядки», — говорит танковая армия. Платформа 800V limito SU7 была оснащена технологической оптимизацией, в Том числе использованием технологии атомизации заряда, которая позволяет получить более чем в 50 раз больше гранулы зарядки, что в среднем увеличивает мощность заряда до 11kW, а время зарядки — до 9,8%. Можно сказать, что на платформе 800V автомобиль с малым количеством часов работал. Платформа высокого давления 871V с 15 — минутной дозаправкой до 510 км, а 5 минут для зарядки — до 220 км. Однако потребители все еще испытывают некоторые опасения по поводу карбонизированной кремниевой платформы xiaomi SU7. Например, можно ли спуститься вниз и совместить с более старыми 500 — v скоростными кольями? Микрометр указывает на то, что платформа 800V содержит подъёмник в машине, который может поднять напряжение на зарядных столбах, таким образом заряжая силовые батареи, которые гарантируют зарядку на зарядных столбах с максимальным напряжением 500V и 750V. Xiaomi также заявила, что в совокупности она протестировала 148 зарядных шней более 2000 различных моделей, в общей сложности около 18900 корней, и что вместе с тремя сторонними организациями была проведена проверка на совместимость, которая достигла более чем 99%. Но недавние вопросы о Том, что коми су7 не смогла вытащить пистолет из заряженного пистолета в тесле, также привлекли внимание. На это сяо ми ответил, что это произошло из-за серьезного дисбаланса напряжения в трехфазной сети, в которой пользователь находится. «В связи с непостоянностью напряжения в электрической сети каждого пользователя последующая модификация микрометров также приведет к переходу к механизму работы в режиме подзарядки из-за ошибки в отчете». Проблема, с которой столкнулся коидзуми в 800V карбид кремния, также, возможно, является проблемой, с которой сталкиваются корпоративные автомобильные бренды во время модернизации. Вопрос о Том, как новые 800V карбид кремния сопоставляются со старыми заряженными кольями, и даже больше вопросов, которые будут всплывать и постепенно решаться по мере того, как увеличится проницамость 800V карбид кремния. Управление PCB работает лучше биттсла? Техника термического менеджмента лучше, чем apple? Цель «сяо ми» на рынке автомобилей заключается в Том, чтобы «сяо ми хочет стать одним из пяти крупнейших производителей автомобилей в мире через 15-20 лет работы». «Сейчас все смотрят на сяоми су7 с увеличительным стеклом», — говорит танг в weibo. Менее чем через полтора месяца после релиза xiaomi SU7 в индустрии появилось не только отснятое видео для проверки на вождение, но и несколько блогеров, которые демонтировали автомобиль. Помимо признания xiaomi SU7, было также несколько ошибок в указании пользователя. Как стать первой пятеркой в мире, начиная с технологий, в дополнение к третьему поколению полупроводникового карбида кремния, упомянутому ранее, микросхемы, такие как интеллектуальные пилотируемые чипы, микропроцессоры, микросхемы «умные дома» и т.д. В настоящее время в индустрии распространяются многочисленные поставщики xiaomi SU7, которые используют чипы nvidia и high-line соответственно. Также на видео блогера, снятом в ходе демонтажа, были замечены товары обоих поставщиков. Виде из дом тво лучш блогер @ Yang Changshun ремонт показыва, что маленьк SU7 два из на борт nvidia DRIVE орин X, одн qualcomm Xiao Дракон 8295 чип. Сяо ми су7 содержит два чипа NVIDIA DRIVE Orin высокой вычислительной силы, суммарная вычислительная сила достигает 508TOPS. Согласно представлению NVIDIA DRIVE Orin, NVIDIA DRIVE Orin может предоставить вычислительную силу до 254 тоps, 254 триллионов операций в секунду и является центральной вычислительной платформами, применимой к смартмашинам. NVIDIA DRIVE Orin, охватывающая все сцены от L2+ до L5, может обеспечить сильную поддержку для функции автопилота, вида на связь, цифровой приборной панели и кабины ии. Стоит отметить, что nvidia заявила, что разработчик может создавать и расширять необходимые функции, используя инвестиции в развитие всего конвоя, которые могут быть модернизированы от системы L2+ до системы полного автоматического вождения на уровне L5. Это обеспечивает аппаратную базу для будущей модернизации автопилотируемых возможностей xiaomi SU7. Чип high tower 8295, который, возможно, является «королём» интеллектуальных чипов «интеллектуального» класса 8295, в настоящее время находится в окружении «интеллектуального чипа», выпущенного на данный момент в рамках automobile 8295. Ии с чипом GPU 8295 поднялся в 8 раз до 30TOPS, GPU — более 3000 GFLOPS, интегрированная функция мониторинга пассажиров, электронного зеркала заднего вида и камеры наблюдения. Микрометр показывает, что у него имеется 16 гигабайт оперативной памяти и 256гб памяти. Также была достигнута глубинная координация программного обеспечения, с более гибкими операциями и более быстрым ответом на них. При демонтаже было обнаружено, что для работы на hquad 8295 требуется четыре чипа питания 8295AU. В целях решения проблемы охлаждения и охлаждения управления интеллектуальным вождением, сяоми присоединяет его к системе охлаждения воды и охлаждения, в которой управление автомобильным аппаратом (умный контроллер кабины) использует охлаждающий охлаждающий охлаждение вентилятора. Мастерская конструкция сяо ми позволит ему снять «шляпу, созданная для лихорадки» и посмотреть, как он справится с более широким опытом вождения пользователей. В системе управления энергией блоггер утверждает, что кучки зерна являются буквально грудами видеокарт. Блогер также продемонстрировал, что содержащиеся в машине небольшие системы управления умными голосовыми системами класса «любовь», в которых температура может быть ниже 55 градусов, при одинаковых условиях ниже температуры функционирующего процессора apple, должен сказать, что он имеет отличные результаты в области управления теплом. С точки зрения блогеров, управляемый PCB-чипом mao SU7 был досконально проработан и был «в-третьих» обработан, а также повышен срок жизни, надежность и безопасность продукции, которую можно было бы использовать. Без управления PCB, который не был обработан «тройной защитой», возникают проблемы с чипом, который уже был поврежден из-за прилива. Совсем не как тесла на работе. Из видео, снятого на видео, видно, что автомобиль на микроскопической основе экономит на интеллектуальном вождении и использовании удобных кабин, а также на дизайне, управляемом PCB. Но до сих пор существует много спорных вопросов, связанных с выпуском автомобиля сяо ми, включая такие вопросы, как перезарядка, раскраска, адаптация зарядных сваек. Несмотря на то, что сяоми ответила по одному, конечная рыночная производительность должна основываться на реальной силе.